1. 中国是最早船闸

拥有水位的高度差，方便船舶的通航的运河叫船闸式运河。

中国是世界上最早开通运河的国家。位于广西兴安的灵渠，是世界上最古老的船闸式运河，是中国唯一的沟通了长江与珠江来大水系的运河。它与陕西的郑国渠，四川的都江堰一道被称为“秦代三大水利工程。”

2. 中国最早的水闸

1、世界最长的城墙--中国万里长城。

2、世界最古老的东西贸易通道--丝绸之路。

3、世界围地最大的城墙--明代南京石头城。

4、世界最高的北回归线标志塔--广东从化北回归标志塔。

5、世界水稻种植最北的地区--黑龙江呼玛县。

6、世界最著名的涌潮--钱唐江潮。

7、世界最大陨石雨和陨石--降落在吉林省。

8、世界最旱的水闸式运河--广西灵渠。

9、世界最长的运河--京杭大运河。

10、世界含沙量最大的河流--黄河。

11、世界海拔最高的河流--雅鲁藏布江。

12、世界最高的大咸水湖--西藏的纳木错湖。

13、世界高峰最多的山脉--喜马拉雅山脉。

14、世界最高的农业种植区--西藏。

15、世界流动沙丘面积百分比最大的沙漠--塔克拉玛干沙漠。

16、世界最低的盆地--新疆吐鲁番盆地。

17、世界陆面最大的高差--珠穆朗玛峰(8844.43)与艾丁湖(一155米)。

18、世界熔岩地貌最发达之地--广西、贵州和云南东部。

19、世界最大的黄土地貌--中国黄土高原。

20、世界最高最年轻的高原--青藏高原。

21、世界空气最稀薄之地一珠穆朗玛峰。

22、世界最高、最大的高原湖群分布区--藏北高原。

23.世界最大的城墙:中国万里长城

24.世界最古老的贸易通道:丝绸之路

25.世界围地面积最大的城墙:明代南京石头城

26.世界最高北回归线标志塔:广东从化北回归线标志塔

27.世界水稻种植最北区:黑龙江省呼玛县

28.世界最著名的涌潮:钱塘江潮

29.世界最大的陨石雨和陨石:降落在吉林省

30.世界最早的水闸式运河:广西灵渠

31.世界上最长的运河:京杭大运河

32.世界含沙量最多的河流:黄河

33.世界海拔最高的大河:雅鲁藏布江

34.最早的兵书是春秋孙武的《孙子兵法》

35.字数最多的字典是清朝的《康熙字典》

36.最早的报纸是西汉的《邸报》

37.最早的传记文学是西汉的《史记》

38.最早的优秀诗歌总集是春秋的《诗经》

39.记载时间最长的历史巨著是孔子的《春秋》

40.世界最大的皇宫是北京的故宫

41.最高的宫殿是布达拉宫

42.最长的石窟画廊是敦煌莫高窟

43.最大的内陆盆地是塔里木盆地

44.最早的立体地图是宋代沈括绘制的《使契丹图》

45.最大的广场是北京天安门广场

3. 中国是最早船闸的国家吗

1、张衡发明地动仪。地动仪是中国东汉科学家张衡创造的一传世杰作。张衡所处的东汉时代，地震比较频繁。张衡对地震有不少亲身体验，为了掌握全国地震动态，他经过长年研究，终于在阳嘉元年（公元132年）发明了候风地动仪，这也是世界上的第一架地动仪。

2、活字印刷术。印刷术是中国古代劳动人民的四大发明之一。雕版印刷术发明于唐朝，并在唐朝中后期普遍使用。宋仁宗时毕升发明了活字印刷术。宋朝虽然出现活字印刷术，但并未普遍使用，而仍然是普遍使用雕版印刷术。

3、造纸术。东汉元兴元年（105）蔡伦改进了造纸术。他用树皮、麻头及敝布、鱼网等原料，经过挫、捣、炒、烘等工艺制造的纸，是现代纸的渊源。这种纸，原料容易找到，又很便宜，质量也提高了，逐渐普遍使用。为纪念蔡伦的功绩，后人把这种纸叫做“蔡侯纸”。

