1. 船舶建造吨位

排水量，顾名思义就是船体在水中排开水的重量，也是船舶的重量。因为船太大没法称，所以用排水量体现船舶大小和载货能力，道理和“曹冲称象”一样。

当然，仅用排水量是不够的，要衡量船的综合能力，还需要很多细化指标来表达。比如货船更看重载重能力，常用总载重吨、净载重吨、空船排水量、满载排水量等指标；而军舰不载货，常用标准排水量、正常排水量、满载排水量等指标。

船舶吨位表示船舶大小和运输能力，分容积吨位和重量吨位两种。

2. 造船总吨位

船舶的总吨位和净吨位不是我们平常理解的船舶的总重量，而是按相应标准丈量的船舶容积：

①总吨位gross tonnage ：丈量确定的船舶内部总容积。总吨位一般用于表示：船舶的大小，一国或一个公司的拥有船舶量，计算造船费用，计算船舶保险费用，在有关国际公约和船舶规范中作为划分船舶等级以确定技术管理和设备要求的标准，以及作为船舶登记、检验和丈量的收费标准等。

②净吨位net tonnage:从总吨位中减去不能用于载运客货的容积后的船舶有效容积。净吨位一般作为交付船舶税、港口费、引水费、码头费、代理费等的计算基准。船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河的通行税即按净吨位计算。用来表示船舶载重大小的标准为排水量或载重量。也分为总排水量、净排水量亦或总载重量、净载重量

3. 中国造船吨位

38万吨。在南通、张家港、常熟、太仓海事部门的联合维护下，中国建造的38万吨矿砂船“VALE DONGJIAKOU”(“淡水河谷 董家口”)轮在南通顺利启动试航。该船是目前中国造船企业建造的最大吨位散货船，也是江苏熔盛重工建造的同类船型中的第2艘。

4. 船舶建造吨位怎么算

船的吨位一般有两种意思，一个是总吨，也叫空船重量，就是船刚造好从船厂开始处女航时本身的重量。一个是载重吨，也就是船能拉货物的重量。总吨加上载重吨就是排水量。排水量是这么算的：通过观测船的六面吃水，计算出平均吃水，然后用这个吃水去查船上的吃水表，通过计算得出排水量数字。然后用排水量减掉空船重量（这个数据船刚造好的时候会测量的，测量好后就作为官方数字记录在案）就得出了载重量。

船的总吨，计算比较复杂。一般先在水池里，通过一定比例（例如1：100）的船模得出船体的数学模型，然后得出吃水和排水量的计算公式。然后根据刚造好的船的吃水，进行测算。

5. 船舶建造吨位标准

国际标准GBJ139-9.中航道等级划分为7个级别.

最低级为

七级,即通行50吨级船舶的航道尺度标准.

六级100t

五级300t

四级500t

三级1000t

二级2000t

一级5000t

美国的航道分级指

美国的航道尺度,以航道水深作为分级的指标,结合选定船舶吨位和船型.如美国密西西比河水系航道水深分为5级,即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相应的典型分节驳和自航驳吨位分别为:小于760t,960t,1240t,2100t,大于2100t,其中以2.74m为航道网的标准水深,以3.66m为航道远景规划水深日标.

6. 工程船吨位

是指的船只的排水量，是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。船舶满载时的总重量称为满载排水量，或重排水量，船舶不装载货物时船体和机舱等部分的总重量称为空船排水量，或轻排水量，如未指明时，船舶的排水量多指满载排水量。排水量是表示船舶吨位的众多指标之一，缩写作DT（Displacement Tonnage），与净吨位（NT）、总吨位（GT）或载重吨位（DWT）等是不同的概念。

排水量也可以按照字面上的意思来理解，即排开水的重量。根据阿基米德原理，浸在水中的物体受到向上的浮力等于其排开水的重量，而浮在水中船舶在竖直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等于排开水的重量。

不同水域水的密度是有差异的，海水的密度约为 1025 kg/m³，而淡水的密度则约为 1000 kg/m³。当船舶从海域驶入内河或由内河出海时，船舶的吃水会有所变化，而船舶的总重量不变，其排开水的重量同样保持不变，即船舶的排水量不因所处水域水密度的变化而有所不同。

7. 中国船舶总吨位

船舶只分等级及航区，可能江船有一类，二类及三类之分，其实江船的类别也就是海船的等级，按船舶的总吨位划分。

一等船舶：海船3000总吨以上，江船为1600总吨以上，轮机3000千瓦以上；

二等船舶：海船500总吨至3000总吨，江船600总吨至1600总吨，轮机750千瓦至3000千瓦；

三等船舶：海船500总吨以下，江船200总吨至600总吨，轮机750千瓦以下。

8. 船舶建造吨位怎么计算

吨位的计算方法有很多种，对于船舶来说主要是两个数据，一个是排水量吨位，一个是载量吨位。

排水量吨位指的是船和货物全都加起来的总重

载量吨位则是只计算搭载物质的重量，由于用途不同有几种算法，比如有的要扣除燃料水船员和补给品，通常用的叫净吨位，总吨位减去为船员居住区(crew’squarter)、船舱、燃料舱、机舱、驾驶台、物料房和压舱等船本身的吨位后的吨位

而吃水深度，这是一个和船舶形制以及海水盐度相关的数据，通常来说形制同类的船舶排水量吨位越大的吃水越深，而同样船净吨位越大吃水越深，形制不同的则需要较为专业的数据，也就是虽未的静水力曲线图来查看,其中计入了一个叫船型系数的系数来代表船舶的形制，还有一些其他的要素。

9. 船舶吨位与排水量

　　船舶吨位（Ship's Tonnage）　　船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。　　（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）　　船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。　　（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）　　排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。　　（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。　　（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。　　（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。　　排水量的计算公式如下：　　排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）　　排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。　　2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）　　表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨=满载排水量一空船排水量　　（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。　　船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。　　（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）　　船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。　　1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。　　又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。　　容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。　　2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。　　又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。　　容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

10. 什么叫船舶总吨位

总吨是一个容积单位，与一艘船的载重吨有正相关的关系，但具体数字之间没有换算的必然关系。

假设这艘船是内河船的话，凭经验（不负责任）地讲，这艘的载重量估计是2000至2500吨左右。沿海或内河船型差别比较大，不同船型的载重吨也可能有较大的差别。仅供参考

11. 船舶吨位划分

长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大。

当然1万吨的船可以开到芜湖港口，武汉以下都能过1万吨的船（江西九江，安徽，江苏）。