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1. 船舶网这里的船舶报告一般指的是船舶进出港之前，提前四小时通过手机里的专用APP，通过选择进出港的海事部门，向海事部门报告进出港。頭條萊垍 如果船长忘记了密码，可以通过“找回密码”重新设定，重新设置的密码一定要记住，可以在本子上记下来。如果实在不会操作，也可以把AIS识别号告诉码头上的船舶代理，他们可以帮你代报。萊垍頭條 2. 天天船舶网养殖和捕鱼我不懂，对于航运可以说两句。 1、对船舶进出港有影响，有的港口只有在涨潮时才能达到船舶的吃水要求，所以经常会有船舶在“等潮水”。 2、对船舶上下干船坞有影响。原理其实是一样的，船舶上下干船坞同样需要等待潮水。 3. 船舶网船舶动态查询一、历史数据查询 1、打开NMR manager 软件，点击LOGIN图标登录。 2、输入登录用户名和密码，点击search datalog图标进入查询界 面。 3、输入查询用户名和密码。确定查询条件：UTC时间；查询区 域；输入文件名（文件名为选手号，先存桌面）；选择带时间标签的原始数据；点击查询按纽，完成查询。 4、将查询的文件存至专用U盘。 二、网脉AIS应用软件操作 1、打开软件，设好配置。 点击主菜单上的“配置”，选择“AIS显示配置”；将船名、航向线、轨迹显示状态选为“一直显示”，轨迹的时间间隔设为1分钟。完成后点击确定退出，同时按下系统工具栏中“显示船舶轨迹”按钮。2、历史数据回放。 （1）打开信息面板。确认“历史回放”前打勾。在历史回放信息栏中点击“文件选择”按扭，找到U盘中的目标文件，双击打开。确认肇事船舶，记录相应数据。 要点：海图比例适中，可看清事故概位周围的船舶动态；第一次回放速度可快一点，接近事故时间时，判断肇事船。第二次慢放，便于记录准确数据。 4. 船舶网络安全演练步骤一、施放时机的选择 （1）由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时不宜施放。据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。因此，演习应选择在海航行或港口锚地施放比较安全。若准备在某港口锚地进行施放演习，则必须事先选择好合适的锚位，如锚地船舶拥挤也不宜施放。 （2）考虑到施放救生艇后必须将救生艇回放复位的方便，水文气象也是必须考虑的一个重要因素，一般宜选择天气晴朗，蒲氏风力小于4级，浪小于1米，流速小于2节为合适。当然能选择到晴天，无风、无浪、无流的条件更为理想。 二、放艇前的准备工作 （1）放艇前先召开一个由全体船员参加的短会，布置任务，明确分工，统一指挥。 （2）施放操练开始前，负责指挥的高级船员应将程序须知再度布置给艇上船员。 （3）海上施放时，母船的主机必须备妥，随时处于可变速操纵状态。 （4）施放操纵要在具有经验的高级船员的监督下水面无障碍的条件时进行。 （5）检查吊艇机械（专用克令吊或滑式专用吊艇架子）的吊艇钢丝、吊钩及其它机械传动装置，并确认其处于安全技术状态。 （6）备好缆绳、艏尾缆绳、软梯（用于吊艇前除留艇外的艇员先从软梯登上大船，一般随艇下人员5-6人，随艇吊上人员留2名即可，通常留一名驾驶员和一名轮机员）。 （7）从降放开始前至救生艇复位的整个过程中，负责降放的高级船员与母船驾驶台之间应使用双向无线电话保持联系。 （8）在整个训练操纵过程中应做好随时提供援助的准备工作，如可行应做好降下救助艇的准备工作。 三、救生艇施放过程中的操作方法及注意事项 （1）随艇下人员进入救生艇后，脱下救生衣、安全帽进入规定座位，正确系好保险带。（驾驶员最后一个进入自己的座位系妥安全带并逐个检查艇员的装备是否正确。） （2）检查并确认艇尾水密门及艇前顶部水密天窗关闭并水密，艇底塞旋妥。 （3）检查确认没有任何物体与救生艇连接。 （4）艇机确认在熄火状态。 （5）检查确认舵轮已置于正舵位置。 （6）确认艇钩速放阀的液压旁通管在关闭位置（驾驶座上方，平时在开启）。 （7）确认艇内不得有松散物品。 （8）在救生艇抛投降落下水前，确认母船的推进器已不在转动。 （9）艇内一切准备工作就绪，必须向指挥人（船长）报告，指挥员接到报告后，确认水面无障碍，才可下令放艇。 （10）装上释放杆，然后拔下释放器安全保险插销，检查并确认艇钩速放阀的液压旁通管已关闭（驾驶座上方，平时在开启）。 （11）当接到放艇命令后，随艇人员做好心理准备，并保持重心后移，双手握紧前排位置座椅靠背上的把手，双脚撑蹬。然后上下扳动操纵杆至救生艇脱钩为止。（一般拉3-4下，艇即自动脱钩）救生艇迅速自由降落入水。 （12）小艇入水后，立即操纵艇机，操纵救生艇，同时随艇下人员可以解开保险带，穿上救生衣，戴上安全帽。 四、回收救生艇注意事项 一般来讲只要充分做好了放艇前的准备工作和掌握了施放救生艇的动作要领，自由降落式救生艇施放工作相对比较容易，但是由于其艇架的结构、救生艇的安放位置与重力式救生艇艇架完全不一样，因此回收工作相对要困难一点，在回收救生艇过程中，一旦指挥或操纵不当，有可能发生救生艇回收不到位，严重者可能导致救生艇破损的后果，因此，在回收救生艇过程中，除专人指挥，专人操作，小心谨慎和充分做好回收准备工作外，还需按以下程序操作，确保救生艇回收工作万无一失。 （1）回收救生艇时，确认母船的推进器不在转动。 （2）救生艇的前进方向与大船艏尾线最好接近直角态势缓缓靠近船尾，带妥艏尾缆系于母船船尾。（艇上人员出艇作业必须穿好救生衣、戴安全帽）。 （3）调整克令吊，松吊艇专用钢丝（共4根），每根专用钢丝尾部最好系上1.5-2.0米左右10mm的马尼拉小绳作为引索，这样艇上人员便以提前拿到吊艇钢丝的引索，安全可靠，否则有可能吊艇钢丝敲头。 （4）将一长一短专用吊艇钢丝系固在救生艇的专用令环上，先艇艏后艇尾，长的钢丝系于艇艏，短的系于艇尾。（长钢丝的长度约为短钢丝的二倍） （5）当救生艇艏尾缆及吊艇钢丝全部安全带妥后，艇上仅留2人即可，其余人员可以从大船船尾的软梯登船。 （6）留艇人员进艇，关闭好水密门、天窗，脱下救生衣、安全帽，坐上座位系好安全带，一切就绪后报告指挥人员可以吊艇。 （7）缓缓起吊救生艇，调整好克令吊的仰角，调节好艏尾缆使救生艇与大船的艏尾一致，然后慢慢转至艇架上方，且不宜离艇架太高。 （8）待救生艇位置在艇架上方时，可将部分艇身降入艇架中，然后慢慢降落，同时调节吊臂，使艇到位后将救生艇完全降至艇架中，挂妥自动脱钩链环，将释放液压旁通阀打开。 （9）确认自动脱钩链环锁妥，解掉吊艇钢丝、艏尾缆，克令吊复位。 在降艇和收艇后，应进行情况总结，以巩固学到的经验。 5. 船舶网船舶动态查询免费版中华人民共和国海事局关于网上查询2019年度注册验船师职业资格证书的公告
参加并通过2019年度注册验船师考试的考生，可登录中国人事考试网（http://www.cpta.com.cn），使用本人姓名、身份证号码查询注册验船师职业资格证书。
中华人民共和国海事局 2020年6月24日 6. 船舶网站模板船舶三线对中测量卡尺的制作方法【专利摘要】一种船舶三线对中测量卡尺，包括刻有直线刻度的直尺，和与直尺位于同一平面的边板、卡板，边板从直尺端部延伸而出，而卡板则从边板端部延伸而出。该船舶三线对中测量卡尺为一个固定的整体工具，测量精度高，且结构简单，体积小巧，可极大地简化工作，提高操作的便利性和工作效率；同时降低了配套设备和人力的需求，降低生产成本；还可适用于船舶上的各种位置和结构，而不再需要大量地制作特制模板，极大地减少了资源的消耗，降低生产成本，并改善了现场环境和降低管理难度。 7. 船舶网络安全事件一是存在安全隐患，2是发生过重大安全事故，3证书超期一年以上 8. 船舶网络安全《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。 《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。 基本信息 中文名国际海运危险货物规则别名《国际危规》所属国家中国语言中文目的保障船舶载运危险货物等组成三大块（7个部分、2个附录等）分类9大类20个小类。 《国际危规》[1]的主要内容与联合国《建议书-规章范本》基本保持一致，由以下三大块（7个部分、2个附录、补充本）组成。 第1册的内容：第1部分：总则、定义和培训；第2部分：分类；第4部分：包装和罐柜规定；第5部分：托运程序；第6部分：包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、多单元气体容器和公路罐车的构造和试验；第7部分：运输作业的有关规定； 第2册的内容：第3部分：危险货物一览表和限量内免除；附录A－通用的和未另列明条目的正确运输名称清单；附录B－术语汇编；危险货物英文索引；危险货物中文索引； 第3册是补充本(内容)：船舶载运危险货物应急反应措施（EmS指南）、危险货物事故医疗急救指南（MFAG）、报告程序、IMO/ILO/UN ECE货物运输组件装载指南、船舶安全使用杀虫剂建议书、船舶安全使用杀虫剂建议书货舱熏蒸应用、适用于熏蒸货物组件的船舶安全使用杀虫剂建议书、国际船舶安全载运包装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则（INF规则）。 分类 《国际危规》下对危险货物分类为9大类20个小类，与联合国《规章范本》保持一致。 第1类：爆炸品 1.1类：具有整体爆炸危险的物质和物品 1.2类：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品 1.3类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品 1.4类：无重大危险的物质和物品 1.5类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质 1.6类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质 第2类：气体 2.1类：易燃气体 2.2类：非易燃、无毒气体 2.3类：有毒气体 第3类：易燃液体 第4类：易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质 4.1类：易燃固体、自反应物质和固体退敏爆炸品 4.2类：易自燃物质 4.3类：遇水放出易燃气体的物质 第5类：氧化物质和有机过氧化物 5.1类：氧化物质 5.2类：有机过氧化物 第6类：有毒和感染性物质 6.1类：有毒物质 6.2类：感染性物质 第7类：放射性材料 第8类：腐蚀性物质 第9类：杂类危险物质和物品 《国际海运危险货物规则》的修订 修订主要基于以下4个原因： 1.工业技术的改变； 2.规则自身完善的需要； 3.其他运输模式的改变； 4.与联合国《橙皮书》的修订步调保持一致（联合国橙皮书每两年进行一次修订）。 《国际危规》自实施以来，由国际海事组织统一进行定期修正，当前是每2年更新一次。根据MSC决定，《国际危规》在2004年1月1日起成为SOLAS公约下的强制性实施规则，成为指导海上危险货物运输的全球唯一有效的规则，但仍有部分内容是建议性的。