1. 最新造船技术

一般说现在全球造船业三强，是指中日韩，造船业的全球份额目前中国第一，韩国第二，日本第三，2022年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。

2. 船舶 杂志

航海技术杂志是国家级论文期刊。航海技术由中国航海学会主办，中国科学技术协会主管的正规期刊。

《航海技术》（双月刊）创刊于1979年，由中国航海学会主办。办刊宗旨是：传播先进的航海应用技术，提高人员素质，保障船舶安全，保护海洋环境，促进航运企业经营效益提高。

办刊的方针是：从航海工作者中来，到航海工作者中去，从航海实践中来，到航海实践中去，把《航海技术》办成海事部门与航运单位之间、航海教育与航运实践之间、航运单位之间以及广大船员之间进行技术与信息交流的平台。

杂志的栏目有：航海与船舶操纵、物流与货运、通信与导航、船舶机电管理与故障分析、环保与防污染、船舶管理、教育培训与法规法则、航海科技动态与信息。

3. 广东造船杂志

广州广船国际股份， 广州中船龙穴造船，广州中船黄埔造船，广州文冲船厂，广东新中国船厂，广州航通船业，中海工业有限公司城安围船厂，中交广州航道局有限公司船厂，广州渔轮厂，广州珠江 船厂，四航局船厂，南沙横沥裕华船厂，南沙祥龙造船厂

4. 造船技术杂志官网

造船是78集

波派。大力水手，即卜派、波派、波佩、波比或普派（英语：Popeye the Sailor），是美国的漫画及漫画人物，大力水手出现于1929年1月17日的美国《Thimble Theatre》连环漫画，创造人是来自美国伊利诺伊州彻斯特镇的连环漫画家E·C·西格。大力水手漫画甫一问世即大受欢迎，甚至在当地出现食用菠菜的热潮。1933年由Fleischer Studios拍成卡通电影短片，交由派拉蒙电影公司（Paramount）发行，风靡全球。Fleischer Studios拍了108集，1942年改由派拉蒙自己的动画部门Famous Studios自行拍摄，至1957年停止，拍了126集。著名评论家马克·朗哥曾在《世界动画》杂志上称：“到1938年，‘大力水手’已经代替米老鼠成为美国最受欢迎的卡通形象。”

受此影响，美国在上世纪30年代还出现了一阵全民食用菠菜的热潮。每年1月17日，西格的家乡都会举办“大力水手”野餐会，粉丝会从各地赶来享用菠菜宴。2004年，纽约帝国大厦还点灯庆祝水手的75岁生日，通过光的投射，纽约帝国大厦变得像菠菜一样青绿。

这是该大厦第一次为庆祝一个“人”的生日而变换灯的颜色。此外，“大力水手”的形象还不断出现在各式各样的商品上。有媒体统计，一年中曾有超过50种流行服饰使用了“大力水手”的肖像。

巧克力、冷藏食物、文具等各类商品上也经常出现 “大力水手”的身影。

5. 船舶工程杂志

vx700的高性能船体，继承了荣获05年“世界船舶”杂志年度奖的vx deluxe的工艺。通过熟练工艺将船体与广泛应用在租赁市场上xl700的2冲程80马力701cc的引擎结合。

vx700sVX700S作为一款2冲程的3人水上摩托艇，是仅有的一款701CC排量的2冲程摩托艇。它的可靠性和耐久性在世界各地无论是租赁还是个人用户中都广受好评。VX700S采用了新型的VAR-MAX艇身，使艇体更轻更坚固，并在转弯性能、提速方面有明显提升。是一款当之无愧的融入运动感的摩托艇。

6. 造船技术期刊

柯切托夫，1912年出生于俄罗斯一个农民家庭。1931年在农业技术学校毕业，当过造船工人、农艺师，卫国战争期间任战地记者。1944年加入共产党，曾任列宁格勒作协书记、俄罗斯联邦作协书记、苏联作协理事。1955～1959年任《文学报》主编。1961～1973年任《十月》杂志主编。1957年曾率领苏联文化代表团访问中国。

柯切托夫于1934年开始发表作品，其早期作品有：描写苏联卫国战争的中篇小说《在涅瓦平原上》（1946）和《市郊》（1947）；反映战后农村生活的长篇小说《在祖国的天空下》（1950，1961年改名为《农艺师同志》）。代表作长篇小说《茹尔宾一家》（1952）表现造船工人茹尔宾祖孙3代的生活，歌颂苏联工人阶级革命传统和社会主义劳动热情，被文学界誉为50年代苏联文学中描写工人阶级最成功的作品之一。长篇小说《青春常在》（1954）描写苏联青年科学工作者的生活和斗争。

