1. 航行物流公司

中飞院，会称中国民用航空飞行学院，住地四川省广汉，是中国民航最大的飞行驾驶专业培训学校，随着业务的扩展，地面专业如飞行签派、航行情报和航空物流专业招生。

航空物流毕业，可选择去位于深圳全货机航空公司顺丰集团，可到航空，也可去物流的顺丰速运，都很好。

2. 航海运输公司

一本

一：天津理工大学海运学院是一本。天津理工大学海运学院成立于2007年5月，其前身是1986年创办的天津大学分校海运工程系，是华北地区唯一培养研究生及本科层次海运高级技术人才的学院。海运学院具有船舶与海洋工程专业硕士点，具有航海技术、轮机工程和船舶电子电气工程三个专业的本科以及航海技术、轮机工程技术高自考专科和成人专科等办学层次。其中，航海技术和轮机工程两个本科专业为天津市卓越工程师培养计划专业。获得海事局授权的海上专业培训权30项。学院下设航海技术、轮机工程和船舶电子电气工程三个系

二：1959年交通部组建上海海运学院，2004年经教育部批准更名为上海海事大学。

上海海事大学是一所一本院校。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色学科的多科性大学，是上海市人民政府与交通运输部共建高校。该校原为交通运输部直属高校，2000年划归上海市管理，开设49个本科专业，有1个国家重点（培育）学科，3个博士后科研流动站，是一所办学水平较高的重点一本院校。

3. 航行商贸有限公司

古埃及文明的航海技术发展的相当早，并且源于商贸驱动的对外航行显然是有利于经济发展，能够做到可持续的。更为重要的是，由于周围几乎被欧亚非三洲完全包围，地中海的水面相较于大西洋和印度洋要稳定的多，同时也没有多少浅滩礁石阻碍航道。地中海型气候的西北季风，很早就被古埃及人发现，他们因此借助风帆的力量在尼罗河上逆行。当这些航海技术被移植到地中海的时候，人们发现每一个目的地都有一个中途标识。从古埃及前往小亚细亚的路途中可以经过塞浦路斯岛、前往亚平宁半岛的路途中可以在西西里岛歇歇脚、前往希腊半岛的路途中则必然经过克里特岛。

从地理位置角度来看，克里特岛位于整个希腊地区的最南端，同时也是古埃及商人北上航行的贸易中转站。不过，由于克里特岛的面积相较于希腊半岛而言并不狭小，故而凭借其商路枢纽的区位优势，逐渐发展起来古希腊地区最早的文明，即克里特文明（又称米诺斯文明）。不过由于年代过于久远，关于克里特文明的描述几乎毫无信史可以考证，大部分相关故事都源于荒诞不经的神话传说故事，比如大名鼎鼎的米诺斯迷宫。

4. 航运物流公司

跨境电商中，物流也是非常重要的一环。如果公司和物流两相配合得很好的话，也能省下不小的成本。今天咱们就来了解一下中国十大跨境物流公司排名及其主要业务。

1、深圳市联宇物流有限公司公司位于深圳市，专注美国/日本（海外仓）亚马逊FBA头程等跨境电商物流一站式服务，提供海卡、海派、空卡、空派、快递等专线，专业一手庄家；2、深圳市大森林全球物流有限公司公司位于深圳，公司旨在为跨国电子商务运营商提供面向欧盟、北美、日本澳洲等物流配送服务。大森林主营亚马逊FBA门到门运输(含海运空运)、FBA快递及FBA相关配套服务等，数年来不断为电子商务运营商提供便捷式的物流方案，具有专业国际物流经验。公司总部在深圳，在美加英法德日澳等地均有优质清关公司及代理。

3、前海纽酷（深圳）国际物流供应链管理有限公司

公司位于深圳，专业为跨境企业提供提供美国FBA专线直送、包税海派，以星、美森、产品专线、拆柜海卡、空派、空卡、海外仓一件代发、打单等服务，并为相关企业提供清关、港口提柜、机场提货、海外仓拆柜、短期存储、卡车中转、卡车派送、UPS/Fedex打单等美国尾程代理服务；

