1. 中国商船队

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

2. 中国商船队总吨位

一般情况下，远洋货轮的吨位比内贸货轮船员大一些，工作人员也多。

货轮船员：14人左右：

        船长、大幅、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、机工3人、水手三人、大厨

远洋货轮船员：20多人：

        远洋货轮一般都在4-30万吨，全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外，高级船员8人普通船员10人，厨师2人。

按照类别分为普通海员和高级海员，船员职位如下：

1. 普通海员（又称支持级海员）

水手长、机匠长、一水、二水、机工、实习水手、实习机工、厨师，焊工等。

2. 高级海员又分管理级和操作级

（1）管理级：船长，轮机长，大副，大管轮（俗称TOP4），政委（政委是中国特有的，其他国家没有，现在的船上政委普遍不会单独安排一个人，会让有党籍的TOP4中的一员兼任，底薪每月加1000人民币）

（2）操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理，驾驶员助理。

随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低的特点，支撑着70%的全球货运。

3. 我国商船队总体情况

早在公元前 2世纪的西汉时代，中国就开辟了从新疆经中亚通往中东和欧洲的陆上“丝绸之路”，中国的丝、茶开始输往西方各国。

1405～1433年，郑和（1371～1435）七次率领商船队经东南亚、马六甲海峡、印度洋到达非洲东岸，开辟了海上贸易通道，以丝绸、瓷器、铜器和铁器交换亚非国家的珠宝、香料以及药材等。

通过对外贸易往来，中国的火药、罗盘等技术传入西方，西方的农业和果菜也引入中国。但由于自然经济的束缚，商品生产和交换受到限制，对外贸易发展缓慢。

4. 中国船船集团

1999年7月，在中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上改组成立了中国船舶工业集团公司。集团公司有约60家独资和控股企业，包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华（造船）集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际股份有限公司、上船澄西有限责任公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶工业贸易公司等单位。

这些单位主要分布在北京、上海、江苏、广州、广西、江西等省（区）市。集团公司旗下还有广船国际股份有限公司、江南重工股份有限公司和沪东重机股份有限公司3家上市公司。集团公司注册地在上海，在北京和上海设有总部。中船集团公司为中国人民解放军海军建造了绝大部分型号的水面战斗舰艇、军用辅助船及部分型号常规动力潜艇，并承担了大部分军用辅助船的总体设计任务及多型舰艇电子装备研制任务，逐步形成水上、水下并进，大、中、小型号齐全，以服务海军为主，兼顾对陆军和航天事业提供支持的军工科研生产新格局。

5. 中国商船队和世界商船队

中国四大财阀集团：中信、招商局、华润、保利

一、中信集团

中信集团境内外业务涉及金融、资源能源、制造业、工程承包、房地产、信息产业等领域。近年来，中信集团在现代农业、环保、大健康、大消费等战略新兴领域积极布局，并大力推进“互联网+转型”，重构商业模式和组织模式，打造有中信特色的产业互联网，成为战略引领发展、创新驱动发展、价值提升发展的国际一流综合性企业集团。

中信集团

中信集团是1979年在邓小平先生的倡导和支持下、由荣毅仁先生创办的。成立以来，中信集团充分发挥了经济改革试点和对外开放窗口的重要作用，在诸多领域进行了卓有成效的探索与创新，成功开辟出一条通过吸收和运用外资、引进先进技术、设备和管理经验为中国改革开放和现代化建设服务的创新发展之路，在国内外树立了良好信誉与形象，取得了显著的经营业绩。

中信银行

中信集团如今已发展成为一家金融与实业并举的大型综合性跨国企业集团。其中，金融涉及银行、证券、信托、保险、基金、资产管理等行业和领域;实业涉及房地产、工程承包、资源能源、基础设施、机械制造、信息产业等行业和领域，具有较强的综合优势和良好发展势头。

