1. 中国船舶历史

中国航海历史悠久。早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。

到春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输与海上战争。

到秦汉时代，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。

在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。

从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。

2. 中国船舶历史最高价

不复权的话，按股价算， A股历史最高股价的创造者是600656浙江凤凰，现在的ST博元，在92年5月25日最高达到过3700元。可以去查历史K线。而且是1股3700元！ 是庄家恶意炒上去的。没有拆细之前。 2007年10月11日，中国船舶600150，不复权，达到过300块钱。但比起浙江凤凰，还是差了一截！

3. 中国船舶历史最高股价

中国船舶是上海A股上市公司,股票代码是600150,该公司主要生产经营船舶行业柴油机行业和民用船舶行业制造开发销售,二零二一年上半年每股收益0.0580元,净利润同比增长百分之81.3,现在股价23元,证券时报给出六个月目标价是32元.

4. 中国船舶历史股价

1、中国重工的股价最高点为2015年5月27日的20.15元。

2、中国重工全称为：中国船舶重工股份有限公司（China Shipbuilding Industry Company Limited），成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。根据中国证券监督管理委员会的批复，中国重工公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。

5. 中国船舶历史最高市值

截至2019年底，中国市值500强上市公司名单也已发布。榜单显示，500强企业总市值达到63.7万亿元，比去年的49.4万亿元增长29%。榜单门槛也创历史新高。頭條萊垍

从市值排名前十的公司来看，阿里巴巴遥遥领先，甚至已经拉开了与腾讯的差距。中国互联网巨头的市值已经让其他公司失去了近期赶超的可能。而这种领先优势会因为两家巨无霸公司巨大的投资版图而继续扩大。萊垍頭條

紧随阿里巴巴和腾讯控股之后的是工行和建行。四大行中，工行和建行规模优势明显，工行独家市值区间2万亿元。建行和工行差别不大。中国另一家超级金融巨头平安市值15622亿，与建行的差距继续缩小。考虑到平安集团庞大的产业布局和排队上市的金融科技公司，平安未来有可能超越建行和工商银行，成为中国市值最高的金融控股集团。萊垍頭條

贵州茅台市值14861亿元，甚至超过贵州省2018年GDP 1.48万亿元。贵州茅台是过去几年a股市场上最受关注的上市公司。茅台的崛起从未停止在争议中创造新高的步伐。无论市场怎么看，茅台都是十大上市公司中唯一的日用消费品公司。也是唯一一家上榜的实业公司。茅台未来还会继续充满争议。围绕产品定位、市场定价和渠道体系，茅台的竞争力需要不断重塑。萊垍頭條

另外两家农业银行与中国银行、中国工商银行、中国建设银行的差距将会拉大。招商银行作为股份制银行的龙头，市值已达9478亿元，与中国银行的市值差距可以忽略不计。假以时日，招商银行凭借其在零售银行和私人银行方面的优势，很可能在市值上超越农行和中行。中国银行业的竞争将继续升温，即使四大银行的地位不稳定。萊垍頭條

在中国移动巅峰时期，谁能想到阿里巴巴和腾讯的市值能达到中国移动的三倍以上。阿里巴巴和腾讯把中国移动打造成管道公司。多年来，移动仍然没有办法开发有竞争力的互联网产品，它将被阿里巴巴和腾讯进一步抛出。頭條萊垍

中石油作为中国股市最具传奇色彩的上市公司，市值一度达到8。5%.頭條萊垍

8万亿，远超A股其他上市公司。但上市以来不断创出新低，如今市值只能勉强上万亿，中石油的市值跌掉了四大国有银行的价值。頭條萊垍

6. 中国船舶历史行情

如果不复权的话,最高的是中国船舶(600150), 当时叫沪东重机, 股价是300.00整。600654飞乐股份的3550.00不算最高的, 因为它的面值是100元, 如果按面值1元算的话,它的最高价格也就是35.5元.

