1. 船舶数字化装备企业有哪些

面向以东方电气集团、中国船舶、中航科技、中航集团、江南电竞网站官网入口网址 、中国南车、中国工程物理研究院、核工业集团、国家示范高级职业中学为代表的高端装备制造业、航空航天、核工业、船舶制造业、军工等行业的制造企业及科研院所、职业院校等企事业单位，从事计算机辅助产品造型设计、数控加工工艺设计与实施，完成数控加工程序自动编程、现场技术管理、教育培训等岗位工作。

机械工程专业的《数字化设计与制造》和《现代设计理论及应用》课程方向有机械工程、力学、动力工程及工程热物理等。

机械工程专业主要学习内容有《C++程序设计与实践》、《控制系统工程》、《机械制造与装备》、《CAO与机械元器件》、《材料成形技术》、《工程材料与应用》、《汽车结构与设计》、《现代机械制造技术》、《力学测试及误差分析》、《电工和电子技术》 。

部分高校按以下专业方向培养：数控技术、港口机械工程、高分子加工机械、机械设计与制造、模具设计与制造、机械设计制造及自动化。

核心知识领域：工程图学、工程力学、流体力学、传热学、工程热力学、电工电子学、控制工程 基础、工程材料及成型基础、机械设计基础、机械制造工程与技术、机电传动与控制等。

主要专业实验：工程力学实验、机械设计基础实验、工程测控实验、电工与电子技术实验、传 动与控制技术实验、机械制造基础实验、互换性测量技术基础实验、材料成型技术基础实验、制造 装备和过程自动化技术实验。

2. 船舶军工企业

是央企。中国船舶725研究所成立于1961年，隶属中国船舶重工集团有限公司，是专业从事舰船材料与工艺及应用性研究的军工科研事业单位。主要产品有：金属波纹管膨胀节、特种材料压力容器、管道和桥梁支座、特种材料铸锻件、特种焊接材料、金属爆炸复合材料、钛合金构件和铸件、海绵钛、防腐防污产品、非金属材料制品、风电叶片、船舶压载水系统、海水淡化系统等。

3. 我国船舶企业

海之行公司更好，是国内行业中最顶尖的公司之一

青岛致远海之行船舶管理服务有限公司（以下简称海之行），海之行总部是2017年成立于中国重要的海滨城市——青岛。

也正是在这得天独厚的背景下才有了海之行非常快速的发展，几年时间先后在南京、西安、武汉设立分公司，旗下员工163人

主要部门有：教育部、派遣部、市场部、运营部、行政部、人事部、财务部等。公司每年为海运行业平均输送三千余人，主要包括船长、大副、二副、轮机长、水手、机工、厨师、海乘等。目前已经成为全国各省中最大的海上配员培训就业基地。

4. 船舶制造企业

1.中国远洋（集装箱、干散货、租赁）

2.中海集运（集装箱、干散货、煤炭、港口码头）

3.中海发展（煤炭、石油、干散货）

4.招商轮船（石油、干散货）

5.长航油运（石油、化工、液化气、沥青）

6.中远航运（杂货船、多用途船、半潜船、滚装船、汽车船、重吊船）

7.宁波航运（水路、杂货）

8.长航凤凰（水路、干散货）

9.中海海盛（煤炭、石油、干散货）

10.ST天海（日韩马尼拉航线、国内内河航线、租赁）

5. 船舶数字化装备企业有哪些企业

12月28日，中广核下属北京广利核公司的核级数字化仪控系统平台“和睦系统”（英文名称：FirmSys）与核电厂数字化仪控专用平台（英文名称：SpeedyHold）获得由中国船级社颁发的船用产品试验证书，成为我国第一批获得船级社证书的核电数字化仪控设备，为“和睦系统”及SpeedyHold产品在海上小型反应堆及其他船舶领域的应用奠定了基础。

中广核的“和睦系统”与SpeedyHold两大平台已在陆地多个百万千瓦核电站成功应用。基于两大平台丰富的工程应用经验，广利核公司联合中广核研究院，与中国船级社总社、中国船级社武汉分社共同制定了核电厂数字化仪控设备应用至海上船舶的产品检验过程研究和技术实施方案，并于2017年年12月完成现场审评。

船级社验船师对广利核公司的质量保证体系、生产检验过程、“和睦系统”与SpeedyHold平台产品设计、设备鉴定、软件验证和确认（V&V）以及型式试验成果给予了充分肯定，并于12月28日颁发正式的船用产品试验证书。

中广核海上小型核电站的研究工作，由中广核研究院牵头实施。2016年，中广核研究院与广利核公司成立了ACPR50S联合仪控系统专项工作组，共同推进海上小堆仪控系统的总体方案设计、设备的船级社认证等相关工作。后续，双方将在此基础上进一步紧密合作，共同推进ACPR50S仪控系统的设计及工程实现。

中国船级社作为交通部直属事业单位，是国家的船舶技术检验机构，负责船舶与海上设施入级规范的制定与执行，同时也承担船舶与海上设施技术法规的编制工作。民用船舶所使用的重要设备、部件和材料，在正式上船应用前，均需通过船级社认可并获得相关认可证书。