在规则行文中用到的“须（Shall）”、“应（Should）”和“可（may）”分别表示其相关规定是“强制性的”、“建议性的”和“选择性的”。 我国早在1973年就加入了国际海事组织。自1982年10月起，我国已开始执行《国际危规》。 《国际危规》当前的最新版是第36版（简称第36-12版）。国际海事组织海上安全委员会第90届会议以第MSC.328（90）号决议通过了《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）的修正案（36-12修正案）。 《国际危规》是经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（下称《安全公约》）框架下的强制性规则。根据《安全公约》第VIII(b)(vii)(2)(bb)条的规定，上述修正案已于2013年7月1日以默认方式被接受，并于2014年1月1日起生效。 9. 造船订单国际船舶网船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、江南体育网站是什么 、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造(有一部分)、船舶电工学、船舶设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机操作维修等相关专业课程。 10. marinetraffic船舶网空中交通管制缩略语大全(ICAO English) A Amber 琥珀色（南北向主航路） A/A AAL Air-to-air 空对空 Above Aerodrome Level 高出机场平面 正切 机场灯标 ABM Abeam ABN Aerodrome beacon ABT ABV AC ACAC ACC ACCID ACFT ACK CAN AD ADA ADF ADIZ ADR ADS ADVS ADZ AEIS AER AERADIO AES AFB AFCS AFIS AFL AFM AFS AFTN About 关于 Above …以上 Altocumulus 高积云 Airborne collision avoidance system 机载防撞系统 Area control center 区域管制中心 Notification of an aircraft accident 航空器失事通知 Aircraft 航空器 Acknowledge 承认，收悉 Aircraft claification number 航空器等级序号 Aerodrome 机场 Advisory area 咨询区 Automatic direction-finding equipment 自动定向设备 Air defense identification zone 防空识别区 Advisory route 咨询航路 Addre 收电地址 Advisory service 咨询服务 Advise 通知 Aeronautical en-route information service 航空的航路情报服务 Approach end runway 跑道的进近端 Air radio 航空无线电 Aerodrome emergency services 机场紧急服务 Air force base 空军基地 Automatic flight control system 飞行自动控制系统 Aerodrome flight information service 机场飞行情报服务 Above field level 高于场面 Affirmative 是的，对的 Aeronautical fixed service 航空固定服务 Aeronautical fixed telecommunication network航空固定电信网 A/G Air to ground 空对地 AGA Aerodromes, air routes and ground aids机场、航路和地面助航设施 AGL Above ground level AGN Again AIREP 高出地面 再，再次 空中报告 着陆区，降落区 Air report ALA Alighting area ALR Alerting 告警 ALS Approach lighting system ALT Altitude ALTN Alternate AM Amplitude modulation AMA Area minimum altitude AMDT Amendment AMS Aeronautical mobile service AMSL Above mean sea level AOC Airport obstacle chart AOR Area of responsibility APCH Approach APP Approach control APRX Approximate APU Auxiliary power unit APV Approve ARO Air traffic services reporting office ARP Airport reference point ARQ Automatic error correction ARR Arrival ARSA Airport radar service area ARSR Air route surveillance