4、深圳市港速通国际货运代理有限公司

公司主要经营国际专线，国际空运，国际海运等，主要线路为欧美专线、日本专线、加拿大专线，全面覆盖跨境电商物流、电商仓储服务，能够满足不同客户需求；

5、广州市卓志物流有限公司

公司总部位于广州市，除国际物流服务外还包括清关、通关、仓储等服务，业务包括通关、仓储、运输、海运等，代理了国内外知名的海运服务公司的非洲、美洲、欧洲、东南亚等航线。6、中外运敦豪国际航空快件有限公司公司总部位于德国，主营业务包括空运、海运、公路铁路运输、仓储、通关等服务；7、深圳市创蓝商务有限公司（创蓝物流）公司位于深圳，旗下拥有以美国为核心，辐射德国、英国、法国、西班牙、意大利、日本等数十个海外自建及合作仓库。涉及业务有 一件代发、超大件货物一件代发、FBA退换标、FBA中转、FBA补仓等业务，能满足不同类型和规模跨境电商的物流需求；

8、深圳市俄快通国际物流有限公司

公司位于深圳，主要服务是中俄物流的航空专线、铁路专线、陆路专线、特殊商品专线、仓储服务等；9、深圳市顺友物流有限公司

公司总部位于深圳，主要目标市场是欧洲地区，同时部分涉足东南亚地区。主要从事：马来西亚邮政小包、香港邮政小包、瑞士邮政小包、德国邮政小包、中英专线、中美专线、中德专线、中俄专线、DHL以及联邦快递；

10、万邑通（上海）信息科技有限公司总部位于上海，公司最大的优势是专线小包，整合优质跨境物流渠道资源，通过优邑专线（跨境专线）、万邑邮选（邮政小包）和快邑速递（国际快递）系列产品，提供从国内揽收、干线运输、海外清关到末端配送的直发物流服务，满足出口跨境电商从中国国内直发全球的需求。可以看到，大部分的跨境物流公司都在深圳。以上跨境物流公司仅代表个人观点，排名不分先后，跨境电商卖家们及有需要的小伙伴们还需根据自己的实际需要进行筛选。

5. 航海物流有限公司

简介：郑州跨境通物流有限公司成立于2013年12月26日，主要经营范围为货运站经营（仓储服务、货物中转、货运代理、货运信息配载）等。

法定代表人：贾燕军成立时间：2013-12-26注册资本：500万人民币工商注册号：410198000037582企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）

公司地址：郑州经济技术开发区航海东路1508号1号仓库B座207室

6. 航行物流公司简介

东营中外运物流有限公司成立于2009年11月18日，位于东营市东营区府前大街59号新孵化大厦B楼。公司注册资本5000万元，法定代表人为刘晓青。公司为国资委直属国有企业。

经营范围：货物专用运输（集装箱）；船舶港口服务业务经营，国际、国内航行船舶物料、生活品供应；批发兼零售预包装食品。货物仓储；国际货物代理业务；自营和代理各类商品及技术进出口业务。

7. 航运物流公司简介

中海集团物流信息系统的特点:系统适用范围广泛、操作便捷、扩展性强、安全性好。中远海运物流有限公司，法定代表人：韩骏，注册资金：518,303.0万元，地址：天津自贸试验区(空港经济区)空港国际物流区第二大街1号312室，经营范围：普通货运，货物专用运输（集装箱，冷藏保鲜），大型物件运输

8. 航海国际物流有限公司

PGS货代是：柏域斯浩航物流有限公司，简称PGS Logistics，于1998年在香港成立。

PGS拥有超过300名优秀员工其中60%以上的员工在物流领域拥有至少10年以上行业专业经验，分别负责空运、海运、内陆车运、物流配送、以及仓库储存等相关业务。

PGS Logistics拥有经国家商务部批准的一级国际货运代理牌照，并取得无船承运业务经营资格（证书编号：MOC-NV03667）。凭其强大的服务网络分别在世界各主要航空，航海口岸建立了自己的网络机构。 