中国中信集团有限公司旗下的子公司有中信银行、中信证券、华夏基金、长城宽带、信诚人寿、国安集团、中信信托、亚州卫星等。中信集团直属于国务院，是由国家授权代表国家投资的一家企业，属于一家正部级企业。

中信证券

.中信集团的非金融类企业涉及文化、体育、娱乐、卫生、医疗、农业开发、科研、电信、互联网、煤炭石油和天然气开采业以及建筑业等多方面。

目前中信集团的业务在新加坡、日本、美国、澳大利亚、加拿大、菲律宾、西班牙等多个国家都有涉及。

金融类子公司

中信控股有限责任公司

中信信托有限责任公司

中信投资控股有限责任公司

中信银行股份有限公司（上市公司）

中信银行（国际）有限公司

中信国际金融控股有限公司

中信保诚人寿保险有限公司（合资保险公司）

中信证券股份有限公司（上市公司）

中信新际期货有限公司（合资期货经纪公司）

中信资产管理有限公司

中信资本控股有限责任公司

信诚基金有限公司

实业类子公司

中信国安集团公司

北京国安足球俱乐部

中信泰富有限公司（上市公司）

中信澳大利亚公司

中信（香港）集团有限公司

中信华东（集团）有限公司

中信华南（集团）有限公司

中信深圳（集团）公司

国华国际工程承包公司

中信地产股份有限公司

中信地产

中信建设有限责任公司

中国市政工程中南设计研究院

中信建筑设计研究总院有限公司（原武汉市建筑设计院） [15]

中信金属公司

中信重工机械股份有限公司（上市公司）

中信天津工业发展公司

中信机电制造公司

渤海铝业有限公司

中信戴卡股份有限公司

中信网络有限公司

中信网络科技股份有限公司

中信资源控股有限公司（上市公司）

服务类子公司

中信国际合作公司

中信物业服务有限公司

中信出版社

中信出版集团

中信旅游总公司

中国国际经济咨询公司

亚洲卫星控股有限公司（上市公司）

中信海洋直升机股份有限公司（上市公司）

中信文化传媒集团

中信国际商贸有限公司

鸿联九五信息产业有限公司

二、招商局

招商局集团（简称“招商局”）是中央直接管理的国有重要骨干企业，总部设于香港，亦被列为香港四大中资企业之一。2019年，招商局集团各项经济指标再创新高：实现营业收入7144亿元，同比增长9.9%；利润总额1631亿元、净利润1266亿元，同比分别增长12.4%和18.3%；截至2019年底，集团总资产9.1万亿元，同比增长14.6%。集团利润总额、净利润和总资产在央企中均排名第一。招商局集团成为8家连续16年荣获国务院国资委经营业绩考核A级的央企之一和连续五个任期“业绩优秀企业”。2020年发布的《财富》世界500强榜单中，招商局和旗下招商银行再次入围，招商局成为拥有两个世界500强公司的企业。

招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期。招商局是中国近代第一家股份制公司，曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司等，开创了中国近代民族航运业，带动了其他许多近代产业的发展，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。招商局1978年即投身改革开放，并于1979年开始独资开发了在海内外产生广泛影响的中国第一个对外开放的工业区——蛇口工业区，并相继创办了中国第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行——招商银行，中国第一家企业股份制保险公司——平安保险公司等，为中国改革开放事业探索提供了有益的经验。

招商局

招商局是一家业务多元的综合企业。目前，招商局业务主要集中于综合交通、特色金融、城市与园区综合开发运营三大核心产业，并正实现由三大主业向实业经营、金融服务、投资与资本运营三大平台转变。

招商局大厦

招商局为世界领先的港口投资、开发和运营商，于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，投资或者投资并拥有管理权的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、营口、漳州、湛江、汕头等集装箱枢纽港，并成功布局东南亚、非洲、欧洲、中东、北美、南美和大洋洲等地区。2019年集装箱吞吐量达11,299万标箱；散杂货吞吐量4.9亿吨。2019年，集团港口板块货物吞吐量位列世界第一。