radar AS Altostratus ASC Ascend to ASDA Accelerate-stop distance available ASPH Asphalt ASR Airport surveillance radar ATA Actual time of arrival ATC Air traffic control 进近灯光系统 海拔高度 备降， 备分 调幅 区域最低高度 修订 航空移动服务 高出平均海平面 机场障碍物图 责任区 进近 进近管制 大约 辅助动力装置 批准 空中交通服务报告室 机场基准点 自动误差纠正 到达 机场雷达服务区 空中航路监视雷达 高层云 上升 可用加速停止距离 沥青 机场监视雷达 实际到达时间 空中交通管制 ATD Actual time of departure 实际离场时间 ATF Aerodrome traffic frequency 机场交通频率 ATFM Air traffic flow management 空中交通流量管理 ATIS Automatic terminal information service 自动终端情报服务 ATM Air traffic management 空中交通管理 ATN Aeronautical telecommunication network 航空电信网 ATS Air traffic service 空中交通服务 ATZ Aerodrome traffic zone 机场交通地带 AUTH Authorized 授权 AUW All up weight 起飞全重 AUX Auxiliary 辅助的 AVBL Available 有用的，可用性 AVG Average 平均 AWY Airway 航路 AZM Azimuth 方位（角） B Blue 兰色（南北向辅航路） BA Braking action 刹车效应 BASE Cloud base 云底 BC Back course 后航道 BCN Beacon 灯标 BCST Broadcast 广播 BDRY Boundary 边界 BFR Before 在…之前 BGN Begin 开始 BKN Broken 裂云 BLDG Building 建筑物 BLW Below …以下 BRG Bearing 方位（角） BTL Between layers 云层之间，云层飞行 BTN Between 在…之间 BYD Beyond 超过 C Degrees Celsius (Centigrade) 摄氏度 CAAC Civil aviation administration of China 中国民用航空总局 CAB Civil Aeronautics Board （美国）民用航空委员会CAT Clear air turbulence 晴空颠簸 CAT CB CEIL CGL CH CHG CIV CK CL CLBR CLG CLR CLSD CM CMB CNL CNS COM CONC COND CONT COORD COP COR CORR CPU CRP CRT CRZ CTA CTL CTN CTR CWY DA Category 分类，类别 Cumulonimbus 积雨云 Ceiling 云高 Circling guidance light(s) 盘旋引导灯 Channel 波道 Change 改变、换 Civil 民用 Check 检查，校核 Center line 中心线 Calibration 校正 Calling 呼叫 Clear, clearance 放行，放行许可 Closed 关闭 Centimeter 厘米 Climb to 爬升至 Cancel or cancelled 取消 Communication, navigation and surveillance 通信、导航和监视Communications 通信 Concrete 混凝土 Condition 条件，状况 Continue(s) 连续，连续的 Coordinates 坐标 Change-over point 转换点 Correct or correction 正确，更正 Corridor 走廊 Central proceing unit 计算机中央处理系统 Compulsory reporting point 强制性位置报告点 Cathode ray tube 阴极射线管 Cruise 巡航 Control area 管制区 Control 管制，控制 Caution 注意 Control zone 管制地带 Clearway 净空道 Decision altitude 决断高度 DCKG Docking DCT Direct DEG DEP 停靠 直线进近，直飞 度 起飞或离场 Degree Depart/departure DEPT Department DES Descend to DEST Destination 部门 下降 目的地 DEV DFTI DH DIST DIV DLA DME DP DPT DR DRG DS DSB DUR DVOR EAT EET EFC ELEV EM EMERG ENG ERR EST ETA ETD ETE ETO Deviation Distance from touchdown indicator Decision height Distance Divert, diverting Delay Distance measuring equipment Dew