1. 船舶主机增压器清洗方法

原理：废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。

整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。

2. 船舶燃油自清洗滤器的拆卸

清洗空调第一步骤：我们要打开空调，让空调运行15分钟以上，这样空调蒸发器才凝结冷凝水。

　　清洗空调第二步骤：既然要清洗，我们就要关闭空调电源，这样才能保证在清洗过程中不触电，保证人身安全。

　　清洗空调第三步骤：在空调的两边有两处有凹处的部位，然后按进去，把板拿出来。有的空调，例如立式的，就需要工具刀，拧下螺丝。然后取下过滤网。

　　清洗空调第四步骤：仔细查看蒸发器翅片，翅片上如果有较多灰尘，较多的污垢，可以用软细毛刷清扫，较懒的朋友可以用 吸尘器 。

　　清洗空调第五步骤：在使用 清洁剂 ，需取出附着在旁边的小管，插在 喷头 上。要注意，清洗的过程中要顺着蒸发器翅片的方向清洗。正确的方向应该从左向右均匀的来回的喷射在翅片上的线圈和吕传热片上，让清洁泡沫完全覆盖空调蒸发器的表面。

　　清洗空调第六步骤：待泡沫溶解蒸发器表面上的污垢后(大约15分钟后)，用自来水清洗上面的泡沫。清洗完毕后。用抹布擦干上面多余的水。

　　清洗空调第七步骤：用抹布或者软毛刷清扫在风轮上面的灰尘。干净了就可以了。

　　清洗空调第九步骤：重新安装好过滤网。然后打开空调10分钟，让污水排出

3. 船舶柴油机增压器清洗操作规程

涡轮增压器生锈正常，涡轮增压是用发动机排出来的高温高压气体冲击涡轮叶片，温度太高无法做防护工作，所以生锈正常。涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，其是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器的保养方法有：定期换机油机滤、做涡轮清洁、正确选择使用机油。

4. 船舶主机增压器清洗方法有哪些

建议你先检查增压器 ，在检查空压机 增压器检查把进排气 ，接头管拆下来 检查增压器里面是否有机油 痕迹 空压机在 存气筒放水开关 那里把所有的起全部放掉 最后有机油流出 那就是空压器活塞 密闭不好不要维修

1、喘振原因；

通常在选配增压器时，已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作，又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。

2、阻塞因素；

由于供油量增多，废气能量增大，必然导致增压器转速提高，压气机排气量和排出压力升高。而此时柴油机转速低,耗气量少，使增压器供气与柴油机耗气之间的供需平衡被打破。压气机背压升高,流量减少,从而引起增压器温度过高而发红。

3、冷却变差；

当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，压气机转速升高，配合运行点移向高处，喘振余量减小会造成增压器温度过高。

扩展资料：

采用增压技术的相关措施：

1、供油系统；

发动机增压后提高了进气密度，气缸内的新鲜充量增加，为燃烧更多的燃油创造了条件，但只有在供油系统的良好配合下，才能发挥效能。

因此，提高空气密度和供油系统的良好配合是实现发动机增压目的的两项基本任务。对于柴油机，可以采用加大柱塞直径和延长供油持续角等措施来增加每个循环的供油量。

2、配气相位；

车用发动机在宽广的转速和负荷下工作，为避免低速、低负荷时出现的排气倒流，通常气门叠开角较小。很多车用增压发动机的气门叠开角与非增压发动机的相同。

现在的发展趋势是采用较小的叠开角（15-30°CA），因为这样在低增压时就可以直接采用非增压发动机的凸轮轴。同一系列的增压机型与非增压机型采用同一种凸轮轴，可免去使用两种凸轮轴的麻烦。

3、压缩比；

发动机的增压度越大，最高燃烧压力增大越多。大部分增压柴油机为降低最高燃烧压力，都适当降低压缩比。降低压缩比虽然可以防止最高燃烧压力过高，但却受到启动性能的限制，而且燃料消耗率也变差。对于增压柴油机，由于增压度不高和对起动性能要求高，压缩比一般降低0.5-1，增压度高时降低1.5，也与非增压机型相同。

4、冷却；

增压发动机的热负荷大，特别是气缸盖和活塞的热负荷要比非增压发动机大，所以需要用机油来强制冷却活塞，冷却方式可用专用喷嘴对活塞内腔顶部喷油冷却，热负荷高的可在活塞头部内部设置冷却油腔，以提高冷却效果。

5. 船舶增压器维修

机器上的零件有质量问题，或是寿命到了，自然损坏，只能维修更换，增压器不是活动件，不会因为人为操作不当损坏的，只有变速器，差速器那些才有人为操作不当损坏的可能。

6. 船用柴油机涡轮增压器清洗

如果是传统的老式发动机，那么喷油方式是“歧管喷射”，也就是说喷油嘴的位置在进气道上，喷油嘴把汽油喷入进气道，在进气道里汽油射流和空气相遇、混合、搅拌……最后成为很细的汽油颗粒（油雾）一起进入气缸里。