7. 中国船舶历史市值亿牛网

一是家庭月人均收入低于最低生活保障标准。二是家庭财产状况符合规定要求。三是家庭生活水平不能高于最低生活保障标准。家庭财产有六类情形之一的，不能享受低保：1.银行存款、有价证券、债券的总值超过家庭成员人数乘以当地最低生活保障标准的12倍(银行存款包括所有银行(邮政储蓄)的存款;有价证券、债券以核查当日的市值和资金账户余额认定)。2.拥有2套以上(含)房屋，且人均拥有建筑面积超过最低住房保障标准3倍。3.拥有商业门面、店铺。4.拥有机动车辆(享受燃油补贴的残疾人机动轮椅车除外)、船舶、工程机械以及大型农机具。5.拥有注册的企业、公司。6.区县(自治县)人民政府规定的其他情形。

有七种家庭消费支出之一的，不能享受低保：1.3年内修建自有住房、购买商品房(不含因灾重建、国家基础设施建设拆迁房屋)或高标准装修现有住房的。2.家庭月水电燃料费、通讯费或物业管理服务费总额占当地最低生活保障标准一定比例以上的。具体比例由各区县(自治县)人民政府确定。3.共同生活的家庭成员有自费出国留学的。4.雇用他人从事经营活动的。5.半年内购买非基本生活必需品费用为家庭成员人数乘以当地最低生活保障标准的5倍(含)以上的。6.非受雇佣经常使用机动车辆、船舶、工程机械以及大型农机具的。7.区县(自治县)人民政府规定的其他情形。

8. 中国船舶历史市值

历史上的股王：

股王第一名：管金生。中国证券之父，中国股市真正的金融家。法国文学硕士、比利时布鲁塞尔大学法学、工商管理双料硕士。前万国证券总裁。上交所深交所证券业协会常务理事。当年两市成交额70%来自万国席位，一时风头无两。万国是第一家股份证券公司。327国债事件管总一人之力抗衡财政部，取得胜利。

股王第二名：马晓。初中文化，89年出道，92年最早、最出名的散户操盘手。历史战绩：狙击延中实业、收购国脉通信、爆炒界龙、狂炒海鸥基金。2000年退役。其手法极其凶悍，完全的野蛮打法，被称为最会利用T 0操作的第一人。也是后辈操盘手的偶像！

股王第三名：唐万新。本为唐家三兄弟，只有唐万新做股市。80年代末靠倒卖法人股起家，94年成立新疆德隆。96年开始控股新疆屯河、合金股份、天山水泥、湘火炬等，史称七剑下天山。2003年成为中国市值最大、拥有上市公司最多的民企。2005年德隆帝国崩塌。其45度推土机操盘手法为独创。很牛逼

股王第四名：魏东。涌金系创始人，国内最好的操盘手之一。湖南人，中央财经大学毕业。中经开任职后下海。95年参与327国债为中经开金牌打手，与万国对攻主要人物。2002年控股九芝堂、参股千金药业、国金证券、清华同方等数家公司。2007年以50亿身家登陆胡润中国富豪榜。2008年自杀。因果循环

股王第五名：阚治东。万国倒闭后成立申银万国的总裁。中国创业投行领路人，与管金生、张国庆合称上海滩三大猛人。操纵陆家嘴等上海本地股。入狱。2002年接手南方证券。随后退出市场，现在做创投。

股王第六名：吕梁。庄股时代大玩家。中科系控制者。把康达尔炒高10倍，同期控制莱钢股份、中西药业、岁宝热电等。也是国内最会利用媒体完成炒作的操盘手。善庄代表之一。当然所谓善庄指的是股价没大跌之前。2001年此人爆仓中科系后失踪至今。

股王第七名：快手陈。也就是本人的师傅。河北保定人。国内第一批操盘手。也是90年前香港仅有的3位大陆籍主操盘手之一。参与长江实业、九龙仓、汇丰等操作。为万国十三杰之一。创造过日盈利176％的业绩。1994年参与新上海概念1995年参与327国债，随后退役。2003年去世，卒年69岁。

股王第八名：雷立军。53岁，湖南人。当年股评名人，称为南雷北赵。南雷就是雷立军。当年广州金手指咨询法人。所推荐股票均次日涨停。2006年操纵中纺机，随后操纵东方锆业、西安饮食等8只股票。09年后罕见踪迹，但是我确认此人依然再场！