招商局旗下部分子公司：

综合交通：

招商局能源运输股份有限公司

招商轮船

中国外运长航（集团）有限公司

招商局港口控股有限公司

招商局工业集团有限公司

招商局国际有限公司

招商局海通贸易有限公司

辽宁港口集团有限公司

招商局公路网络科技控股股份有限公司

招商局重庆交通科研设计院有限公司

华建交通经济开发中心

招商局南京油运股份有限公司

营口港务集团

大连港股份有限公司

招商局重工有限公司

友联船厂有限公司

香港海通有限公司

招商局科技集团有限公司

深圳北大港科招商创业有限公司

蛇口信息岛

中国交通进出口总公司

招商局物流集团有限公司

特色金融：

招商局金融集团有限公司

招商银行股份有限公司

招商银行

招商局融资租赁有限公司

招商局创新投资管理有限责任公司

招商证券股份有限公司

招商局集团财务公司

招商局中国基金有限公司

招商局仁和人寿保险股份有限公司

海达保险经纪有限公司

深圳市招商平安资产管理有限公司

城市与园区综合开发运营：

招商局蛇口工业区控股股份有限公司

招商局漳州开发区

招商局地产控股股份有限公司

招商局物业管理有限公司

招商局海南开发投资有限公司

招商局置地有限公司

招商局积余产业运营服务股份有限公司

重要参股公司：

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）

中集集团

上海国际港务（集团）股份有限公司（上港集团）

皖通高速

中原高速

福建高速

楚天高速

山东高速

五洲交通

宁沪高速

四川成渝

龙江交通

吉林高速

南山控股

成渝高速

部分非上市公司：

中国海洋石油总公司

中国海油

中国南山开发（集团）股份有限公司

中海石油财务有限公司

中海实业有限公司

中海油气开发利用有限公司

中国石油投资控股有限公司

中国海洋石油南海东部公司

中国海洋石油南海西部公司

中海石油炼化有限责任公司

深圳招商房地产有限公司

北京广盈房地产开发有限公司

苏州招商南山地产有限公司

招商基金管理有限公司

招商基金

招商期货有限公司

招商致远资本投资公司

天津招商理财服务有限公司

上海丰扬房地产开发有限公司

上海静园房地产开发有限公司

上海招商闵盛置业有限公司

沈阳金道汇通房地产开发有限公司

黑龙江信通房地产开发有限公司

中海信托股份有限公司

深圳招商华侨城投资有限公司

华侨城

上海中集宝伟工业有限公司

中集车辆（集团）有限公司

中集集团财务有限公司

中集融资租赁有限公司

大连中集物流装备有限公司

荆门宏图特种飞行器制造有限公司

厦门弘信博格融资租赁有限公司

南通中集顺达集装箱有限公司

南通中集特种运输设备制造有限公司

南通中集交通储运装备制造有限公司

张家港中集圣达因低温装备有限公司

太仓中集冷藏物流装备有限公司

扬州通利冷藏集装箱有限公司

川崎振华物流（天津）有限公司

深圳赤湾港集装箱有限公司

深圳赤湾货运有限公司

东莞赤湾港港务有限公司

青岛恒丰物流有限公司

国电科左后旗光伏电有限公司

浙江省天然气开发有限公司

三、华润集团

华润的前身是于1938年在香港成立的“联和行”。1948年联合进出口公司改组更名为华润公司。1952年隶属关系由中共中央办公厅转为中央贸易部（现为商务部）。1983年改组成立华润（集团）有限公司。1999年12月，与外经贸部脱钩，列为中央管理。2003年归属国务院国资委直接监管，被列为国有重点骨干企业。

华润集团

目前，华润零售、啤酒、燃气、医药的经营规模在全国位居前列。电力、水泥业务的经营业绩、经营效率在行业中表现突出。华润置地是中国内陆实力雄厚的综合地产开发商之一。雪花啤酒、怡宝水、华润万家、万象城、999、双鹤、东阿阿胶等是享誉全国的知名品牌。

