1. 船舶撞码头了船员怎么下船

答：远洋船员可以在异国下船，上岸购物及就医等等。必须提前办理好“登陆证”，然后携带本的船员名单、本人护照原件及登陆证（所在国政府审批的），通过码头检查、审核后，可以去岸上购物、就医、消费等等。（但是目前疫情期间，一般远洋船员在异国港口不让下船，上岸！）

2. 船失控撞码头

电影《风平浪静》中，都有哪些细思极恐的细节

电影《风平浪静》中，宋浩最后为什么会自杀？这部电影给人的感觉，跟片名完全相反，后劲极大。看完根本不可能“风平浪静”，男主角宋浩的人生的悲剧，从一开始就已经注定了。宋浩结局死了，是自杀的。在面对了那么黑暗的人生之后，他已经无能为力了，他想要推倒陈规旧俗，建立属于子一代的新秩序，用死亡拯救罪孽深重的父亲，这是宋浩脑中一闪而过的念头。只不过，宋浩没有这个勇气。所以他自杀了，宋浩只能当拯救自己的“人”，当不了拯救苍生的“神”。

宋浩的悲惨命运虽然是从高考保送被顶替开始的，但保送顶替只是一个引子，导致他一生悲惨命运的转折点不是顶替，让他的命运发生了那可怕的万分之一偏差的，是爱他的父亲替他杀死了本来还有机会能够活下来的万有良。压抑了十五年的宋浩从未忘记自己的罪，他一直想要弥补、想要得到宽恕。幼年时顶天立地的父亲，早已在十五年的风霜雨雪中磨灭了“人性”。所以宋浩才会背对着父亲，露出那把尖刀。

至于宋佳三会议案的潘晓霜这个角色，是这部电影中唯一的亮色，对宋浩的灰暗人生而言，她像破开各种遮挡主动照进来的一束光。导演此次更着眼于一个优等保送生被人替代后引发的人生多米诺效应，命运不断被改写、被裹挟着前进。将个体命运放置于大时代环境之下，呈现失控状态下的人生变数与无奈。《风平浪静》的故事像一杯烈酒，后劲儿十足，压抑感几乎从头到尾，极度致郁，同时，在教育黑幕与人生困局外，《风平浪静》还折射出了更多社会问题引发每位观众思考。

影片中宋浩大部分时间都是静默不语的，因为过往和罪恶，他一直都处在隐忍和抗拒的状态。但实际上，他的内心深处也是渴望温暖和救赎的，所以他会一面拒绝潘晓霜的热情表白，一面等在她的楼下，久久不肯离去。而章宇把这么一个苦大仇深，毫无生气的执拗男主演出了禁欲系的性感，让我们不由对他平添几分好感，甚至会在期待他重获新生