4、火药。中国是最早发明火药的国家，隋代时，诞生了硝石、硫磺和木炭三元体系火药。黑色火药在唐代时候正式出现。火药是由古代炼丹家发明的，从战国至汉初，帝王贵族们沉醉做神仙并长生不老的幻想，驱使一些方士与道士炼"仙丹"，在炼制过程中逐渐发明了火药的配方。

5、走马灯。公元1000年左右，中国人就创造了走马灯，古籍都有关于走马灯的记述。走马灯上有平放的叶轮，下有燃烛或灯，热气上升带动叶轮旋转，是现代燃气涡轮工作原理的原始应用。

4. 世界上最早使用的船闸

灵渠是世界上首例山区越岭运河，也是世界上最早使用船闸（陡门）的运河，有世界“船闸之父“的美誉，是人类历史上最早使用人工运河连接两个不同水系的实践之一，1988年列入全国重点文物保护单位。2006年、2012年灵渠两次列入中国世界文化遗产预备名单，2018年列入世界灌溉工程遗产名录，成为广西首个世界灌溉工程遗产项目。

5. 中国最大船闸

三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选中国世界记录协会世界最大的船闸世界记录。

6. 中国古代船闸

古代人们乘船如果遇到洋流便会采取调节风帆、摇橹划桨、等办法行进。而在内陆水域，古代人们除了使用车船等特殊船只之外，基本上也是采取同样的办法，所以古代船只是可以逆流而上的。

除此之外若遇到水流很湍急的地方，就必须雇佣纤夫拉纤，用绳索配合人力拖动船只逆流而上，这种工作是非常劳累且辛苦的。如果遇到极端情况，水流很急，水又很深，江又很宽，没有机会雇佣纤夫拉纤，这种情况很少出现。若真的遇到这种地形，一般情况下岸边都会有配有辅助措施、设备，当做应急使用。