9. 航行物流公司电话

航海技术的毕业生近年来的主流就业方向有四个，分别是跑船（随船远洋）、考研、考公、船舶代理。

跑船，也称为上船、当船员、船舶驾驶。主要任务就是随船远洋，经历实习期，然后慢慢一路历经水手、水手长、三副、二副、大副，最后升任船长，肩扛船上二十几号兄弟和价值几亿的资产的安危。

说着好听，但实际情况往往会脱离人的想象。近年来，航运业是越来越不景气，而陆地上的发展又一日千里，毕业生是否应该去跑船成为较大的分歧点。接下来就分别讲讲跑船的利弊。

跑船有以下几点好处。

首先，存钱来钱相对快。只要踏实肯干，熬得住寂寞，在三线城市安家置业是没有问题的，但想一夜暴富基本不可能（能够一夜暴富的行业都在刑法里）。

其次，找工作不会太难。如果你是大连海事和上海海事毕业的学生，基本上船东都会把你要走，不用担心失业问题。武汉理工和其他院校也不用太担心这个，虽然不会有前两所院校那么有优势，但船员市场基本上是供不应求的状态。

再次，再就业难度不大。这个难度不大不是指你干几个月实习之后就转行业，而是认认真真跑船几年，升任一定职位，至少三副之后，回到陆地上就能有比较广泛的选择。比如可以去船级社，或者担任机务经理和海务经理，再比如大学会聘请船长和大副当老师等等。

但这些再就业岗位要求门槛都较高，给出三四十万的高薪，也要求你作为船长或者轮机长有6年以上的工作经历。

随着陆地经济发展和航运业的不景气，跑船逐渐性价比没那么高了，主要有以下几点问题。

首先，在工作方面面临心理和生理的双重压力。跑船船员长期回不了家，一般出门一趟八个月，然后回家休息四个月。连续八个月你都要无聊地对着大海发呆，无法和陆地取得联系，工作环境与社会发展是脱节的。

想象一下，每次踏上陆地都有恍若隔世的感觉，父母两鬓白霜，同龄人谈婚论嫁，陆地上发展日新月异，一线城市的劳动者跟你一样辛苦，拿差不多的工资，但有“正常人的生活”。

其次，跑船在晋升机制方面不太透明，运气成分重。行业逐渐不景气，但人才提供却没有及时作出反应，导致人才过剩。目前来说，航运公司普遍提职较慢，现在去跑船，当上三副需要至少四年时间。

再次，工作环境堪忧，而且由于中国没有加入ITF，跑船的福利没有保障。关于福利保障缺失的问题，多看看“海员吧”的一些帖子，都是当事人对跑船福利保障的反映。工作环境上，一般来说，除了船长每个驾驶员都是一天两趟班。三副会稍微轻松点，大副和二副一般都是凌晨值班，这时候人最困也最难受。

最后，来钱相对快，但不够多。转行是能转，但先当船长。这两句话其实都可以通过跟陆地上的劳动者，同样工龄取得的工资做对比得到验证。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪，但反观陆地工作，二线以上城市的外卖小哥，如果肯吃苦，月薪上万为数不少。

在陆上工作还能够享受到陆地上的日常生活，而船员不仅与社会发展脱节，还会出现跑八个月船，然后剩下四个月休息，没工资的情况。另外，转行的高收入确实让人眼馋，但船长才有这种福利，而晋升上任船长需要积累的资历以十年计。因此，对于大部分以上船开始的职业生涯，上岸都将成为最终的盼望。

第二种就业选择是考公。航海技术专业转行公务员的渠道不少，大部分都是海事局、航道局、引航员或者相关的岗位。老一辈人也比较愿意儿女去考公，因为这样一是可以保障子女人身安全，二是子女不会离家太远，三是老一辈人心里依然把公务员当作铁饭碗。

