1. 造船订单量

人口世界第一、粮食产量世界第一、高铁里程世界第一、互联网用户世界第一、汽车产量世界第一、钢铁产量世界第一、造船量世界第一、水电建设世界第一、世界遗产总数第一、快递数量世界第一、纺织品产量世界第一、黄金产量世界第一、手机产量世界第一、贸易总额世界第一。厉害了我的国。

中国产食用油世界第一。

世界第一渔业大国。

世界第一大果蔬生产国。

中国大学教授数量世界第一。

中国中小学生数量世界第一。

中国医生数量世界第一。

中国城市人口数量世界第一。

中国城市高楼的数量世界第一。

中国城市广场世界第一。

我国的专利申请全球第一，接近全球其他国家的总和。

我国是人口最多的国家。我国可能在2025年左右成为人口第二多的国家。

中国的GDP(PPP)已超过欧盟和美国。

中国的GDP(norminal)今年将超过欧元区19国的总和，将在2024年左右超过美国。

我国拥有最多的农业产出

我国拥有最多的工业产出

我国拥有最大的警察队伍，2007年时共有160万名警官

我国是最大的羊肉生产国

我国是最大的产盐国，2012年的产量为7000万吨盐

我国是最大的大米生产国，2012年的产量为2.04亿吨

我国是最大的小麦生产国，2013年的产量为1.22亿吨

我国是最大的大蒜生产国，2012年的产量为2000万吨

我国是最大的橘子生产国，2007年的产量为1415万吨

我国是最大的桃子和油桃生产国，2011年的产量为1150万吨

我国是最大的李子生产国，2009年的产量为537万吨

我国是最大的柿子生产国，2011年的产量为326万吨

我国是最大的西红柿生产国，2008年的产量为3400万吨

我国是最大的西瓜生产国，2012年的产量为7000万吨

我国是最大的栗子生产国，2011年的产量为170万吨

我国是最大的胡桃生产国，2012年的产量为170万吨

我国是最大的花生生产国，2012年的产量为1670万吨

我国是最大的茄子生产国，2012年的产量为2880万吨

我国是最大的胡萝卜和白萝卜生产国，2012年的产量为1690万吨

我国是最大的土豆生产国，2013年的产量为8890万吨

我国是最大的包菜生产国，2012年的产量为3280万吨

我国是最大的花椰菜和西兰花生产国，2012年的产量为950万吨

我国是最大的菠菜生产国，2011年的产量为1880万吨

我国是最大的生菜生产国，2013年的产量为1350万吨

我国是最大的芦笋生产国，2012年的产量为735万吨

2. 船舶订单量

截至今年9月30日，中远海能经营油轮船舶115艘，1806.8万载重吨，持有订单10 艘，192.0万载重吨；LNG船舶14艘，225.3万立方，持有订单20艘，345.6万立方。其油轮船队运力规模“世界第一”，而LNG船队规模则是“中国引领”。

中国远洋海运集团有限公司成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二；中海集团于1997年在上海成立，已形成以航运为主业，航运与航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展的格局。

3. 造船订单排名

据统计，全球前四位造船大国的排名分别为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过名列第二的欧盟的850万修正吨，而中国造船厂为700万修正吨的船舶订单，高于日本的620万修正吨。

4. 中国造船订单量全球第一

根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。

　　克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。

  它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。

5. 造船接单量

中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。

2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。

根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。

6. 中国造船订单量

造船指数是英国著名克拉克松统计公司对每年的世界造船业做出的统计资料，其统计的过程中既按照国家进行统计，也按照造船种类进行统计。对于按国家进行统计的过程中，三大重要指标是该国的造船完工量，心结订单量和手持订单量。

7. 中国船舶订单量

2019年，中国造船完工量达3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为1094万修正总吨；新承接船舶订单量2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船为864万修正总吨。

8. 造船订单量全球第一得感受

今年上半年的造船厂订单暴增，导致其订单大增的原因是为了适应国际形势的发展，中国的造船业逐步实现了环保化，自动化和智能化，在国际市场的份额上占据了不可替代的作用。

由于中国已经有足够能力可以控制住疫情，国际市场逐步向中国靠拢，中国的造船厂订单出现了暴增的现象。由于全球都受到了新型冠状病毒的影响，中国已经可以控制疫情，轮船的供需市场转到了国内，造成国内的造船厂订单暴增。

国内在设计船只上也是不辱使命的，正在逐渐向高端船型靠拢，国内的订单越来越多，国内的造船业发展的越来越好了。

9. 造船 订单

从各国订单看，2020年上半年中国造船企业共获得145艘新订单，共计351万CGT，占订单总量的61%，位于世界第一；韩国紧随其后，共获得37艘新船订单，总计118万CGT；日本位居世界第三，共获得36艘新船订单，总计57万CGT。以载重吨计，中国船企的新接订单量以1131万载重吨占到全球的65.4%，而韩国和日本分别是23.7%和8.8%。