7. 中国是最早船闸之一吗

桂林属于广西省。　　灵渠 又称湘桂运河，也称兴安运河，秦凿渠。在广西壮族自治区兴安县 境内。 　　建成于秦始皇三十三年(公元前二一四年)。它与都江堰、郑国渠并称为秦代三大水利工程。它不仅是我国、而且也是世界最古老的运河之一。 关于灵渠的开凿，需要从古代一次有名的战争说起。 　　公元前二二一年，秦始皇统一六国以后,为了完成统一中国大业，接着向岭南地区发动了战争。“使尉屠睢将楼船之士南攻百越”。用了五十万攻无不克的精锐部队，兵分五路，向百越之地推进。其中向现在江西余干县前进的一路军队，势如破竹，一举攻占了东瓯、闽越(今福建)地区，并设置了闽中郡。而向广西进攻的一路秦军，则遇到了部族首领的顽强抵抗，迫使秦军“三年不解甲弛弩”(《淮南子??人间训》)，战争打得很不顺利。究其原因，这与秦军不适应山地作战，不服南方水土，病员 较多，有一定关系。但更重要的一点是和岭南地区山路崎岖，运输线太长，粮食接济不上有关。因此，解决军粮的运输问题，成了当时决定这场战争胜败的关键。战争的暂时挫折，并没有动摇秦始皇统一岭南的坚强意志。他通过将领们对兴安地形的了解，果断地作出了“使监禄凿渠运粮”(《史记??平津侯主父列传》)的决定。 　　在史禄的主持下，经过秦军与被征发的劳动人民的艰苦劳动，几经寒暑，灵渠开凿成功。至此，从湘江用船运来的粮饷，可以通过灵渠，进入漓江，源源不断地运至前线，保证前方的需要。至秦始皇三十三年，秦军终于全部攻下了岭南，设置了桂林、南海、象郡，并派兵戍守。至此，秦始皇完成了统一全国的伟大事业，而灵渠则为完成这一伟大事业作出了重要的贡献。 　　灵渠从开挖成功，至现在已有二千一百余年的历史。在清代以前的漫长岁月中，它对于中原与岭南地区的经济、文化交流，起了极为重要的作用，对维护中国的统一，巩固祖国的边防，也有不可磨灭的功绩。至于它在古代水利史上的成就，时至今日，仍放出灿烂的光彩，为后人所钦敬和自豪。现在让我们从灵渠的开渠技术方面，来看看我们的祖先在水利建筑上取得的辉煌成就吧! 故而兴安谚云：“兴安高万丈，水往两头流，”非常形象地概括了兴安地形和水系特点。 　　湘江和漓江，在兴安境内东西相距二十五公里。如果要开凿一条运河，把它们连接起来，在当时的条件下，任务是够艰巨的。好在漓江有条支流，名叫灵河，灵河有条小溪，叫始安水。始安水发源于兴安县城附近的富贵岭。始安水与湘江的直线距离只有二点五公里，其中只是隔着一列宽三百余公尺，高三十余公尺的土岭。这列土岭，就是有名的越城峤(或称始安峤，又名临源岭)，它实际上是湘漓二水的分水岭。因此，只要把这座岭挖穿，就可以把海拔较高的湘水引入始安水，而达漓江。而聪明的设计师，正好就是这么干的。他们在湘江上拦河筑坝，提高水位，开凿一条五公里长的渠道，挖断越城峤上的太史庙山，将湘水引入始安水。然后将始安水疏导改造，以便船只能通过它进入灵河，以达漓江，将湘漓两江沟通了起来。(见图一) 灵渠从建成到现在已有二千余年。在这漫长的岁月中，它也有一个由粗创到逐步完善的过程。这是历史发展的必然规律。秦代的灵渠，有哪些具体建筑，无史实可考，但据唐朝的史料记载，灵渠除了渠道以外，即有大、小天平(铧堤)、铧嘴、秦堤、泄水天平、陡门等项建筑，这与我们现在所看到的灵渠已基本相同。这些建筑成龙配套，紧密相连，使灵渠成为一个非常灵巧的水利工程。 [编辑本段]二、组成： 　　灵渠的工程主要包括铧嘴、大小天平石堤、南渠、北渠、陡门和秦堤。大小天平石堤起自兴安城东南龙王庙山下呈「人」字形，左为大天平石堤，伸向东岸与北渠口相接；右为小天平石堤，伸向西岸与南渠口相接。铧嘴位於「人」定形石堤前端，用石砌成，锐削如铧犁。铧嘴将湘江上游海洋河水分开，三分入漓，七分归湘。天平石堤顶部低于两侧河岸，枯水季节可以拦截全部江水入渠，泛期洪水又可越过堤顶，洩入湘江故道。南渠即人工开凿的运河，在湘江故道南，引湘水穿兴安城中，经始安水、灵河注入大榕江入漓。因海洋河已筑坝断流，又在湘江故道北开凿北渠，使湘漓通航。南渠、北渠是灵渠主体工程，总长34公里(包括始安水-灵河段)陡门为提高水位、束水通舟的设施，相当现代的船闸，主要建於河道较浅水流较急的地方。据记载明、清两代仍有陡门30多处。秦堤由小天平石堤终点至兴安县城上水门东岸，长2公里。灵渠的修建，联结了长江和珠江两大水系，对岭南的经济和文化发展有过很大促进作用。湘、桂间铁路和公路建成後，灵渠已被改造为以灌溉为主的渠道。 　　灵渠属全国重点文物保护单位，位于桂林东北60公里处兴安县境内，是现存世界上最完整的古代水利工程，与四川都江堰、陕西郑国渠齐名,并称为“秦朝三大水利工程”。 郭沫若先生称为：“与长城南北相呼应，同为世界之奇观。” 　　灵渠全长37公里，建成于秦始皇33年（公元前214年）。由铧嘴、大小天平、南渠，北渠泄水天平和陡门组成。灵渠设计科学，建造精巧。铧嘴将湘江水三七分流，其中三分水向南流入漓江，七分水向北汇入湘江，沟通了长江、珠江两大水系。 　　