6. 船舶数字化装备企业有哪些公司

仁建集团是一家集船务、物流和船舶修造为一体的大型企业。公司目前辖有泉州安盛船务有限公司、泉州安通物流有限公司、泉州市安信船舶修造有限公司和厦门通汇船务有限公司。拥有固定资产２.５亿元，硬件配备了数字化微机管理中心、GMS卫星定位指挥中心，集聚了泉州地区集散货联运专业运输业务，以安盛船务为核心，麾下由集装箱运输、货运、特种运输等几大类专业船舶组成团队，拥有班轮11艘，集装箱专线6条，年运输量达240万吨，标箱近10万个。并拥有５０亩堆放场地，４０００个集装箱，综合物流、货代、船代、电子商务、信息技术、供应贸易、装卸及船舶修造等多元产业。

7. 中国船舶集团电子装备公司

中航泰克不是央企，公司类型有限责任公司（自然人投资或控股）。常州中航泰克船舶装备有限公司于2010年12月08日成立。法定代表人史伟烈，公司经营范围包括：船舶装备、船舶机械设备、玻璃钢制品、废气净化设备、水处理设备、机械零部件、方舱、集装箱房、塑料制品、金属制品、电子元器件的研发、制造、加工、销售及技术服务；计算机软件开发等。

8. 船舶海工装备产业

是国企。中国石油集团海洋工程有限公司（简称中国石油海洋公司，英文缩写CPOE）是中国石油集团公司为满足国内石油消费需求快速增长，维护国家石油安全，加快海洋油气勘探开发而组建的由中国石油集团控股的专业化海洋石油勘探开发工程技术服务公司。总部设在北京经济技术开发区，并在北京市、天津市、辽宁省等地设有分支机构。

9. 中国船舶工业

中国的造船工业是目前距离发达国家差距最小的产业。2009年中国工业化报告指出，我国造船工业目前已经达到了世界最先进水平的60%以上。

我国目前和日韩造船工业主要差距在：

1 产品结构不算非常先进。尽管我国目前也能建造诸如LNG船，FPSO，深海钻井平台等高附加值海洋工业产品，但是数量和比例仍有较大差距。韩国目前垄断了世界70%以上的LNG船订单。

2 关键技术有待突破。比如船用引擎，船用机电设备等等。大型船用引擎我国目前只能在法国，德国授权下生产，一些关键部件（柴油机密封装置，电子控制部件）仍不能自主制造，或者质量远不能和其相比。

3 管理方面。这属于软件上的差距。

不过我国造船工业已经进入了高速发展阶段，相信未来10年将会是我国造船工业的一个腾飞期，大大缩短与日韩等国的差距。

10. 船舶制造智能化

优点:船舶智能化指利用计算机技术、控制技术等对感知和获得的信息进行分析和处理，对船舶航路和航速进行设计和优化；可行时，借助岸基支持中心，船舶能在开阔水域、狭窄水道、复杂环境条件下自动避碰，实现自主航行。

缺点:系统价格高。其次，会使船员过分依赖电脑航行。

11. 船舶数字化装备企业有哪些部门

一是数据要素市场化配罝加速，各级政府的数据条例将大量出台，用以明确政府数据资源、社会数据资源的开发方式，社区服务、健康、气象等数据资源将率先建立开发模型。

二是新基建进入发展新阶段，“基础设施建设﹢应用场景创新”成为新基建的开发范式。新基建将激发各行业企业参与的积极性，并找到与企业数字化转型的融合之路。

三是数字科学与生命科学、材料科学等自然科学领域的交叉加速，与经济、金融等社会科学领域也加速融合产业，人类社会经济系统底层规则的数字化重塑成为研究热点。

四是科技体制改革三年行动方案开始实施，高校、科研机构数十年形成的传统科研管理模式将被打破，企业创新主体地位开始落实、新型创新机制开始出现。

五是助力数据资产化的底层技术开始向各行业渗透，非同质化通证NFT将在文化领域之外找到更广阔的应用空间。

六是数字产业化领域将出现大量第三方数据服务产业，2021年出现的大量数据交易所将走向分化，少部分走向全国数据交易所，一部分会成为本地（行业）数据交易平台，还有一部分会走向衰落。

七是数字产业化在消费平台领域走出新模式，传统互联网平台经济停止无序扩张，开始出现基于数字信用体系的新型电商平台。

八是传统产业链2022年将全面开始数字化转型，突破口将是产业数字金融，系统的数字化转型理论开始出现，围绕某些核心企业将开始产业数字生态重塑。

九是农业产业数字化转型步伐加快，出现满足农村数字经济发展需要的新型基础设施，并助推传统农业生产、流通、创新体系全面走向数字化。

十是中国的数字治理体系进一步完善，政府维护数字生态开放、健康、安全的能力进一步增强；建立在数字技术基础上的治理科技走向成熟，能够实现数字空间公开、公平、公正的城市，将获得更多发展机遇。