华润雪花啤酒

华润万家

华润万象城

华润怡宝

2019年，华润集团实现营业额6,546亿元人民币（下同），同比增长7.6%；净利润511亿元，同比增长13.2%。截止2019年底，集团总资产16,180亿元，较上年底增长12.4%。

华润集团获国务院国资委 2019 年度中央企业负责人经营业绩考核 A 级企业。自国资委对中央企业实施经营业绩考核以来，华润集团第14次获得年度考核A级。

在2020年《财富》杂志公布的全球500强排名中，华润集团位列第79位。

华润集团组织架构

四、保利集团

中国保利集团有限公司系国务院国有资产监督管理委员会管理的大型中央企业，于1992年经国务院、中央军委批准组建。30多年来，保利集团已形成以国际贸易、房地产开发、轻工领域研发和工程服务、工艺原材料及产品经营服务、文化艺术经营、民用爆炸物品产销及服务、信息与通讯技术、丝绸相关产业、金融业务为主业的发展格局，业务遍布国内100余个城市及全球近100个国家。

保利集团

2019年，保利集团营业收入突破3900亿元，利润总额超过500亿元。截至2019年底，集团资产总额超过万亿，位居世界500强第191位。

保利地产

2017年8月，中国轻工集团公司、中国工艺（集团）公司整体并入中国保利集团公司，成为其全资子企业，不再作为国资委直接监管企业。2019年7月8日，中国保利集团有限公司与中国中丝集团有限公司实施重组。中丝集团整体无偿划转进入中国保利集团。

中国轻工集团公司

中国中丝集团有限公司

目前，中国保利集团拥有13家主要二级子公司，企业职工10万余人，并在境内外拥有7家上市公司，分别为：保利发展控股集团股份有限公司（股票代码：S.H.600048）、保利置业集团有限公司（股票代码：H.K.00119）、保利文化集团股份有限公司（股票代码：H.K.03636）、贵州久联民爆器材发展股份有限公司（股票代码：S.Z.002037）、中国海诚工程科技股份有限公司（股票代码：S.Z.002116）、长飞光纤光缆股份有限公司（股票代码：S.H.601869 H.K.06869 ）、保利物业发展股份有限公司（股票代码：H.K.06049）。

6. 中国第一支商船队

招商局集团不是私营企业，而是国企，而且是中央所属国有企业，也就是通常所说的“央企”，著名的四大驻港中资企业之一，在国务院国资委公布的最新版《央企名录》排第48位。

招商局集团（简称“招商局”）是中央直接管理的国有重要骨干企业，总部位于香港，是在香港成立运营最早的中资企业之一。整体特点可以概括为：百年央企、综合央企、驻港央企。

招商局集团是中国民族工商业的先驱，创立于1872年洋务运动时期。招商局是中国近代第一家股份制公司，曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司等，开创了中国近代民族航运业，带动了其他许多近代产业的发展，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。招商局1978年即投身改革开放，并于1979年开始独资开发了在海内外产生广泛影响的中国第一个对外开放的工业区——蛇口工业区，并相继创办了中国境内第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行——招商银行,中国第一家股份制保险企业——平安保险等，为中国改革开放事业探索提供了有益的经验。