公元前221年，秦始皇统一北方六国之后，又于公元前211年对浙江、福建、广东、广西地区的百越发动了大规模的军事征服活动。秦军在战场上节节胜利，惟独在两广地区苦战三年，毫无建树，原来是因为广西的地形地貌导致运输补给供应不上。所以改善和保证交通补给成了这场战争的成败关键。秦始皇运筹帷幄，命令史禄劈山凿渠。史禄通过精确计算终于在兴安开凿了灵渠，奇迹般的把长江水系和珠江水系连接了起来，使援兵和补给源源不断的运往前线，推动了战事的发展，最终把岭南的广大地区正式地划入了中原王朝的版图，为秦始皇统一中国起了重要的作用。 　　其后，汉代马援，唐代李渤、鱼孟威又继续主持修筑灵渠。灵渠南渠岸边的四贤祠内，至今还供奉着史禄和他们的塑像。灵渠在向世人展示着中华民族不畏艰险、吃苦耐劳精神的同时，也展示着中华民族丰富的智慧和无穷的创造力。 　　灵渠两岸风景优美，文物古迹众多，如状元桥、陡门、四贤祠、飞来石、铧嘴、大小天平、泄水天平和秦文化广场等景点，景区内还建有二战美国飞虎队遗迹纪念馆，现已成为桂林的旅游胜地。 　　作为世界最早的人工运河，灵渠曾经导引过无数南来北往的舟船，也曾有过无限的风光；它灌溉土地，济世济人、泽及天下达两千多年而不怠，也在无数人的心里留下了美好的记忆。今天，它安详得就像一位饱经风雨变化已无忧，见惯世道兴衰而不惊，安然避世于山野的隐者化身，从容淡泊于海阳山下，终日以清清流水为伴，任天上流云往来舒卷，岁月匆匆流逝一去不还。 　　兴安位于桂林的东北方，令无数人神往的漓江就发源于兴安县西北部的猫儿山。漓江就是由这片土地向南流淌，流向桂林，流向阳朔，流出了数百里如画如诗的青山碧水，滋养出一片流光溢彩的繁华。也许，很多人并不知道，那名扬天下的漓江中，就有通过灵渠注入的碧水清流。与桂林山水胜境的繁华、热闹相比，古老的灵渠确实就显得有些沉寂、落寞，很有点风光不再的味道。 　　但是，灵渠的魅力绝不需要依靠热闹来体现，灵渠的价值和吸引力也并不以游客多少来衡量。它在经过了两千多年的风雨岁月，经历了众多的朝代更迭之后，仍在沉静中释放令人无法抗拒的力量，使走近它的人变得心境平和，甚至有了那种进入圣地般虔诚的心态。 　　海阳河是北去湘江的上游，原本与相距不远、向南流去的漓江擦肩而过，天生各属于两个老死不相往来的水系。公元前214年，秦朝在统一南方各地的征战中，为了便于军队向南推进和粮草、装备的运输，秦军在并不长的时间里，完成了灵渠水利枢纽的建设。通过铧嘴分流的海阳河水，滚滚流向被称为大小天平的水坝，经拦蓄而提升的流水分别导入连接湘漓两江的运河———总长三十七公里的南渠和北渠，实现了引湘入漓，沟通航道的目标，最终达到长江与珠江两大水系的连接，成为人类水利史上充满智慧光彩的一笔。随着灵渠的开通，湘江与漓江的水运航道衔接起来，存在于中原和百越之间的天然阻碍被潺潺流水所化解。两个天然相隔的地域，两个本来并不相通的世界，让一段悠悠流水轻巧地系在了一起，从此再也无法分离。在舟楫的往来中，社会政治的分水岭不复存在，中央政府政令的传递可以畅流而行，南北两地的货物得以互通有无，中原与百越之地的文化、经济得以相互交融。更为重要的是灵渠的开通，极大地促进了两地各族人民心理隔阂的消解，使华夏民族的精神血脉流淌得更加圆融舒畅，更加雄浑有力。 　　今天看来，灵渠水利枢纽工程虽然简单，但所有设计和施工的参与者忠诚守责，精细严谨地开好每一块石料，接好每一道石缝，才使枢纽的每一个细节都经得起长期风雨的侵袭、流水的冲击，才会屹立两千多年而不朽。 　　灵渠能够保存到现在，除了它自身的坚固之外，显然还与一代代人对它的精心保护分不开。灵渠上的陡门，或称为斗门，是世界上最早的船闸，是灵渠上又一个中国古代建筑史上的惊世之作，它对世界水利航运发展有过重大的影响。无论在历朝历代管理灵渠的官员眼里，还是在世代生活于灵渠边的平常百姓心中，都清楚它不可替代的价值，知道它对于国家政治和个人生活的重要意义，不管是于公于私，还是出于责任或良心，大家都把竭心尽力地管理和爱护灵渠，当成天经地义的事情。在南陡阁边，我遇到一位叫赵世林的老人，是县邮电局的退休职工，多年来一直心忧灵渠的保存，义务倾心宣传灵渠，希望以自己的努力，让更多的人了解灵渠、认识灵渠，从而达到保护灵渠的目的。在兴安，不少与灵渠有关的传说和故事，还有许多历代诗客文人的吟诵灵渠的篇章，至今仍然在影响着人们的生活。正是有了这样的人文环境，有了深厚的情感的支撑，灵渠才得以经千年风雨而不衰，并不断发挥自己的作用，显示出自己非凡的生命力。 　　有人用“北有长城，南有灵渠”的说法来证明它的历史地位，但两者的气质是不同的。在长城的雄壮和险峻中，透露出拒敌千里的冷漠；在灵渠的宁静与从容里，洋溢着沟通心灵的温情。如果长城会令人想到金戈铁马的征战，想到烽火连天的岁月，灵渠则会使人更加向往与自然和谐相处，在青山绿水间守持自己的天地，拥有自己的价值。 　　在这里我感觉到：岁月有情，灵渠无价。