50年代中期以后，柯切托夫先后发表长篇小说《叶尔绍夫兄弟》（1958）和《州委书记》（1961），它们反映了斯大林逝世后苏联社会发生的变化，作者着重表现苏联工人阶级和革命干部的光荣传统，对全盘否定斯大林持一定的保留态度，对文艺界的现状表示不满。作品发表后引起争论。1964年，他发表回忆录《战时札记》。

60年代后半期柯切托夫发表长篇小说《落角》（1967）和《你到底要什么》（1969）。《落角》描写十月革命后彼得堡红军和工人在列宁和斯大林领导下，同诺维耶夫、托洛茨基反对派及自卫军的猖狂反扑所进行的残酷斗争；《你到底要什么》叙述西方帝国主义间谍披着艺术家的外衣在苏联进行的颠覆活动。评论界指出，这两部小说都着眼现实，带着强烈的政治色彩，同时存在概念化的缺点。

7. 船舶科学技术杂志

应该是中国海洋平台吧，属于核心期刊。

《中国海洋平台》杂志在全国影响力巨大，创刊于1986年，公开发行的双月刊杂志。

《中国海洋平台》是跨行业、跨地区的海洋平台工程刊物。不断创新、不断积累、现已发展成为国内船舶制造领域的精品期刊，在全国各大船厂和船舶设计行业中具有较大的影响。

主要栏目设置有：综述、评述、科研设计、海上工程、计算机应用、工艺装备、项目管理等。

8. 中国造船杂志社官方网站

看泰坦尼克号电影，里面表现出一种很大义，很高尚的精神，妇女儿童优先走，男人则是很绅士的视死如归。

但其实这都是假象，都是谎言，真实的泰坦尼克号里，并不是让妇女儿童先走，而是贵族先走。泰坦尼克号的真实事件随着时间的流逝，在我们的记忆当中逐渐消退了。

取而代之的是卡梅伦版电影《泰坦尼克号》的沉没。但是实事求是的说，电影版泰坦尼克号中，绝大多数情节都是编造的。他为了一种影视效果，视觉效果，心理冲击效果。给人塑造一种完美，凄美，壮美，3合一式的爱情。电影版的泰坦尼克号中，好多情节在现实中都从来不曾发生。

当然有些情节也发生过，但并没有电影中描述的那么美好。

比如说那幅经典的海报图片，在船头两个人伸开双臂，拥抱在一起。这个画面在现实中不可能发生，因为在当年泰坦尼克号上，这艘巨大的轮船船头是个禁区。

里面有很多非常重要的，涉及安全的东西，设计航海安全的东西。

任何乘客是不能随便进入禁区的，哪怕是一等舱的乘客，哪怕是贵族。

即使极特殊的特例，想要进入到船头，也得经过船长特别应允许才可以。所以当年没有任何一位游客，有机会能够跑到泰坦尼克号的船头上玩浪漫的爱情把戏。电影中描述的杰克和露丝的爱情故事，在现实中也并没有发生。卡梅隆在拍摄这部片子的时候，确实了解到泰坦尼克号上发生过爱情故事。

但是那个爱情故事和我们看到的，杰克跟露丝之间的爱情故事，完全不一样的。泰坦尼克号上只是有露丝这个人物的原型。

真实的露丝原型名字叫坎迪，她是一个53岁的中年妇人，离了婚，有两个孩子。

她为什么要做泰坦尼克号呢？当时53岁的坎迪登上了泰坦尼克号，去美国看望自己受伤的儿子。

与电影中不同的是，在泰坦尼克号上对凯迪心存爱慕之情的，并不是一个人，而是6个人。

其中有一个小八岁的追求者，让坎迪有了想要登上船头的幻想。在最后关头，坎迪和小八岁的追求者都幸运的活了下来，上了救生艇，大难不死。坎迪此后在美国一家杂志社，写下了自己在泰坦尼克号上的爱情故事。但是不知道出于何种原因，那个追求者一直拒绝现身，似乎有意躲避曾经在船上令他神魂颠倒的坎迪。没有了爱情的坎迪，放弃了室内装修的行业，专心致志的从事旅行写作。

她的足迹遍布全球，甚至还曾经在北京定居两年。

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还有船上的绅士，让妇女儿童优先逃生，这种绅士精神让人感动。这是真的，倒也没错，泰坦尼克号上确实有感人的故事，面对生与死的抉择，他们选择绅士般的死亡。

但仅仅只是个别现象，比如当时有个富翁，他和他老婆一起来到船边，他老婆上了救生艇。

但是工作人员告诉他，妇女儿童优先让他再等一等。

他感觉自己活不了了，返回船舱里，在自己的头等舱找了一件漂亮的晚礼服穿上。

告诉其他人说，转告我的妻子，我要像绅士一样沉没，我已经尽我最大的努力了。

在生死之间表现的非常淡定，据说他当时的身价有1亿美金，在

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最后随着最后几声爆炸声，泰坦尼克号一点点沉没了，上面的烟囱倒了下来把他砸到大西洋里，他在生死面前表现的非常淡定。还有个情节很感人，有一位63岁的老妇人，她和她的老伴一起来到船边救生艇。妇女儿童优先，所以她先上了救生艇。