所以对于老式“歧管喷射”发动机来说，燃油宝随着汽油一起进入发动机，随着发动机工作，一路上经过的部位有：喷油嘴头部、进气道、进气门、气缸内部。——而节气门这个大家一直非常关心的部件，不好意思，洗不到！

而对于如今满大街的涡轮增压发动机，来自曲轴箱的肮脏机油蒸汽会被涡轮吸入，然后重新灌入发动机进气道里（PCV系统本身就是如此运作……）。而这一部件依然是燃油宝完全无法到达的，因此燃油宝对于清洗涡轮叶片——这不可能有作用。

二、缸内直喷时代燃油宝仅对气缸内有效

而如今发动机大多都是“缸内直喷”结构了，也就是说喷油嘴的位置在气缸顶部，喷油嘴把汽油直接喷入气缸，在气缸里随着高速滚流的气流运动、雾化。所以对于“缸内直喷”发动机来说，燃油宝随着汽油一起进入发动机，随着发动机工作，一路上经过的部位只有：喷油嘴头部、气缸内部。

和“歧管喷射”发动机一样，燃油宝对于“缸内直喷”发动机来说，节气门一样洗不到。而且进气道也洗不到，进气门同样洗不到。燃油宝只能用于控制“缸内直喷”发动机的气缸内部积碳的形成，而对于其他附件而言是无效的。——因为压根就洗不到。同理，对于“缸内直喷涡轮增压发动机”来说，燃油宝同样不具备清洗作用。

科学客观的去思考问题，从基础原理出发，才是经得起推敲的过程。回到文章开头，燃油宝的本质是“汽油清净剂”。主要作用是为了控制积碳的生成并带走积碳物质，从而保证燃烧室的干净。而从发动机运作原理角度入手，我们也可以发现燃油宝对发动机内部清洗的范围，其实是有限的。

7. 船舶主机扫气箱如何清洗

填料函是防止曲柄箱的润滑油进入扫气箱，扫气箱中的扫气空气进入曲柄箱。他的第一道刃型密封环是防止扫气箱中的油污掉入其他密封环。因为没有理解你说的“放残”这个词儿，就把教学上的原话给你复述了下。

8. 船舶主机增压器水洗主要事项

可先用刀片轻轻刮去表面蜡质，然后用草纸或其它吸附力强的纸两张，分别托在污迹的上下，用熨斗熨烫。熨斗的热量会把布纤维内的蜡质熔化，草纸则把熔出的蜡油吸收干净。

用一张纸盖在蜡块上，把火苗上加热过的铁尺，按在纸上来回移动，蜡就能化在纸上了。

蜡烛油渍的去除，衣物上沾上了蜡烛油，单纯靠洗涤的方法是不行的。要先用手搓掉衣物表面上的蜡质，再用吸墨纸或吸附性较强的纸分别垫在污渍的 上下方再用熨斗熨烫，蜡烛遇热就会熔化，熔化后的蜡烛油就被纸所吸收，如一次弄不干净，就可以反复几次，蜡烛油痕迹就会被完全除掉了。

其他解决方法:

针对蜡油渍，建议将衣服表面的蜡尽可能地刮一些下来，然后将吸墨水纸/厨房纸卷垫在衣服的正、反两面，然后用热熨斗从衣服的反面在蜡污渍处按压，最后用专业去渍洗衣粉或洗衣液正常洗涤。

生活中蜡烛燃烧时，由于边缘的未液化的固体蜡烛无法承载更多的液体蜡，或者温度使边缘融化，使更多的液体蜡溢出来，从而产生了蜡油。如：蜡炬成灰泪（即蜡油）始干。

蜡油主要包含常压蜡油、焦化蜡油。常压蜡油指从常减压产出可以作为焦化、催化装置的原料。焦化蜡油指从焦化装置产出用作燃料（船舶）的塔底油。

9. 船舶主机增压器清洗方法视频

将水枪线绕成一个圆环的形式收纳，通常收纳质地较硬、不可折叠的弯曲的线，比如：各种质地较硬电源线、高清视频线等。

洗车水枪（增压清洗水枪）是针对家庭而设计的一款高档实用型清洗水枪，具有节水，增压，环保等特点，可广泛用于清洗车辆（轿车摩托车），浇花，灌溉，冲地面，洗墙体，淋浴，玩耍等方面。是居家生活美化环境的好朋友。

10. 清洗船外机化油器

不需要，化油器不是易损件一般不需要更换，只有当化油器老化（这个需要时间，有很多车到报废都不用换，性能还很好）或者物理损坏（也就是碰坏等外力损坏）。　　化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。

除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。