股王第九名：徐翔。这个谁也绕不开的股票人。宁波涨停版敢死队话事人。38岁，宁波人。手法凶悍，狙击涨停板。14年操纵宁波联合、百圆裤业等。其早起操作为游资手法，资本升值很快，也是国内少有的草根操盘手，不控股，完全技术炒作。与当年南方的泰九、国信总部敢死队很类似。

9. 中国船舶历史交易数据

国内船舶管理业规定

第一章　总　　则

第一条　为规范船舶管理业经营活动，维护船舶管理市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据国家有关法律、法规，制定本规定。

第二条　本规定适用于在中华人民共和国境内从事的国内船舶管理业务经营活动和监督管理活动。

本规定所称船舶管理业，是指船舶管理经营人根据约定，为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人提供下列船舶管理服务：

(一)船舶机务管理；

(二)船舶海务管理；

(三)船舶检修、保养；

(四)船员配给、管理；

(五)船舶买卖、租赁、营运及资产管理；

(六)其他船舶管理服务。

第三条　从事船舶管理业经营活动，应当遵守合法经营、公平竞争的原则。

第四条　县级以上人民政府交通主管部门根据本规定和国家其他规定对船舶管理业实施管理，并可委托其设置的航运管理机构负责船舶管理业的具体管理工作。

第二章　经营资质　

第五条　经营船舶管理业，应当具备下列条件：

(一)有符合国家规定的注册资本；

(二)有符合本规定的管理人员；

(三)有与经营业务相适应的设备、设施；

(四)有符合国家规定的船舶安全管理和防止污染管理体系；

(五)法律、行政法规和交通部规章规定的其他条件。

第六条　经营国内沿海船舶管理业，经营管理人员应取得航运或航海、船舶、船机及其他相关专业大学专科以上学历，或中级以上相关专业技术职称、交通部认可的从业资格证书。

经营内河船舶管理业，经营管理人员应取得航运或航海、船舶、船机及其他相关专业中等专业以上学历，或初级以上相关专业技术职称、交通部认可的从业资格证书。

第七条　经营国内沿海船舶管理业，海务、机务管理人员中应至少有一人持有与所管理船舶种类和航区相适应的丙类船长、轮机长以上职务的适任证书；其他海务、机务管理人员应持有与所管理船舶种类和航区相适应的丙类二副、二管轮以上职务的适任证书。

经营内河船舶管理业，海务、机务管理人员中应至少有一人持有与所管理船舶种类和航区相适应的二等船船长、轮机长以上职务的适任证书；其他海务、机务管理人员应持有与所管理船舶种类和航区相适应的二等船二副、二管轮以上职务的适任证书。

第八条　申请经营船舶管理业，应当向县级以上人民政府交通主管部门提交下列文件和证件：

(一)筹建或开业申请书；

(二)可行性研究报告；

(三)组织章程；

(四)名称登记证书；

(五)验资证明；

(六)管理人员的身份证件、学历证明或专业技术证书、从业资格证书；

(七)符合国家船舶安全管理和防止污染管理规定的证书；

(八)经营场所使用证明。

第九条　申请经营船舶管理业，应当提交申请书一式三份，提交有关证件原件和复印件各一份。

第十条　申请经营船舶管理业，可以直接向所在县级人民政府交通主管部门的上一级人民政府交通主管部门提交本规定要求的申请书和有关证件，也可以向所在地的县级人民政府交通主管部门提交本规定规定的申请书和有关证件，由其转送上一级人民政府交通主管部门。

县级人民政府交通主管部门的上一级人民政府交通主管部门应当在收到申请书和有关证件之日起十五日内，核实有关证件，确认有关证件的复印件的有效性后，将有关证件的原件退给申请人，将申请书和有关证件的复印件报省级人民政府交通主管部门审批。

第十一条　省级人民政府交通主管部门应当自收到船舶管理业经营筹建申请书和有关证件之日起三十日内完成审核，并作出批准或者不批准的决定。对批准筹建的，发给水路运输服务筹建批准文件；对不批准的，书面通知申请人并说明理由。