7. 中国商船队规模

一、隋唐以前中国海员体系的初步确立

（一）早期海员产生与发展的社会背景

1．隋唐以前水上交通的发展。

水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。

2．航海工具的制造及演进

航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。

3．航海技术的积累与进步

从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。

（二）传统海员体系的初步确立

1．最早的船艺与船员。

早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。

2．船舶操驾人员的明确分工。

随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。

3．海员职业体系的逐步形成。

从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。

（三）模糊航海时代中国海员的航海活动

在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。

1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。

2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。

3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。

4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。

二、宋元时期中国海员的职业发展与细化

（一）海员职业发展的时代背景

1．海外贸易的繁荣。

宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。

2．内河航运的发达。

宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。

3．元代海漕的开拓。

元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。

4．造船技术的精进。

宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。

5．航海技术的突破性提高。

航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。

（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化

1．宋代海外贸易船员。

以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。

2．宋代河运船员。

低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。

3．元代远洋船员。

与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。

4．元代海漕船员。

征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。

（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物

宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：

1．两宋与高丽的海上交往。

2．宋元与日本的海上交往。

3．宋元远洋航线的开辟。

4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。

三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善

（一）明前期航海事业的空前繁荣

1．造船业兴盛与航海技术精进。

明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。

2．明初航海壮举——郑和下西洋。

突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。

3．郑和船队的船员及管理。

郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。

（二）“禁海”政策下明代海员的发展

1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。

朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。

2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。

小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。

3．漕粮军运与“运丁”管理。

明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。

4．海员对防海御倭的贡献。

明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。

（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善

1．清代的禁海与开放。

清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。

2．民间航运及海员的曲折发展。

郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。

3．漕运旗丁的发展变化。

清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。

4．引水制度的确立与专职引航员的产生。

引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。

5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。

军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。

（四）我国古代的海员教育

1．发端于军事航海的海员教育。

明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。

2．民间海员的“学徒制”教育。

从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。

3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。

明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。

8. 中国商船队数据

整理出世界十大航运公司的排名。在这些公司中，标准集装箱占世界运力的83.5%。(根据法国航运咨询公司Alphaliner的数据)

10、日本邮船株式会社(NYK)

日本三大航运公司之一，也是世界上最古老和最大的航运公司之一，由日本早期的三菱FB创建。

公司总部设在日本的千禧地区，拥有约800艘船舶，包括集装箱船、游轮、游轮等。

9、日本商船三井MOL

日本航运公司，世界十大航运公司中的第二大，是日本经济贸易协会的成员。它的鳄鱼标志可以在世界主要港口的集装箱上看到。

8、中国台湾阳明海运集团

远洋运输公司，位于中国台湾基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。

该公司拥有85艘船舶，420万载重吨，346，000标准箱吞吐量，服务于世界70多个国家。

7、中国香港东方海外货柜航运公司

世界上最大的综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处。该公司有57艘不同级别的船只，包括在极端天气下的冰级船只。

6、中国长荣海运

是一家集装箱运输公司，总部设在中国台湾桃园市，主要航线从远东到北美、中美洲和加勒比海。该公司在全球80个国家拥有240个港口。

5、赫伯罗特船舶公司

德国跨国航运公司成立于1970年，由两家拥有175艘集装箱船的德国航运公司合并而成。

4、中国远洋运输(集团)公司

中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。到2016年，船队的总规模将是世界上最大的。

3、法国达飞海运集团

成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。该公司在150多个国家的420个港口拥有200条航线。

2、地中海航运公司

成立于1970年的瑞士海运公司是世界第二大海运公司，在全球拥有350个组织，超过28，000名员工和471艘集装箱船。

1、马士基航运有限公司

丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司，总部设在丹麦哥本哈根，在130个国家设有办事处，员工超过88，000人，服务网络几乎遍布全球。

9. 世界商船队

在18—20世纪，全球最大的经贸关系就是美洲—欧洲之间，也因此这300年间全世界的经贸主要在大西洋沿岸。亚洲的崛起也间接造成欧洲衰落，也因为缺乏经济活力，欧洲不再是世界中心，狭长的大西洋也被更宽广的太平洋所取代。

跨洋贸易依赖于航运，而全世界造船业最大的三个国家分别为中国、韩国、日本，占了全球92%的份额，而美国拥有全球规模最大的商船队。单从这两点来讲，太平洋就不再是地理阻碍，而是通途。在某种程度上，太平洋确实不够大。