point temperature Depth Dead reckoning During Dust storm Double sideband Duration Doppler VOR Expected approach time Expected elapsed time Expected further clearance Elevation Emiion Emergency Engine Error Estimate Estimated time of arrival Estimated time of departure Estimated time enroute Estimated time over 偏航，偏离 离接地距离指示器 决断高 距离 改航，转向 延误 测距仪 露点 深度 推测 在…期间 尘暴 双边带 持续期，持续时间 多普勒全向信标 预计进近时间 预计航程（经过）时间预计进一步放行许可 标高 发射，发讯 紧急，应急 发动机 错误 预计，估计 预计到达时间 预计离场时间 预计航路飞行时间 预计飞越时间 EXC Except 除…..之外 EXP Expect 预期，希望 EXTD Extend 延长、延伸 F Degrees Fahrenheit 华氏（度） FAA Federal Aviation Administration 联邦航空局（美） FAC Facilities 设施，设备 FAF Final approach fix 最后进近定位点 FAP Final approach point 最后进近点 FAS Final approach segment 最后进近航段 FAX Facsimile transmiion 传真 FC Funnel cloud 漏斗云 FCST Forecast 预报 FCT Friction coefficient 摩擦系数 FG Fog 雾 FIC Flight information center 飞行情报中心 FIR Flight information region 飞行情报区 FIS Flight information service 飞行情报服务 FISA Automated Flight information service 自动飞行情报服务 FL Flight level 飞行高度 FLD Field 机场，场地 FLG Flashing 闪光，照明弹 FLT Flight 飞行，飞行航班 FM From 自，从 FM Frequency modulation 调频 FMS Flight management system 飞行控制系统 FMU Flight management unit 流量管理单位 FNA Final approach 最后进近 FPL Filed flight plan 申报的飞行计划 FPM Feet per minute 英尺/分 FPR Flight plan route 飞行计划路线 FR Fuel remaining 剩余油量 FREQ Frequency 频率 FSL Full stop landing 全停着陆 FSS Flight service station 飞行服务站 FST First 第一 6 FT Feet 英尺 G Green 绿色（东西向主航路） GA GCA GEO GMT GP General aviation 通用航空 地面管制进近（雷达） Ground controlled approach (radar) Geographic or true 地理的或真的 地面管制 Greenwich mean time Glide path 下滑道 GPS GRADU GS GS GWT H24 HBN HC HDF HDG HEL HF HGT HJ HLDG HN HPA HS HIS HST HX Hz IAC IAF IAL IAP IAR IAS Global positioning system 全球定位系统 Gradually 逐渐地 Glide slope 下滑坡度 Ground speed 地速 Gro weight 全重 24 hour service 24小时服务 Hazard beacon 危险信标 Critical height 临界高 High frequency direction finding station 高频定向台 Heading 航向 Helicopter 直升机 High frequency (3-30 MHz) 高频 Height 高 Sunrise to sunset 日出至日没，昼间服务 Holding 等待 Sunset to sunrise 日没日出至，夜间服务 Hectopascal 百帕 During hours of scheduled operations 按航班开放 Horizontal situation indicator 水平状态指示仪 High speed taxiway turn-off 高速转出滑行道 Irregular service 非定时服务 Hertz (cycles per second) 赫兹（每分钟周数） Instrument approach chart 仪表进近图 Initial approach fix 起始进近定位点 Instrument approach and landing chart 仪表进近和着陆图 Instrument approach procedure 仪表进近程序 Intersection of air routes 