1. 船舶柴油机装配调试工艺规范

减压阀的正确安装方法：

1.减压阀可水平或垂直安装平管道上；

⒉.减压阀的安装必须严格按照阀体上的箭头方向保持和流体流动方向一致；

3.在打开减压阀调整出口压力的地方，用一字起子调节，顺时针旋转起子出口压力变大，反之出口压力减小，直到出口压力达到要求值；

4.过滤器必须安装在减压阀的进水管前，膨胀水箱安装在减压阀出水管后；

5.如需要将减压阀安装在热水系统时，须在减压阀和膨胀水箱之间安装止回阀。

2. 船用柴油机装配图

设备保障部属于二线岗位，支援生产，保障生产设备的足够和正常使用，转运，安接，设备的维修工作机装部门属于船舶舾装，船用机械设备分机装和电装，机装负责船用机械设备的装配和调试工作

3. 船舶柴油机装配与调试

功率

200KW/250KVA

额定电压

400/230V

额定电流

360A

额定频率

50Hz

启动方式

24V电启动

调压方式

AVR

机组外形尺寸

2800*1150*1900mm

重量

2800Kg

机组结构

机组采用一体式结构，底座选用高强度钢材料制作，冷却风扇及电池充电机全部设有保护罩。

使用环境条件

海拔高度

≤1000m

环境温度

-15℃～40℃

相对湿度

≤90%

生产标准

GB/T2820、GB/T12786-1991

柴油机主要参数

柴油机型号

上柴股份“东风”G128ZLD2

备用功率

227KW

柴油机转速

1500 rpm

柴油机型式

直喷、直立、四冲程、水冷

进气方式

增压中冷

冷却系统

满足环温40℃水箱散热器，皮带驱动冷却风扇

调速方式

机械调速

启动方式

24V直流电启动

缸径及行程

135*150 mm

压缩比

17：1

排量

12.9L

燃油消耗

200g/kw.h

机油消耗

0.7 g/kw.h

怠速转速

700rpm

烟度（FSN）

≤2

发电机主要参数

发电机型号

TWG4.1CB-200KW

励磁方式

无刷自励

额定电压

400/230V

额定频率

50HZ

额定电流

360A

相数和接线

三相四线，Y- 形

绝缘等级

H级

防护等级

IP22

稳态电压调整率

≤+1%

稳态频率调整率

≤+1%

稳态电压波动率

≤+0.5%

稳态频率波动率

≤+0.5%

瞬态电压调整率

-15%～+20%

瞬态频率调整率

-15%～+20%

电压稳定时间

≤1S

频率稳定时/

≤3S

4. 船舶柴油机装配调试工艺规范标准

1.在柴油机装配之前，它的全部零件必须经过仔细的检查。检查的主要内容包括零 部件的尺寸精度，形状及位置公差、表面粗糙度等必须符合有关技术要求，防止有差错。 对于一些重要零件如曲轴、活塞和连杆更应仔细检查。

2.柴油机有的零件，尤其精密件，应经过清洗使工作表面达到清洗程度，在清洗中 发现零件有局部缺陷，应进行必要的整修，如用刮研，锉修方法加以消除后，再送去装

3.对于某些密封受压的零件（例如气缸盖、气缸套、活塞等），其受压空间或工作表面应经过液压试验，其试验部位和压力，可查有关柴油机说明书要求。

4.装配过程应严格按装配技术要求进行，并在每一顺序完工后进行检查验收，例如 装配间隙要求，必须符合“标准”要求，有时应采取各种措施，进行反复调整或修正， 达到“标准”要求为止，绝不能马虎从事，以免影响机器运行质量。

5.装配过程中，金属碎屑及其它杂物应清除干净，严防杂物遗留在机器部件中，同 时，所有螺栓、螺母应拧紧到规定要求，以免造成不必要的事故。 准备好酒该安装主机了。 主机机座的准备主机是通过垫片或减振器安装在船体基座上的，基座是与船体直接相连的支承座。 根据不同的机型，基座一般有两种形式。对于大型低速柴油机，没有单独的基座，机舱 双层底是由加厚的钢板焊接而成，主机的基座就落位在加厚的钢板上。中小型柴油机， 通常带有突出的油底壳，因此在双层底上还要焊接一个由型钢和钢板焊接起来的金属构 件。主机安装前，基座的准备包括：基座位置及外形的检验，主机紧固螺栓孔与固定垫 片位置的确定和基座上平面的加工。

5. 船舶柴油机制造工艺设计

船用柴油机正反转原理:

先停机，再由原先在膨胀行程进气改为在压缩行程进气。

6. 船舶柴油机安装工艺

1.先将连杆(小头)用活塞销安装到活塞的销孔中。萊垍頭條

2.将活塞环(气环、油环)安装到活塞上的环槽中。萊垍頭條

3.把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方,连杆大头向下(活塞向上)插入气缸中。垍頭條萊

4.用安装活塞环的专用卡具(用薄铁皮制作的工具),将活塞环箍紧至(箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度)和缸套内直径同样大,然后轻轻地推入。條萊垍頭

7. 船用中速柴油机装配工艺过程

在只有机体的情况下一，曲轴飞轮组(曲轴，飞轮，主轴承)。

二，气缸活塞连杆组(缸套，活塞，活塞环，连杆及座，连杆瓦片)。

三，润滑系，(机油泵吸油盘，油压管)。

四，安装曲轴正时齿轮，调速器齿轮，凸轮轴及齿轮，平衡轴及轴承。

五，组装燃油系(离压油泵，喷油器)。

六配气机构(气门及座圈，摇臂及轴，气门弹簧，气门挺杆)。

七缸盖。

八，空气滤清器。

九排气管道。

最后装好缸盖上的气门罩，盖上曲轴箱后盖。连接各路柴机油管。检查无误后既可试车。

8. 船舶柴油机使用及维护

发电辅机启动备车并电，重油加温，燃油系统，润滑系统，冷却水系统，压缩空气系统等等检查启动，主机盘车检查，然后主机使用压缩空气及配气装置按做功顺序推动活塞达到一定速度使柴油主机运转，直到能够自行压燃点火运转。和小型柴油机不太一样，系统庞大，没有认真整理，仅供参考。

9. 船用柴油机新机调试

船舶动力工程技术是一门专科专业，属于装备制造大类中的船舶与海洋工程装备类，基本修业年限为三年。专业目的是培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力的高素质技术技能人才。

10. 船舶柴油机装配调试工艺规范最新

不管是散热器边盖还是机体边盖，纸垫要完好无损，纸垫两面打上密封胶摸匀，原先纸垫处理干净，上螺丝注意力量。

柴油机用作固定动力时，其安装注意事项如下：

①柴油 机应安装在室内或有遮盖的棚内，四周应有足够的空间，以利保 养和检修；

②作碾米磨粉的动力时，柴油机应与工作机械隔离， 以免粉尘吸人汽缸；

③柴油机配有铸铁机座，可直接安装在水泥 墩上。

机座应用水平尺校平；

④采用皮带输出功率时，不允许将 皮带轮直接装在柴油机飞轮上。

柴油机用作作业机械动力时，其安装注意事项如下：

 ①空气滤清器安装在适当位置，以保证运行时泥沙不会溅人其 内；

②空气必须经空气滤清器后方可进人汽缸；

③变速箱第一轴 轴端不能顶住曲轴，两者之间留有适当间隙。

11. 船舶主柴油机的操作与管理

　　船柴油机的工作原理　　船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：　　一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。　　两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。　　二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。　　当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。　　当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。　　当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。　　在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。