1. 船厂探伤跟钢结构探伤哪个要求高一些

在船厂立焊分为立脚，立对接；仰焊一般就是仰角。

2. 船舶探伤机 辐射大么

有的 只要是X光机 在没有特殊防护的情况下对身体的伤害都是非常大的。这种检测方法的原理和医用X光片是一样的 但是能量更强 所以辐射更强。对人体的伤害也很大。

3. 船舶探伤标准

GB 21431-2015是关于建筑物防雷装置检测方面国家推荐标准。该标准的具体的编号及名称为：GB 21431-2015建筑物防雷装置检测技术规范。

该标准的具体的情况如下：

本标准规定了建筑物防雷装置的检测项目、检测要求和方法、检测周期、检测程序和检测数据整理及报告。

本标准适用于建筑物防雷装置的检测。以下情况不属于本标准的范围:

a) 铁路系统;

b) 车辆、船舶、飞机及离岸装置;

c) 地下高压管道,与建筑物不相连的管道、电力线和通信线。

4. 钢结构探伤是什么意思

原则上钢结构的原材料是不需要做探伤实验的，因为现在一些大型的钢铁企业出产的钢材的质量都是有保证的。一般探伤是针对焊接焊缝而言，只有图纸说明要求的一级、二级焊缝才需要进行探伤实验，以确保焊接质量，保证构件的质量！

5. 船用钢材检验有哪些方面

船舶年度检验检验项目：

1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；

(2) 对水密门的检查和操作试验；

(3) 确认结构防火未作改动；

(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；

(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；

(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；

(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；

(8) 对救生浮具及其属具的检查；

(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；

(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；

(11) 确认防火控制图已按规定张贴；

(12) 核对消防用品的数量和存放位置；

(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；

(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；

(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；

(16) 核查消防员装备；

(17) 确认磁罗经自差校正；

(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；

(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；

(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；

(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：

(22) 声响信号器具的检查：

(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：

(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；

(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；

(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；

(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；

(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；

(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；

(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；

(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；

(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：

(33) 本章 1.3 规定的适用项目。

2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。

3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。

6. 什么是钢轨探伤

ut二级证书含金量非常高，无损检测也叫无损探伤，是在不损害或影响被检测对象使用性能的前提下，采用射线、超声、红外、电磁等原理技术并结合仪器对材料、零件、设备进行缺陷、化学、物理参数检测的技术。頭條萊垍

在钢轨无缝线路焊接过程中容易出现灰斑、裂纹，气孔、夹渣等各类伤损缺陷。这些肉眼难以观察到的伤损缺陷，随着不断的发展甚至会出现断轨事故。对铁路轨道运营，是重大的安全隐患。焊缝无损探伤检测，就是针对焊缝内部质量检查，依据伤损发展程度，评判焊缝是否合格，起到预防事故，保证质量的作用。钢轨母材焊缝探伤对行车安全起保驾护航作用，对既有线行车安全有着至关重要的意义。萊垍頭條

7. 钢结构需要探伤吗

原则上钢结构的原材料是不需要做探伤实验的，因为现在一些大型的钢铁企业出产的钢材的质量都是有保证的。一般探伤是针对焊接焊缝而言，只有图纸说明要求的一级、二级焊缝才需要进行探伤实验，以确保焊接质量，保证构件的质量！

8. 什么样的钢结构需要探伤

1 一级焊缝应进行100%的检验，其合格等级应为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(GB 11345)B 级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上；

2 二级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于20%，其合格等级应为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(GB 11345)B级检验的Ⅲ级及Ⅲ级以上；

3 全焊透的三级焊缝可不进行无损检测。

4 焊接球节点网架焊缝的超声波探伤方法及缺陷分级应符合国家现行标准JG/T203-2007《钢结构超声波探伤及质量分级法》的规定。

5 螺栓球节点网架焊缝的超声波探伤方法及缺陷分级应符合国家现行标准JG/T203-2007《钢结构超声波探伤及质量分级法》的规定。

6 箱形构件隔板电渣焊焊缝无损检测结果除应符合GB50205-2001标准第7.3.3 条的有关规定外，还应按附录C 进行焊缝熔透宽度、焊缝偏移检测。

7 圆管T、K、Y 节点焊缝的超声波探伤方法及缺陷分级应符合GB50205-2001标准附录D的规定。

8 设计文件指定进行射线探伤或超声波探伤不能对缺陷性质作出判断时，可采用射线探伤进行检测、验证。

9 射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的规定，射线照相的质量等级应符合AB 级的要求。一级焊缝评定合格等级应为《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的Ⅱ级及Ⅱ级以上，二级焊缝评定合格等级应为《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的Ⅲ级及Ⅲ级以上。

10 以下情况之一应进行表面检测:

1）外观检查发现裂纹时，应对该批中同类焊缝进行100%的表面检测；

2）外观检查怀疑有裂纹时，应对怀疑的部位进行表面探伤；

3）设计图纸规定进行表面探伤时；

4）检查员认为有必要时。

铁磁性材料应采用磁粉探伤进行表面缺陷检测。确因结构原因或材料原因不能使用磁粉探伤时，方可采用渗透探伤。磁粉探伤应符合国家现行标准《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》(JB/T 6061)的规定，渗透探伤应符合国家现行标准《焊缝渗透检验方法和缺陷迹痕的分级》(JB/T 6062)的规定。磁粉探伤和渗透探伤的合格标准应符合外观检验的有关规定。

设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345或《钢熔化焊对接接头射结照相和质量分级》GB3323的规定。

焊接球节点网架焊缝、螺栓球节点网架焊缝及圆管T、K、Y形点相贯线焊缝，其内部缺陷分级及探伤方法应分别符合国家现行标准JG/T203-2007《钢结构超声波探伤及质量分级法》、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的规定。

9. 船厂探伤跟钢结构探伤哪个要求高一些呀

1、参加工作本科毕业2年后，可考注册安全工程师；

2、参加工作时可考《安全管理资格证书》；

3、工作后，靠年限可免试晋升相应等级的安全专业技术职称（安全技术员、安全助理工程师、安全工程师、安全高级工程师）。

4、另外还有有焊工、装配工操作证、质检资格证、探伤的有UT、RT、MT、PT证、验船师证、船舶专业职称证书甚至造不同的船还有不同证书，比如渔船有渔检局发的证书、内河船有船检局发的证书、船级社有各船级社的证书。

10. 什么钢结构需要探伤

现场拼接钢构件需现场探伤，工厂加工未出具报告，需现场探伤，一级需要100%探伤，二级20-30%需要探伤，三级不需要，检查外观质量即可。

钢结构现场施工是否需要探伤检测，这个规范与设计有要求，钢结构施工后施工单位要进行自检，如果施工单位不具备自测资则委托第三方进行检测，并出具检测报告，如果在现场有焊接施工的，通常焊后24小时进行，费用各地不一样。

扩展资料：

钢结构工程施工注意事项：

1、钢结构工程施工现场设安全工长进行现场安全措施的落实与管理，对现场施工人员、现场机械设备及现场用电进行统一管理。要求参加施工的特工作业人员必须是经过培训，持证上岗。进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋，电工、电气焊工应穿绝缘鞋，高空作业必须系好安全带。

2、操作面应有可靠的架台，护身，经检查无误，进行操作。构件绑扎方法正确，吊点处应有防滑措施，高处作业使用的工具，材料应放在安全地方，禁止随便放置。

3、钢结构工程施工重点把好高空作业关，工作期间严禁喝酒及打闹，手持工具应系好安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。