1. lng卸船工艺系统作用

lng装卸区探测器安装敀高度？

回答，lng为液化天然气。在卸液区如有泄露会迅速气化。气态天然气比空气轻，泄露后气体会向上飘。因此，卸液区的探头应在上方距天花板三十公分处。在露天卸液区，应选择安装在容易发生泄露的位置附近的上方。

2. 船用LNG罐

LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的缩写，即：液化天然气）是指：在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶。

LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。

LNG船的使用寿命一般为40—45年。世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。

3. LNG船结构

LNG储罐在市场上常用的尺寸有：5立方、10立方、15立方、20立方、30立方、50立方、60立方、70立方、80立方、100立方。LNG储罐的结构有两种一种立式LNG储罐，卧式LNG储罐。LNG储罐是通过将氧气压缩进储罐中，方便运输使用和存储，广泛应用于医院，金属冶金等用气量比较大的行业，具备使用寿命长，占地面积少，操作方便的特点。

4. lng船制冷原理

lng是液化天然气的缩写，lng是由天然气（井口气、管道气等）经过前端预处理，除出天然气中的杂质，比如：水、碳、硫以及汞，将天然气深度冷却到零下162度，此时天然气就成为液态了，其体积也缩小625倍，深冷的工艺有高压射流、混合制冷等工艺。lng便于储藏，是清洁能源。

5. 船舶lng供气系统

富瑞特装不是国企。富瑞特装全称张家港富瑞特种装备股份有限公司，成立于2003年8月，现注册资本13400万元，2008年被江苏省认定为“高新技术企业”。公司作为一家专业从事LNG产业链成套设备供应科技型企业，现已实现了从LNG液化、运输、储存、LNG汽车加气站、LNG车船用供气系统整个产业链的系统设备制造能力，目前主要产品有LNG汽车加气站、LNG车用瓶及供气系统、LNG船用供气系统、LNG储罐、低温运输罐车、半挂车、及低温阀门、真空管、加气枪等零配件

6. lng船制造过程

LNG船的工作条件十分恶劣，它是在-163℃的低温下专门运输液化气的船舶， 俗称“海上超级冷冻车”。 船体所用的材料需要经过严格的测试，焊接工艺也极其复杂，在超低温下，船体由于温差产生热胀冷缩，必须严格执行的焊接工艺才能承受这一变形带来的巨大张力，所以至今也只有少数国家有制造这种船的技术。

7. lng卸船工艺系统作用有哪些

现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术（自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊）；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。船用设备已成为现代化船舶的重要组成部分，价格约占船价的60～70%。船用设备的开发的重点产品有：中、高速柴油驱动装置；船用附机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）；机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动化控制设备等）和装卸自动化系统。

8. lng卸车工艺流程

lng是液化天然气，属于易燃液体。温度极低，可达零下162℃。所以在卸车过程中，操作人员除穿防静电服之外，在个人防护方面还必须穿戴好防护镜，低温手套，安全帽及安全鞋，以防止万一lng泄露之后，低温液体溅落在裸露的皮肤上，造成严重冻伤。