8. 船闸是什么时候发明的

元朝修建的运河叫元朝京杭大运河。

从元朝开始，国都变迁到北京，国家政治中心转移，元朝忽必烈下令开凿了济州河、会通河、通惠河，开凿了元朝京杭大运河，直通南北，运河从此由江苏淮安经宿迁、徐州直上山东抵达北京。至此，诞生了现今意义上的京杭大运河。

1194年，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下，夺泗水，从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都（今北京）。初期漕运路线，是由江淮溯黄河向西北至封丘（开封北）县中砾镇，转陆运180里至新乡入卫河，水运经天津至今通县，再陆运至大都。

这条运输路线不仅绕道过远，且要水陆转运。1282年动工开挖济州河，自今淮安引洸、汶、泗水为源，向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。

扩展资料

元朝大运河修建路线

从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津；一是由东阿旱站（东平北）向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线,漕船常遭海涛风浪之险,沿后一路线每遇夏秋霖潦,粮车跋涉艰难。于是在1289年，自济州河向北经寿张，聊城至临清开会通河，长250里，接通卫河。

因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，并在淮安设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，再溯白河至通县。

1291年至1293年，元朝从今通县到大都开通惠河，建闸20座。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，今天的大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设都漕司正、副二使，总管运河和漕运事宜。

9. 中国船闸有哪些

这个应该是三峡，其次是葛洲坝！

10. 什么是建造船闸最早的国家

中国山东岚桥集团斥资10亿美元100%收购的巴拿马最大港口玛岛港。

山东岚桥集团是一家以基础设施和能源产业为核心的跨国企业集团。

一直以来，按照“产业在国内、资源在国外”的全球化经营构想，形成了集港口物流、石油化工、文化旅游及国际贸易于一体的综合性跨国产业链。

2016年5月，岚桥集团投资10亿美元，承建巴拿马科隆港集装箱港口项目，

项目位于巴拿马运河大西洋一侧的玛格丽特岛，是全球首个按照新巴拿马运河船闸设计和建造的集装箱码头，也是中国内地企业在巴拿马最大的投资项目。

港口建成后，将拥有4个超巴拿马级集装箱船的专用泊位，预计年吞吐量250万标箱，将成为巴拿马和拉美地区最大港口，也将是巴拿马唯一可停靠超巴拿马级集装箱船的港口。

建设完成后的巴拿马玛岛港将与亚洲岚桥港、大洋洲达尔文港形成三港互联，充分发挥协同增效作用，组成“一带一路”的重要海上合作支点，聚力搭建“海上经济走廊”，从而让“一带一路”成果惠及全球，助力中国向港口强国迈进。