3. 船舶撞码头了船员怎么下船的

打电话给船东，如果不给你解，到最近海事局自己强制解职，记得带上身份证和其他证书！

4. 船怎么停在码头

螺旋桨先不转，等回看情况再反转（一般不这么做）。

每条船的离合器，制动器设计的可能不一样。

再就是大船，质量大，惯性大，必须提前停。

紧急制动还没发明，那么大的惯性，力量太大，没法说停就停，进码头前就慢慢停了。

然后用小拖船拖进去，有可能需要好几艘来顶着他来拐弯，码头水浅，大船螺旋桨一搅，底下的什么都起来了，缠住东西就糟了。

然后码头上有缆绳卷机拉，橡胶圈防磕碰等。停个船不容易。一般码头港口都有引水员（领路的，指出礁石，暗流等）。

比停车麻烦，比停飞机简单。

5. 货船撞码头

轮渡码头 和货运码头的区别 就在于轮渡码头是客船停靠的码头 ，而货运码头说是货船停运的码头 。

6. 船员直接下船什么后果

事故船长弃船时必需最后一个下船。一条货轮有两个技术最高的人，1个是船长，1个是轮机长。论贡献2人平分秋色，为什么船长领导轮机长？为什么船长的工资待遇高于轮机长？

因为船长担的责任重大，船上所有的事故船长都是第一责任人，国际惯例是事故船长必需安排所有船员上救生艇以后，自己最后一个下船。

7. 船上有人落水怎么办

（一）人员落水险情的特点 落水人员的体力消耗很快，尤其是低温水域更是如此。因此在发现有人员落水时应注意及早进行施救。 （二）应急处置要点 1、提高警惕，随时监控，及时报告 2、确定位置，迅速行动 3、根据落水位置及潮流方向、潮流速度等迅速拟定搜寻范围，安排力量分区搜索，全面覆盖，提高救助成功率 4、听从指挥，协同作战 （三）现场注意事项 1．现场搜救力量在找到落水人员时，应尽快进行施救；施救时应注意被救人员的安全，救起后应注意做好获救者的保暖、饮水等措施；获救人员有受伤或神志不清、昏迷等情况时，救援人员应采取一些必要的急救措施，并尽快送其到指定地点接受检查和治疗。 2．现场应急单位、船艇撤出应急行动时，应与指挥中心保持良好的通讯联系，及时通报现场搜救情况，撤离时应取得现场指挥或指挥中心的同意。 3．现场指挥、现场搜救单位、船艇应在行动过程中做好有关记录。 二、船舶搁浅事故的应急处置 （一）船舶搁浅的特点 1．搁浅位置通常是在航道或港区水域。 2．搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损坏。 3．搁浅船舶的损坏部位和损坏程度不易确定。 （二）船舶搁浅可能引起的后果 1．船舶高速搁浅时由于冲击力较大，可能造成旅客、船员受伤。 2．船体损坏造成燃油或其它污染物泄漏。 3．受潮流或风浪、海底底质等因素影响，船舶可能断裂或倾覆。 4．船舶可能会发生危险物质泄漏而发生污染、火灾、爆炸等危险。 5．船舶在航道或港区水域搁浅，可能影响其它船舶安全航行和作业。 （三）应急处置要点 1．核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡。 2．综合考虑船体、货物、潮汐、水流、水深和底质等因素，迅速制定脱浅方案。 3．事故船上有人员受伤时，应先

8. 轮船撞码头

未经批准的码头是不可以靠近停靠船的。因为未经批准的码头就不可以使用。不能使用的话就不能停靠船只。

9. 船舶撞击码头

    海边白浪危险是因为海浪的出现意味着那里的海水出现了乱流。

    海浪的形成是因为冲向岸边的海水遇到了障碍物，导致无法继续前冲，只能顺着障碍物向上涌，导致与上部仍在往岸边冲的海水出现交叉混乱，产生白色的泡沫，从岸上看就是白色的浪花。

    浪越高，浪花越多就说明海水在下面遇到的阻力越大，也就意味着浪里的海水越混乱，人如果被卷进去，会被水流不知道带到哪里，运气好的可能冲回岸边，运气不好的可能被拉进海底或者猛烈地撞到岩石或岸边的沙滩上，导致受伤或死亡，所以看见海浪的时候一定要呆在安全的水域或远离岸边，以保证生命安全。

10. 轮船遇难船长要随船下沉吗

真正的强者是那种具有自制力的人1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。

雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有十五海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。

周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。

象这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。

突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。

眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。

全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。

由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有二十八名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二名是妇女。

震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。

船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。

哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”

实际上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。

船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名工头拚命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！

就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿？”“船长叫我吗？”“炉子怎么样了？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”

船长喊了一声：“奥克勒福大副？”

大副回答：“到！”

船长问道：“我们还有多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都下到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”“哪个男人胆敢抢在女人前面，你就开枪打死他。”

大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。

救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。

哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。

过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”

克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。

轮船在深深的海水中慢慢下沉。

人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“快干！”船长又叫道。

二十分钟到了，轮船沉没了。

船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。

哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。

哈尔威船长的生命就这样结束了。

在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。

他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。

11. 码头不让下船

    从颐和园不能坐穿去通州。

从颐和园可以坐船往返紫竹院。

   登船地址：北京紫竹院公园北门内右行100米紫御湾码头

   游船航线：紫竹园公园（免费公园） ↔紫御湾码头登船 ↔广源闸 ↔万寿寺 ↔麦钟桥 ↔长河闸↔长河湾码头↔长河桥↔颐和园“南如意码头下船”，反之也可以。

   兑票时间：9:00-15:55；兑票地点：紫竹院公园紫御湾码头（近公园北门）。