航路交叉点 Indicated airspeed 指示空速 IATA International air transport aociation 国际航空运输协会 IBN Identification beacon 识别灯标 ICAO International Civil Aviation Organization 国际民航组织 IDENT IF Identification 识别，认别标志 中间进近定位点 Intermediate approach fix IFR Instrument flight rules IGS Instrument guiding system 仪表飞行规则 仪表引导系统 ILS Instrument landing system IM Inner marker IMC Instrument meteorological conditions IMG Immigration IMPT Important INBD Inbound INFO Information INOP Inoperative INP If not poible INPR In progre INS Inertial navigation system INT Intersection INTER Intermittent INTL International INTRG Interrogator INTRP Interrupted IR Ice on runway IS Island ISA International standard atmosphere JTST Jet stream KG Kilogram KHz Kilohertz KM Kilometer KMH Kilometer(s) per hour KT Knots KW Kilowatt L Locator (Compa) LAT Latitude 仪表着陆系统 内指点标 仪表气象条件 入境，移民 重要 进场，向台 资料，情报 不工作 如不可能 在进行中 惯性导航系统 交叉点，联络道 间断的 国际的 询问器 中断，干扰 跑道积冰 岛屿 国际标准大气 高空激流 公斤 千赫 公里 公里/时 海里/时 千瓦 示位台 纬度 LB Pound 磅 当地时间 可用着陆距离 LCT Local time LDA Landing distance available LDG Landing 着陆 着陆方向指示器 LDI Landing direction indicator LEN Length LF 长度 低频（30-300千赫） Low frequency LGT LIH LIL LIM LLZ LMM LOM LONG LORAN LT LVL M MAA MAG MAINT MAP MAPT MAR MAX MB MBZ MCA MDA MDF MEA MER MET METAR Light, lighting 灯，灯光 Light intensity high 高强度灯 Light intensity low 低强度灯 Light intensity medium 中强度灯 Localizer 航向道 Locator middle marker 示位台中指点标 Locator outer marker 示位台外指点标 Longitude 经度 LORAN(long range air navigation system)罗兰（远程导航系统） Local time 当地时 Level 水平，层 Meters 米 Maximum authorized altitude 批准的最大高度 Magnetic 磁的 Maintenance 维修，维护 Aeronautical maps and charts 航空地图和航图 Mied approach point 复飞点 Marine (At sea) 在海上，在海洋 Maximum 最大的 Millibar 毫巴 Mandatory broadcast zone 强制广播区 Minimum croing altitude 最低穿越高度 Minimum descent altitude 最低下降高度 Medium frequency direction-finding station 中频定向台 Minimum en-route altitude 最低航路高度 True height above MSL 高出平均海平面的真高 Meteorological 气象的 Aviation routine weather report (in aeronautical meteorological code) 9 航空例行天气预报 （用航空气象电码） MF Medium frequency 中频（300-3000赫兹） 最低等待高度 MHA Minimum holding altitude MHz Megahertz 兆赫 中间点（关于跑道视程） MID Mid-point (related to RVR) MIL Military MIN Minutes 军用，军事 分钟 MKR MLS MM MM MOA MOC MOD MOV MPH MPS MPW MRA MRG MS MSA MSG MSL MT MTOW MTWA N NA NAT NAV NAVAID NB NC NCRP Marker radio beacon 无线电指点信标 Microwave landing system 微波着陆系统 Middle marker 中指点标 Millimeter 