1. 国内散货海运价格

目前国内沿海海运费10-30元海里/吨。

海运费按班轮运价的规定计算，这是垄断价格。班轮运费由两部分组成：基本费率和附加费(如有)。因此，一些港口只找到基本费率，这不一定是实际计算运费率的完整性。不同的班轮公司或不同的航运公司有不同的货运时间表，但都是根据不同的配载系数、不同的性质和各种商品结合不同航线的不同价值来确定的。扩展数据班轮的运费由基本运费和附加费组成。

1.基本费率每个计费单位对货物收取的基本运费(如一吨运费)。基本税率分为等级税率、商品税率、从价税税率、特别税率和统一税率。

　　2.附加费为了在一定时间内保持基本费率的稳定，正确反映各港口各类货物的运输成本，班轮公司在基本费率之外设置各种费用。比如燃油附加费、货币贬值附加费、超重附加费。

2. 国内散货海运价格表

集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，比如说你发200吨 或者更多 2000吨 你找散货船装 也可以啊，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运，还是挺方便，不知道你能理解多少，只是简单说下，不到位，希望谅解

3. 国内散货海运价格指数

波罗地海干散货运价指数（BFI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。 　　波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前设在英国伦敦，是世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

4. 国内海运费查询散货

在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。

对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。

受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。

巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。

包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。

波罗的海干散指数创10 年新高

对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。

运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。

VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位

在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。

3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。

从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

5. 国内散货海运价格查询价目表

1000吨位的船按现在的市场价每吨运价不到100RMB，如果按100每吨，你满载的话一个航次是10W，除去船员工资，和船舶油费维护费用，停泊费用等等，每个月的效益大概在20W左右，而且是必须保证每四五天就要满载一个航次！并且船不出大的故障，中间不能停，但是这基本不太可能，生意毕竟是生意，还是有风险的

6. 散运海运价格

在长途运输过程中，大的忌讳就是温度不稳定，因此无论是空运、海运还是陆运，都要尽量避免高温的影响。那么白酒怎么运输,酒水类物流运输注意事项有哪些。下面物通小编给大家详细介绍。

白酒如何运输

白酒的运输分为两种方式，一是散酒;另一个瓶装酒(成品酒)。

白酒怎么运输,酒水类物流运输注意事项有哪些

一、散酒

散酒的运输如果是从四川出运的话，基本上有两种形式：一是汽运;需要专用的储酒罐，一次运量在20至30吨，目前小吨位的运量找车已经比较困难了!

从成都至辽宁的时间一般是4至7天;运费约为1500元左右/吨;专用车和返空车的价格差距较大。

汽运的安全风险较高，与物流公司签订运输协议时一定要注意一下有关安全风险责任的条款。

二是铁路槽车，一次运量为50吨左右，从成都至辽宁的时间约在9天左右;运费比汽运略为便宜一点;具体可以谘询一下铁运代理公司。

铁运对酒质影响的风险性很大，不洁的槽车可能会对酒质产生巨大的污染。

二、瓶装酒(成品酒)

瓶装酒的运输也分为汽运和铁运两种。汽运一般是在成都找物流公司利用返空车运输，这样成本低，物流公司一般提供上门装货服务，不需要转运。

至辽宁根据运量的不同，约在5元左右/件(500ml 1x6标准);量大的可以发专车，而不用配货，这样破损小;汽运的不利因素就是破损率较高;一般不会对酒质产生影响(但一定要注意的是，北方与四川的温度差异过大，酒质必须在四川要完成冷冻试验，否则一断在北方在低温环境下出差失光(浑浊)反应麻烦就大了!)汽运的时间短，可以提供门到门的服务，直接运到客户指定的库房卸货，非常方便。

铁运一般分为十吨(500ml 1x6标准约750件)、二十吨集装箱(500ml 1x6标准约1500件)和车皮(500ml 1x6标准约5000件)三种，到达辽宁的时间约为10天左右;车皮的运费*低，根据运量的不同，运费成本约为0.5元至1元/瓶之间。

铁路专用集装箱和车皮运输安全性较高、对酒质不会产生影响，但是运输时间较长，客户需要到火车站物流中心接货，也就是客户要产生转运费用!

白酒怎么运输,酒水类物流运输注意事项有哪些

酒水类物流运输注意事项

1、包装：玻璃瓶装酒水、饮料等，如无原包装，运输时先用缠绕膜缠好，四周用泡沫固定好，然后封装。在外包装上需注明“勿压”“轻拿轻放”“易碎”等字样，以防被压或放置过重引起碎裂。

2、运输路线：酒类大都属于易碎品，一定选择平坦一些的路途，注意不要倒置。

3、装车：装车时一定要注意加固箱体的周围，以免发生不稳定的碰撞。

箱体和车厢若不能很好的紧固，可以填充一些柔软的物品。一旦发生破碎或渗漏，酒水会渗透下面的箱子。*好能及时剔除碎瓶和湿箱。

4、装车一定要注意刹车、启动、加速时不要过猛。若没装满车厢，应该注意要留一个斜面逐渐降低高度，也要注意不要在车厢中错位，倒塌。

5、葡萄酒是具有活性的酿制酒，在存放过程中，*怕高温。运输时， 注意颠簸,湿度高点没关系,另外可以在货物底部铺上草垫既可以防震又可以浇水可以保持相对的湿度。

6、办理托运酒水运输险：申请保价运输，当发生货损货差时，托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。

但是你也要注意，如果发长度的话，建议你还是买一些运输保价。就怕万一在运输途中发现破损，这些也好找，当地物流公司理赔。

关于“白酒怎么运输,酒水类物流运输注意事项有哪些”的问题，以上内容已经给大家详细介绍清楚了，希望可以帮助大家。

7. 散货船海运价格

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。

按照上面推算：

万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。

8. 国内散货海运费价格查询

您好，如果你的货物不足一个CBM或者一个TUN的话，都按照一个W/M算的。海运费中有1CBM:1TUN的规则，所以按1t计算的话，货代给你报价多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，这批货的海运费就是USD 15

另外，海运一般都是20尺集装箱、40尺集装箱，选择这种运费的都叫整柜，以整柜价计算海运费，如果货物不足一个20尺或者40尺柜，一般就是散货，就是拼箱，按拼箱计费方式计算海运费。1CBM：1T是散货收费的标准，例如你的货物是1CBM，500KG，那么海运费按照1CBM收取，如果你的货物2吨，那么海运费就按照2吨收取，也就是说按高的收费。

希望可以帮到你，因为专注所以更专业。