但是当她看到自己的老伴不能上救生艇，还在船上的时候。

想也没想，又从救生艇回到了船上，把自己身边的一个女佣人推到了救生艇上。

然后对自己丈夫说，你走到哪我走到哪，我们都这么大岁数了，不能再分开。于是在悠扬的音乐声中，她和她的老伴两个人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。当时的妇女儿童优先，确实在船上发生过很多这样感人的事情。但是我们必须得说，实际在泰坦尼克号上，只有小部分是妇女儿童优先，大多数情况都打破了妇女儿童优先。也就是说真实的泰坦尼克号，救生的情况比我们想象中要残酷很多，真相并不那么美好。美国新闻周刊曾经刊登报道，当时妇女儿童优先的动人救生口号，并非完全属实。事实是获得优先权的主要是头等舱，二等舱的妇女和儿童。统计数据表明，头等舱男乘客的生还率比3等舱中儿童的生还率还稍高一点。根据保留下来的乘客记录和一些学者的计算。当时泰坦尼克号的头等舱，有乘客

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你就知道现实往往是残酷的，远没有电影里面说的那么美好。这个船在当时是世界上最大的游轮，没有之一，泰坦尼克号被称为巨无霸。

因为它的长达到

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因为当时泰坦尼克号的东家，他的老板说，泰坦尼克号本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么！他认为泰坦尼克号不会沉没，有这么几个保障。

首先无线电通信系统高度发达，接收信号能力特别强，发布信号能力也超强。

附近海域只要有知道的，过来救援就没事了。

其次泰坦尼克号本身有十六个非常大的密封舱，水过滤过去，船都沉不下来。

而且他的船体非常坚固，当时没有人想到泰坦尼克号首航，就会遇到这样的灾难。号称永不沉没的豪华游轮，首航就遭遇厄运，沉默其实是偶然也是必然。这段历史非常有意思，虽然扑朔迷离，但经过一百年，人类大致也把它梳理清楚了。有的情节在泰坦尼克号里面有所展现，有的没有展现。起码有这样一个情节就没有展现，把片子从头到尾看完，并没有发现里面船员用高倍海洋望远镜，站在船头瞭望。

等到发现海平面上有固定冰山的时候，到撞上一分钟都不到。

这其实是违背常理的，在游轮上应该总是有船员站在船头，用望远镜不停的眺望远方。

为什么在这艘船上没有呢？问题就出在了这儿。近些年很多人忽略了这个细节。

其实他的望远镜被锁在了一个橱柜里面。因为当时出发的时候，管这一片海域的船员，被船长替换。

当时海员很沮丧，因为他也很想参加这次海洋之旅。在下船的时候，他把望远镜柜子的钥匙也不小心带走了，这其实也是一个很大的诱因。如果有这个望远镜，说不定能及早发现冰山，就不会发生后来的灾难。其次还有一个隐秘原因，船长史密斯好大喜功。他认为自己的邮轮是世界上最好的邮轮，本身一段航程要一周才能完成，他恨不得提前几天就完成。所以让船全速前进，等发现冰川的时候，再减速都来不及了。

而且当时碰上了大西洋，很奇特的天气状况。

从格林兰岛分裂过来的的冰山，居然漂洋过海来到这么远的地方，居然还依然保持那么大的体积。这个现象在当时很少见，是一种很奇特的自然现象。具体怎么撞上的呢？这个事情发生在

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晚上的十一点钟多钟时候，船舱里监视前方动向的船员突然发现不好。

说怎么海面有两块固体，桌子大小的体积，其实就是冰山。

由于没有超越距离的望远镜，看到冰山的时候，已经距离很近了。慌乱之下，船长下达了一个错误的指令。

他告诉船员减速，左满舵，为什么说这是个错误的命令呢？

当时看到桌子大小的固体，已经离冰山很近了。

当时在全速前进，邮轮如此大的体积质量，一下两下减不下速度来。

这个时候左满舵已经完全避不开，既然无法避免撞上冰山，那么最冷静理智的命令是什么呢？

用船头去撞，因为船头最坚固，船不会沉。结果这一左满舵，船横过来了，船腰高速撞上冰山。

船身远没有船头坚固，瞬间撞开一个93米长的大口子，顺着这大口子，冰水就灌进来了。

船身没有那么大的承受力，他承受不了那么大的压力。船身损伤太过严重，整个船咔嚓折了。

然后前半截往水里沉没，后半截水上立起来了。

到了一定程度，也承受不了，后半截也沉进到水里面。

这是4月14号11:40晚上，到4月15号凌晨2:20，2小时40分钟，庞然大物泰坦尼克号，就彻底沉默了。