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船舶蒸汽轮机(船舶蒸汽轮机亚临界)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2022-10-14 19:50    点击:272   编辑:admin

1. 船舶蒸汽轮机亚临界

蒸汽从锅炉经过管道到达蒸汽轮机,其压力和温度会有所降低,但降低幅度不大,一般温度会下降2-4℃,压力会下降2-4%。可以近似地认为,锅炉提供的蒸汽温度和压力,与蒸汽轮机机组初参数相同。

目前大型的电厂,多数采用亚临界、超临界参数的机组。

亚临界参数一般为:主蒸汽压力16-18MPa,蒸汽温度535-540℃,主蒸汽温度和再热蒸汽温度一般相同。

对于超临界机组,习惯上又分为2类:

1.超临界参数,其主蒸汽压力一般为24MPa左右,主蒸汽和再热蒸汽温度为540-560℃。

2.超超临界参数,其主蒸汽压力为25-35MPa及以上,主蒸汽和再热蒸汽温度为580 ℃及以上。

但我国目前尚有一些参数较低的火力发电机组仍在使用,包括高压参数、超高压参数机组。

高压参数一般为:主蒸汽压力8-10MPa,温度500-540℃。

超高压参数一般为:主蒸汽压力12-14MPa,温度500-540℃。

2. 船舶用汽轮机

汽轮机油俗称透平油,透平是汽轮机"turbine"一词的英文译音。汽轮机油主要用于润滑汽轮发电机组和水轮发电机组的滑动轴承、减速齿轮与调速器以及用作液压系统的工作介质。此外汽轮机油还广泛用于大、中型船舶、军舰的汽轮机、工业燃气轮机以及涡轮压缩机、涡轮冷冻机、涡轮鼓风机、涡轮增压器、涡轮泵等的润滑。

2、汽轮机油的分类:抗氧型汽轮机油,称为一般汽轮机油,抗氧防锈汽轮机油,称为防锈汽轮机油,抗氨汽轮机油,抗燃汽轮机油,极压汽轮机油,高温汽轮机油。我国主要的汽轮机油为防锈汽轮机油和抗氨汽轮机油,而抗燃汽轮机油一般为磷酸酯类合成油。

3. 舰用蒸汽轮机

中国成功生产了40兆瓦级别的船用燃气轮机,功率已达15万马力,彻底打破了外国在这一领域的长期封锁,国产重型燃气轮机再获突破,让中国成为全球第五个有能力独立研发重型燃气轮机的国家,这才是真正的大国重器,美欧表示中国已今非昔比,但是国内有人认为重型燃气轮机让航母不再受制于人,未来会用于航母,这是完全错误的。

重型燃气轮机是舰船和大型电站的核心设备,相比传统的蒸汽轮机,燃气轮机具有体积更小,输出功率更高,燃烧效率更经济的优势,但是由于中国的工业起步较晚,错过了大量的关键技术,中国的重型燃气轮机一直严重依赖进口,虽然试图通过与乌克兰进行合作的方式解决问题,但是在美国的阻挠之下,合作还是不了了之,这更加坚定了中国独立开发重型燃气轮机的决心。

4. 船用蒸汽轮机工作原理

船舶柴油机原理,根据其将热能转变为机械能的主要构件的型式,可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其气缸内燃烧,释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。

5. 何谓蒸汽轮机

蒸汽火车,那是用锅炉烧出蒸汽后去推动往复机做功;如一楼所说,舰用蒸汽轮机也是先用锅炉烧出高温高压水蒸气,但之后不是去推动往复机,而是用蒸汽推动回转式的涡轮机;蒸汽涡轮机烧的不是煤,是重油。而燃气轮机同飞机用的相同,就是从航空发动机借鉴而来;他不用向蒸汽轮机那样先要用锅炉产生工质,而是直接把

燃料和空气的混合物直接喷进涡轮机去燃烧做功。

故,二者的相同是都有一个涡轮机,不同处是一个有锅炉,另一个没有锅炉。一个工质是水蒸气,另一个是燃气。燃-燃联合动力系统分COGOG和COGAG,其中的"O"是OR,A是AND;故,COGOG是指巡航用巡航燃气轮机,加速用加速燃气轮机。COGAG的意思是巡航和加速都用两台相同型号的燃气轮机。

CODOD和CODAD是柴-柴联合动力,意思同上,只是指柴油机而已。至于CODOG也是同样意思,巡航时用燃油经济性好的柴油机;之所以巡航时要用专门的机器,,主要考虑经济性和巡航距离,有时可考虑选用过硬品牌的民品。战术需要时才用加速动力,这个动力装置一般较耗油并很名贵,要尽量省着用。

蒸汽轮机用重油为燃料,是一种石油的初级产品。燃气轮机的燃料是航空煤油。

6. 船用涡轮机

01

康明斯:康明斯进入中国时间最久,在中国的保有量最大,合资公司和从业人员也最多,康明斯作为全球知名的独立内燃机制造商,其产品高可靠性一直深受中国用户信赖,价格不高,配件好买,大多数修理厂都会修,这也许是康明斯成为最受发电机组行业欢迎第一品牌的主要原因。