该项目将为当地创造2000个就业岗位，包括施工建设期间的800个工作岗位和建成运营后的1200个工作岗位。

除了提供更多的就业岗位和更好的工作条件，岚桥集团还积极履行企业社会责任，赞助当地足球队、资助巴拿马第一座孔子学院、参与社区公益活动等。

世界著名的巴拿马运河有“黄金水道”之称，它连接中美洲和南美洲，沟通太平洋与大西洋，被看作世界贸易的晴雨表，平均年总运量约为3万亿吨，货物运输量约占世界贸易总额的5%。

随着集装箱运输船舶日益呈现大型化的趋势，巴拿马运河的通航能力出现瓶颈。

2007年，巴拿马运河管理局融资52.5亿美元启动运河扩建工程。在扩建过程中，有8扇巨型新船闸闸门由中国运输集团运至巴拿马。

2016年6月26日，巴拿马运河扩建工程全部竣工，中国货轮“中远海运巴拿马”号成为竣工后通过巴拿马运河的第一艘货轮。

随着中国和西半球的贸易往来日趋活跃，2017年中国在巴拿马运河货运通行量占比18.26%，成为巴拿马运河的第二大用户国。

随着“一带一路”建设在巴拿马展开，巴拿马运河作为中巴两国关系的纽带作用将不断得到加强。

比如位于巴拿马运河大西洋入海口处的科隆自贸区，目前已是世界上规模第二的转口自由贸易区和西半球最大的自贸区，年均贸易额可达190亿美元。

巴拿马政府的最新调查数据显示，大约有1600家企业在这里扎根，共发放了2600张经营许可证。中巴贸易额中，超过90%为通过科隆自贸区转口到拉美其他国家，中国是科隆自贸区的最大供货国和最大贸易伙伴。

中国与巴拿马多年来一直保持着经贸往来和人文交流。

2017年6月，中巴两国政府宣布建立外交关系，两国关系进入新时代。建交后，两国高层互动频繁，双方在各个领域合作发展势头强劲，签署了20多项合作协议。

近几年，中资企业在巴拿马投资设点意愿强劲，主要涵盖金融、服务和通讯等行业，有的甚至将巴拿马作为其在中美洲和加勒比地区的区域总部所在地。

拉美和加勒比国家共同体（简称“拉共体”）成立于2011年，涵盖所有33个拉美和加勒比独立国家，是全球重要的新兴市场，也是中国最重要的贸易伙伴之一。

“一带一路”在不同的国家有不同的方案，在不同的地区有不同的思路。

就拉美来说，“一带一路”是解决当前结构性困境的一个抓手和出路。

2017年5月，《“一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会联合公报》明确提出，“一带一路”向包括拉美在内的世界开放。

中国现在已经同巴拿马、特立尼达和多巴哥、哥斯达黎加、智利等10多个国家先后签署了政府间共建“一带一路”合作文件，中拉论坛第二届部长级会议通过了《“一带一路”特别声明》等重要成果文件，指明中拉优先合作领域包括对“一带一路”倡议的对接。

这都标志着拉美在“一带一路”中的地位日渐明晰，不仅是“21世纪海上丝绸之路”的自然延伸、不可或缺的重要参与方，更是当前的现实共建方。

目前，中国已经成为拉美的第二大贸易伙伴国，拉美成为中国海外投资的第二大目的地。

数据显示，2017年中拉贸易额接近2600亿美元，中国企业在拉美的直接投资存量已达3870亿美元。