1. 最新电力推进船船

是船上发电机发出的电。我只見过一次共两条船(除常归潜水艇外)在9O年代大连锚地抛了2条(或是三条)全电推动的汽车船(后来因总总原因未被利用后知去向)它就是全电推动，船上配备了8台柴油机芾动8台大马力发电机，如果是航行8台发电机同时工作，发出的电供4台电动推进器工作，使船向前事向后运动

2. 船用电力推进器

好用。海伯公司前身北仑微机构件厂成立于 1988年，1994年组建为海伯公司。公司位于宁波市北仑区，毗邻北仑港，拥有三个制造基地，总占地面积近十万平方米，建筑面积近十万平方米，员工总数600余人，总资产达3亿元。目前，公司是国内大型的渔具制造商之一、国内具实力的电动船用推进器研发和生产公司、中国文教体育用品协会副理事长单位，中国文教体育用品协会钓具专业委员会会长单位。

3. 电力船舶推进器

用哈迪斯的呗~哈迪斯船外机本来就是做动力的，他们的船外机还是和中德合资的，德国机头大家是知道的，再加上哈迪斯大厂生产，质量上怎么也要有保障些的吧，被称为国产救援保障动力

4. 船用全电推进

优点

一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电,可根据用电负荷选择发电机运行台数,使机组始终运行于高效工作区,实现最大的经济性。与同功率的船舶相比,采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右,减少船体阻力5%-10%,提高运输效率15%,航速可提高0.5节。

二是电力推进系统操纵性好。采用电力推进系统后,操纵控制方便,起动加速性好,制动快,正反车速度切换快,可推进电机转速易于调节,在正反转各种转速下都能提供恒定转矩,因此能得到最佳的工作特性,使船舶取得优良的操纵性。

二是电力推进系统具有良好的安全性。

5. 电力推动船

船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。

主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。

辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量，供船舶航行、作业和生活需要的装置，包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。

6. 船舶电力网

一般指380以下电压的船用电压强系统。

交流船舶主电网额定电压为380V；照明负载为220V；直流船舶的额定电压有220V或 110V。电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外建造的交流船舶电网电压有440V的。

船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成。

7. 电动船电力推进系统

新能源汽车：EV（电动车）

EV是电动车的英文简称，全称：Electric vehicle，指使用电动机或牵引电动机推动而在路面上行驶的车辆。

电动车主要有三种类型的车辆：1、直接从外部电站供电；2、最初是从一个外部电源所存储的电力供电；3、采用了车载的发电机，如内燃机（混合动力电动汽车）或氢燃料电池。电动车的种类有很多，包括电动汽车、电动火车、电动摩手车、电动船和电动飞机。

8. 电力驱动船

小说中描述鹦鹉螺号为长70米，宽8米的细长纺锤型潜艇，航行性能极好，最高航速可达50海里每小时。

这是一艘理想化的潜艇，船的驱动完全靠电力供给，而电力则是从海水提取钠，将钠与汞混合，组成一种用来替代本生蓄电池单元中锌元素的合金，再转化成电后取得的，储存在电池里。食物则全部为鱼类、海藻等，所以说能源和船员的生活必需品都来自于大海，它完全不需要陆地的补给，可以无限期的在海上航行。

鹦鹉螺号内部有巨大的压缩空气储存柜，因此可以连续在海底潜行数天而不需浮上海面。

船的内部很宽敞舒适，甚至还有博物馆和图书馆！

船的武器是船头的钢铁冲角，凭着船自身的高速和坚固外壳，冲角的威力十分巨大，小说中最后鹦鹉螺号就是靠它反击攻击它的敌战舰，鹦鹉螺号高速从战舰的船侧撞了过去，冲角穿透船身！

9. 电力推进船舶

不是

我国民间一般将内燃机引擎俗称为马达，因其早期内燃机工作时“突突突”的声音较大，而拟音化地套用为马达。

机动船（powerboat），相对于人力船，是指机器产生动力的船舶。亦称“自航船”。

依靠本船主机的动力来航行的船。可分为蒸汽机船、柴油机船、汽轮机船、燃气轮机船、电力推进船、喷水推进船、核动力船等。

采用汽油机或船用挂机的小艇，常称为“摩托艇”。

10. 船舶电力拖动

船舶电子电气工程专业是电专业的，学电路、电子技术、单片机、自控原理、电机、电器控制、船舶电站、电力拖动、自动化机舱管理等等。毕业后可以从事远洋船舶电机员及路上各类电气装备企业（含外企）的管理工作。

11. 船舶电推进

优点

第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。

第二，有利于使船舶的操控更加容易。

缺点

首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。