毫米 Military operating area 军事活动区 Minimum obstacle clearance (required) 最小超障余度（要求的） Moderate 中度 Move, movement 活动，运动 Miles per hour 英里/小时 Meters per second 米/秒 Maximum permitted weight 最大允许重量 Minimum reception altitude 最低接受高度 Medium range 中程 Minus 减，负 Minimum sector altitude 最低扇区高度 Meage 电报 Mean sea level 平均海平面 Mountain 山 Maximum take-off weight 最大起飞重量 Maximum total weight authorized 最大允许全重 Night, north or northern 夜间，北或北方 Not authorized 不允许，不批准 North Atlantic 北大西洋 Navigation 导航 Navigational aid 导航设施 Northbound 向北飞行的 No change 无变化 Non-compulsory reporting point 非强制性位置报告点 NDB Non-directional radio beacon 无方向性信标 NE Northeast 东北 向东北飞的 NEB North-eastbound NEG No, negative NGT Night 不，不是，不正确的 夜，夜晚 没有 海里 NIL None NM Nautical miles NML NOF NAP NOTAM NR NW NWB NXT OAC OAS OBS OBST OCA OCA OCS OM OPN OPR OPS O/R OTS OVNGT PALS PANS-OPS PAPI PAR PARL Normal 正常 International NOTAM office 国际航行通告室 Noise abatement procedure 消噪音程序 Notice to airman 航行通告 Number 号码，数 North-west 西北 North-westbound 向西北方向飞的 Next 下一个，下次 Oceanic area control center 海洋管制中心 Obstacle aement surface 障碍物评价面 Observe, observed, observation 观测，观察 Obstruction 障碍物 Oceanic control area 海洋管制区 Obstacle clearance altitude 超障高度 Obstacle clearance surface 超障面 Outer marker 外指点标 Open 开放 Operator, operate, operative 经营人，报务员，运行 Operations 运行，运转 On request 按要求，按申请 Out of service 不工作 Overnight 过夜 Precision approach light system 精密进近灯光系统 Procedures for air navigation services—aircraft operations 航行服务程序-航空器运行Precision approach path indicator 精密进近航径指示器 Precision approach radar 精密进近雷达 Parallel 平行 PCN Pavement claification number 道面等级序号 PCZ Positive control zone 绝对管制地带 PERM Permanent 永久的 PJE Parachute jumping exercise 跳伞训练 PLN Flight plan 飞行计划 PN Prior notice required 需事先通知 POB Persons on board 机上人员 PRKG Parking 停机 PROB Probability 概率，可能性 PROC Procedure 程序 PROP Propeller aircraft 螺旋桨航空器 PROV Provisional 临时的，暂时的 PS Plus 加、正 PSG Paing 过往，经过 PSGR Paenger 旅客 PSN Position 位置 PTN Procedure turn 程序转弯 PWR Power 电源，功率 QDM Magnetic bearing to facility 向台磁方位 QDR Magnetic bearing from facility 背台磁方位 QFU Magnetic orientation of runway 跑道磁向 QTE True bearing 真方位 QUAD Quadrant 象限 R Red 红色（东西向辅航路）R Radar, right 雷达，右 RA Radio altimeter |
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2023-03-20
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2023-03-17
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