经批准同意筹建船舶管理企业的，申请人应当在一年内完成筹建，但在筹备期间，不得从事船舶管理业经营活动。

第十二条　省级人民政府交通主管部门应当自收到船舶管理业经营开业申请书和有关证件之日起二十日内完成审核，并作出批准或者不批准的决定。对批准开业的，发给《水路运输服务许可证》，并报交通部备案；对不批准的，书面通知申请人并说明理由。

申请人应当持《水路运输服务许可证》，依法办理企业法人登记或变更登记及其他法定手续后，方可从事船舶管理业经营活动。

第十三条　船舶管理经营人领取《水路运输服务许可证》后，应当在开业前十五日内将《水路运输服务许可证》复印件送所在地和船籍港海事管理机构备案。

第十四条　船舶管理经营人扩大经营范围，应当按照本规定的有关规定提前三十日报原批准机关批准，并报所在地和船籍港海事管理机构备案。

船舶管理经营人的名称、经营场所、法定代表人等事项发生变更，应当提前十五日向原批准机关、所在地和船籍港海事管理机构备案。

第十五条　船舶管理经营人歇业或者停业，应当向原批准机关、所在地和船籍港海事管理机构备案。

第三章　经营行为

第十六条　经营船舶管理经营人应当在依法核准的经营范围内从事船舶管理业经营活动。

第十七条　船舶管理经营人与船舶所有人或者船舶经营人、船舶承租人签定船舶管理合同后，应将船舶的名称、国籍、船舶类型、总载重吨、船籍港，及船舶所有人或者船舶经营人、船舶承租人的名称、住所等情况报所在地和船籍港的海事管理机构备案。

第十八条　船舶管理经营人应当根据船舶管理合同和国家有关规定，履行有关船舶安全和防止污染的义务。

船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人有关船舶安全和防止污染的义务，不因将船舶已委托给船舶管理经营人管理而改变。

第十九条　船舶管理经营人所管理的船舶发生交通事故和污染事故，必须接受海事管理机构依法进行的调查处理。

第二十条　经营船舶管理业，不得有下列行为：

(一)以低于正常、合理水平的价格提供船舶管理服务，妨碍公平竞争；

(二)在会计账簿之外暗中给予船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人回扣，承揽船舶管理业务；

(三)滥用优势地位，限制他人选择其他船舶管理经营人提供船舶管理服务；

(四)允许不具备船舶管理经营资格的单位或者个人以本企业的名义从事船舶管理业务；

(五)法律、行政法规禁止的其他不正当竞争行为。

第二十一条　船舶管理经营人应当按规定向县级以上人民政府交通主管部门报送有关业务统计资料。

第四章　监督检查

第二十二条　县级以上人民政府交通主管部门依法对船舶管理经营活动进行监督检查，并对违反本规定的行为实施行政处罚，但本规定另有规定的，从其规定。

海事管理机构依法对船舶安全、船舶污染水域进行监督检查，并对违反本规定，不履行有关船舶安全管理和防止污染管理的法定义务的行为实施行政处罚。

第二十三条　船舶管理经营人接受船舶管理监督检查，应当如实提供必需的凭证、文件以及其他有关资料。

第二十四条　船舶管理经营人开业后达不到规定经营资质条件的，县级以上人民政府交通主管部门应责令其限期整改。

第五章　罚　　则

第二十五条　违反本规定，有下列行为之一，有违法所得的，处违法所得的三倍以下的罚款，但最高不得超过三万元；没有违法所得的，处一万元以下的罚款：

(一)未经批准，擅自经营船舶管理业；

(二)超越经营范围经营船舶管理业；

(三)强行限制他人选择其他船舶管理经营人提供船舶管理服务。

第二十六条　违反本规定，有下列行为之一的，给予警告，处五千元以下的罚款：

(一)不履行备案手续；

(二)不报送有关业务资料。

第二十七条　县级以上人民政府交通主管部门的工作人员在执行本规定中，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予行政处分。

第六章　附　　则　

第二十八条　本规定由交通部负责解释。

第二十九条　本规定自二○○一年十月一日起施行。