9. lng船技术

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。

10. lng卸液流程

1、LNG槽车就位，接好地线，通知槽车司机连接好LNG槽车与LNG槽车卸车液相软管、卸车台液相软管和气相软管。

2、打开槽车卸车增压器前放散阀、卸车增压器进口阀、槽车增压气相阀。

3、通知槽车司机打开槽车增压气相阀对槽车增压系统进行臵换。

4、当放散阀口结霜时关闭卸车增压器前放散阀。

5、启动LNG卸车增压器，将LNG槽车压力升至0.55Mpa。

6、通知槽车司机打开LNG槽车进液阀，打开液相管放空阀，在液相管放空处臵换管内空气。在液相管放空处结霜后关闭液相管放空阀。

7、打开LNG储罐上进液阀、进液管紧急切断阀、进液总阀，打通LNG储罐上进液流程，预冷储罐进液管道，向储罐缓慢充装LNG。

8、LNG储罐压力不再升高后，逐步打开LNG储罐下进液阀，缓慢加快LNG储罐的充装速度，并注意观察压力和液位的变化。

9、LNG槽车内的LNG卸完后，关闭LNG储罐下进液阀，打开LNG储罐上进液阀，用LNG槽车内的LNG气相将LNG槽车软管与管道内的LNG吹扫至LNG储罐。

10、关闭储罐进液总阀，打开气液平衡阀将卸车管道的压力通过气相线泄至BOG系统，当槽车内气相不能再卸下时，关闭LNG槽车进液阀，打开前端放空阀，将LNG槽车软管内的LNG气相放空，打开气液阀，平衡压力后关闭。

11、卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。

12、如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障其安全和正常工作的事件时应暂停卸液。

11. lng船液货围护系统

电控系统：

1、严禁带电拔插电器元件，以免烧坏电控系统元件。

2、保持电控系统清洁、干燥。严禁用水冲洗发动机，如果意外进水，切记马上断开电源总开关，通知维修人员，不要自行运行发动机。

3、进行电焊作业时，切记关掉总电源，同时拔下ECM上接插件，以免烧坏ECM等电控元件。

● 空气和燃料供给系统：

LNG汽车的保养注意点

1、每15000-20000公里更换供气系统中的天然气低压滤清器。使用非原装滤芯或长期不更换滤芯，可能导致滤芯堵塞后破裂，损坏发动机。禁止在高压下对滤清器进行维护（包括放水和更换滤芯），在高压环境下进行维护作业可能导致严重伤害。维护时，需要关闭气源阀门，再缓慢释放管路压力确保安全时方可进行维护。

LNG汽车的保养注意点

2、切不可用汽油或水洗刷空气滤清器滤芯。清洁滤芯时，注意滤芯上是否有破损。安装时，检查各密封圈，要将端盖的密封圈安装正确。汽车行驶时，严禁拆除空滤器。更换滤芯时必须更换联合卡车指定滤芯。

● 点火系统：

1、每15000公里或每400小时检查火花塞间隙符合要求（火花塞电极间隙: 0.33mm），建议更换里程：60000公里。

2、检查点火线圈胶套是否有老化或破损的地方，如有应立即更换。

● 润滑系统：

1、由于天然气单燃料发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求天然气单燃料发动机使用天然气发动机专用机油（低灰分机油）。

2、每日都要检查机油油位，更换机油时，必须等发动机完全停止运转后，才能放尽润滑油。每运行10000-12000公里或累计行驶200-250小时（先到为准）更换一次机油滤清器。

● 冷却系统：

LNG汽车的保养注意点

LNG汽车需要将发动机的冷却水引用到汽化器里，对汽化器里的LNG进行加热后变为天然气体，如果冷却水的水质不好，将导致汽化器里面的冷却水水腔结垢。将降低热交换量，会导致汽化器冻裂。因此，要求天然气发动机一定要使用软化水或加防冻液作为发动机的冷却水。冷却系中必须含有足够的防冻液并且每两年至少需更换一次。

● 编后语：

近期，随着LNG气价上涨，一些LNG卡车的使用不便之处也纷纷变成了大家的讨论热点。在LNG车推出最初，一些厂家在销售过程中，对LNG卡车的优势进行了放大宣传，误导了一些不甚了解LNG车的用户购买。同时加气站的建设、新型车的使用培训和配套的售后服务都发展的不够完善，用户只好吐槽表示LNG卡车“太坑爹”。

作为新能源产业，LNG卡车的确有它独特的优势。但是加气不便、保养比较复杂、维护费用高、气价不定期上涨……这些缺点也同样无法忽略。有的用户使用LNG卡车收益明显，有的却在LNG卡车不便的漩涡中无力挣扎，这和地域、运输环境有很大的关系。希望大家支持新能源车的同时要理性判断，确保购买的是最适合自己的卡车。