航海技术属于交通运输大类，具有较强专业性，所以不用像交通运输那样报名三不限的岗位。主要报考的单位是各地的海事局、打捞局、救助局、航道局等等。优点是社会地位较高、稳定抗风险；缺点是报考人数众多竞争压力大、收入有限而且薪资天花板较低。

通过考公渠道，入职事业编单位，还要注意入职的地理位置。总的来看，海事局是事业单位薪资最底层的，也是目前看来公务员系统中待遇最差的一类。除了珠三角和长三角附近的海事局待遇还比较优厚以外，其他地方的海事局只能说是勉强保住日常生活。

考公一个比较好的去处是引航站。与海事局形成鲜明对比的是，引航站是航海技术目前最好的就业选择，工资高，福利好。不管是内河引航员还是海港引航员，相比跑船和其他事业编单位来说，都具有极大优势。缺点是海港引航员需要二副的工作资历，内河引航员待遇稍差，就不需要二副资历要求了。

第三种选择是考研。考研对于航海技术的毕业生而言，也是一个不上船出海的好方向。但考虑到考研大军人数不断增加，快过400W了，这意味着不管是否能考上，或者是否认真准备过，基本上每个毕业生都会去尝试一次考研。竞争压力如此之大，建议大家在本科阶段好好努力，争取一个保研的机会。

最后一种选择是做船舶代理和企业销售。船舶代理实习期间工资2K，转正6K最多，而且是税前。每天的任务就是开车送文件和接人办理签证，和企业销售一样，没有专业性，也没有发展前景。工资是最低的，干活是最累的，说明白一点就是“是个人都能干”的岗位。

所以，就算你不想跑船，也不想考公、考研，去其他行业也比留下来当销售和船舶代理要更有希望。

10. 航行物流公司怎么样

海洋运输主要有下列优点：

　　（1）通过能力大.海洋运输可以利用四通八达的天然航道,它不像火车、汽车受轨道和道路的限制.

　　（2）运量大.海洋运输船舶的运载能力,远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆.如一艘万吨船舶的载重量,一般相当于250~300个车皮的载重量.

　　（3）运费低.海运运量大,航程远,分摊于每货运吨的运输成本较少.

　　海洋运输主要有下列缺点：

　　(1)受气候条件、商港的限制较大货船在海上航行,遇暴风需及时躲避;遇大雾需按避碰章程办理,以防损害,这都是气候对海运的限制。货船到达商港,因港湾水深或装卸设备等硬件设施条件,会限制货船的人港与作业。

　　(2)不能直接实现“门到门”由于航道与港口的限制,海运的可达性、灵活性不高,往往需要地面运输系统的配合才能完成货物运输的全过程,也就是不能直接实现“门到门”运输服务。

　　(3)航速低因为大型船舶体积大,航线水流阻力高,因此航速一般较低,货运时效性低。

　　(4)经营风险大海运经营,由于具有国际性,易受国际政治、经济(法律及外汇的影响,比其他运输方式的经营难度大,风险大。

　　(5)投资额巨大、回收期长海运公司(或船公司)订造或购买船舶需要巨额资金,船舶是其固定资产,折旧期较长(一般为20年)。

　　(6)竞争激烈因为海运经营具有国际化,加上世界商船吨位严重过剩,同行业间竞争激烈。同时,还需面对其他运输方式的竞争。

　　(7)收人不稳定海运市场亦如经济景气变化,有其周期性循环,对运费高低影响很大。

　　(8)舱位无法储存海运企业运输服务,不能像一般企业可随意减产或增产,即海上货物运输无法将货物舱位储存。

　　(9)国际法律繁多海运经营属世界性商务活动,既要遵守各国的海运法规,又要受国际公约与国际惯例的约束。

11. 航运公司介绍

TSLINES 德祥航运

分类：海运船公司

船公司名称: 德翔航运公司

代码: TSLINES

英文全称: T.S.LINES CO., LTD

地址: 香港观塘区伟业街108号9楼