1. 造船适用分批法吗

产品成本计算的主要方法有品种法、分批法、分步法。

品种法，是指以产品品种作为成本核算对象，归集和分配生产成本，计算产品成本的一种方法。这种方法一般适用于单步骤、大量生产的企业，如发电、供水、采掘等企业。

分批法，是指以产品的批别作为产品成本核算对象，归集和分配生产成本，计算产品成本的一种方法。这种方法主要适用于单件、小批生产的企业，如造船、重型机器制造、精密仪器制造等，也可用于一般企业中的新产品试制或试验的生产、在建工程以及设备修理作业等。

分步法，是指按照生产过程中各个加工步骤(分品种)为成本核算对象，归集和分配生产成本，计算各步骤半成品和最后产成品成本的一种方法。这种方法适用于大量大批的多步骤生产，如冶金、纺织、机械制造等。

2. 现代造船工艺分为三种不同类型

工业上的焊接技术一般根据作业的种类而定，一般来说：

1.土木工程上常用到手工电弧焊，氩弧焊，电渣压力焊，闪光对焊，氧乙炔焰气焊及切割，及二氧化碳保护焊多用于钢结构安装及有色金属焊接。

2.塑料焊接多用于各类工程塑料的热熔焊接，其中的塑料粘合应该也属于焊接工艺。

3造船锅炉以及各类压力容器的焊接，所需要的焊接工艺要求更高，技术要求更为严格，现场作业，多使用手工电弧焊，氩弧焊，二氧化碳保护焊电渣焊等特殊工艺。

3.还有超声波焊接，爆炸焊等，都是特殊工艺下的特殊焊接技术，现实作业中用途有限，不再类分。

以上回答，比较片面，因为焊接技术的范围比较焊接工艺来说，题目太广泛技术不同于工艺，不同的工艺可以造成相同的技术成果

3. 造船厂适用于品种法吗

史耐克是无法通过强化改造变成霍克尔的.取得霍克尔的手段主要是两个.前提都是大学里研究出来,

1,船厂制造.

2.打劫海盗

4. 造船业适用于分批法吗

品种法 产品成本计算的对象产品品种；分批法 成本计算对象产品批次 分步法：产品成本计算的对象是产品的步骤

品种法：适用于大量大批单步骤生产的企业；或者说不需要计算各个步骤成本的多步骤生产企业

分批法：适用于单件小批量生产的企业，比如造船业，新产品开发等

分步法：适用于大量大批多步骤生产企业，比如纺织和冶金

品种法产品计算期与会计核算期一致，因此需要在期末进行完工产品和在产品的成本分配；分批法一般按照生产批次计算产品成本，一般不需要进行完工产品和在产品成本分配，如果是同一批次产品陆续完工，就要进行完工产品和在产品的分配。

品种法：根据成本计算单（月初在产品成本+本月发生的生产费用）=完工产品成本+在产品成本；对于本月发生的生产费用需要先在各个产品之间进行分配，然后再进行纵向分配。

分步法是重点，主要是讲解了逐步结转分步法（综合结转）和平行结转分步法两种方法。

逐步结转分步法最主要的特点是需要计算半成品的成本，成本计算与实物结转流程具有一致性，综合结转分步法月末要进行成本还原，因此会导致工作量较大。注意成本还原如何计算。

5. 分批装船的定义

《UCP600》中规定以下两种情况不视为分批装运 　　

1，表明经由同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同的目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。 　　

2，含有一份以上快递单据、邮局收据或投邮证明的交单，如果单据看似由同一块地区邮政机构在同一地点和日期加戳或签字并且表明同一目的地，将不视为分批装运。

6. 造船方法分段建造

图纸上已知两点坐标及未知点和已知点之间的距离的话，可以通过三角函数计算出未知点坐标。

7. 造船厂适合采用品种法进行成本核算

船厂5S的含义 5S是日文SEIRI(整理)、SEITON(整顿)、SEISO(清扫)、SEIKETSU(清洁)、SHITSUKE(修养)这五个单词。

船厂6S是日文整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISOU）、清洁（SEIKETU）、素质（SITUKEI）、规范（SAHOU）前6个字母。6S的管理理念贯穿整个经营、生产、安全、质量、成本、效益的各项活动，是安全之母，效率之父，优良品质之源。

8. 造船企业适合品种法吗

我国是最早使用木材造船的国家。明清时期，全国最大的造船厂在东北吉林市。古代造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。 　　《天工开物》“舟车第九”中说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久则粉蛀。）栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。”

9. 造船规范有哪些

规范一：在干舷甲板及上层建筑甲板所有开敞部分，应装设牢固的栏杆或舷墙，舷墙或栏杆的高度应至少离甲板1米

规范二：当此高度妨碍船舶正常工作时，可准许采用较小的高度，但需提供适当的防护措施经主管机关认可。

规范三：装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档，栏杆的最低一档以下的开口应不超过230mm