世界十大船用发动机

02

珀金斯(劳斯莱斯):1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一,所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性,可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。

世界十大船用发动机

03

卡特彼勒:CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械生产商,也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。CAT发动机的生产力和耐用性经久考验,CAT的品质已经被世界公认为第一。

世界十大船用发动机

04

韩国斗山(大宇):大宇综合机械成立于1973年,起初名为朝鲜机械制作所,此后一直是领导韩国机械产业的发展的龙头企业,他们通过不断的技术、质量改革,提高产品竟争力,牢固了世界级的重工业企业的地位。

世界十大船用发动机

05

沃尔沃:一个雄居世界500强的瑞典企业,专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车,从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机,重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。

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06

MTU:MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部,世界上顶尖的重载柴油机制造公司,其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机

世界十大船用发动机

07

道依茨:道依茨公司总部位于德国莱茵河畔的科隆市,由四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建,目前公司在德国有 4 个发动机厂,在全球有 17 个许可证生产厂和合作厂,道依茨公司主要以风冷柴油机闻名 ,

世界十大船用发动机

08

曼MAN:曼公司总部设在德国的慕尼黑,公司业务主要在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大领域。曼B&W柴油机公司是曼集团在生产柴油机的公司,在德国、丹麦、英国和法国设有生产基地;产品主要应用在两冲程船用主发动机,和提供船舶、电厂和铁路等四冲程柴油发动机。

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09

三菱:从1917年创立的那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机,以满足客户的一般用途和专业用途,"相信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。

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10

久保田:久保田集团创立于1890年,迄今已有120多年历史。久保田在小功率发电机组市场,因其结构紧凑,经济节油,可靠性高等特点,占有非常重要的一席之地,久保田发电机组广泛应用于企事业单位、小型工厂、居民生活等场所。

7. 轮船 蒸汽机

明轮船是指在船的两侧按有轮子的一种船,由于轮子的一部分露在水面上边,因此被称为明轮船。一般有两种推进方式,一种是原始的以人力踩踏木轮推进,一种是现代的以蒸汽机和螺旋桨推进。

美国的克莱蒙特号明轮船是世界上最早出现的蒸汽机轮船,它就是一艘世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的,他在1802年春天,在法国建造第一艘蒸汽机轮船,停泊在塞纳河上,一场风暴就把它折断。富尔顿没有因此止步,他又重建了一艘蒸汽机轮船,命名为“克莱蒙特”号明轮船。标志了蒸汽机轮船正式投入使用。19世纪,西方国家广泛使用蒸汽机推进的明轮船。

到了19世纪60年代,明轮船被装着螺旋桨的先进蒸汽船淘汰。

8. 蒸汽机动力轮船

世界上最早的船是由人类在远古时期的祖先发明的,因为时间太过久远,现代人们难以找到远古遗留下来的船只,所以世界上最早的船是谁发明的,我们无从得知。

但是,人类自产生文明以来,就有记录历史的好习惯。通过查询历史记录,我们可以明确知道,最早的蒸汽轮船是法国的乔弗莱发明的。而早在中国唐朝,一个名叫李皋的人就发明了车轮船。

人类早在远古时期,就发现了将木头进行捆绑就能浮在水上,还能载着人过河,这是船的起源之初。至于最先用捆绑在一起的木头做的“船”过河的人是谁,确实难以查证。

关于古人对船的运用所残留的痕迹,一位考古学家曾在英国的约克郡斯塔卡尔区域中一块泥炭沼泽里,发现了一支来自公元前7500年的木桨。这种木桨是用来划一种中间被掏空的独木舟的。至于谁是这个木浆的主人,一切还有待考证。

随着人类文明的发展,经过一代又一代人以自己的实际经验进行改革,船也渐渐改变了形态。早在我国古代的唐朝时期,聪明的李皋就发明了车轮船。这种船可以通过人力踩踏车轮转动桨轮,进而获得前进的动力,后来这种船在南宋起义中被将领运用到实际中去。

人类文明随着时间的推移不断前进。1769年,法国名为乔弗莱的发明家发明了世界上第一艘以蒸汽提供动力的轮船,也就是蒸汽轮船。从这一刻开始,轮船的动力来源渐渐走出“依靠人力”的限制,真正进入工业时代。

9. 舰船蒸汽轮机

蒸汽轮机:用锅炉产生高温高压蒸汽,驱动涡轮上的叶片使其转动。

燃气轮机:燃料在燃烧室里燃烧,产生高温高压气体,驱动涡轮上的叶片使其转动。

柴油机:先用气缸将空气压缩并使空气温度上升,再将柴油喷到气缸内,柴油遇到高温高压的空气会迅速燃烧(爆炸),气缸内的压力迅速增加,推动活塞运动,并通过曲轴形成转动。

一般来讲,这三种动力装置的特点是:

功率: 蒸汽轮机>燃气轮机>柴油机

效率: 柴油机>燃气轮机>蒸气轮机

体积重量: 蒸汽轮机>柴油机>燃气轮机

附属设备: 蒸汽轮机>燃气轮机>柴油机

噪声: 柴油机(差)>燃气轮机>蒸汽轮机(好)

反转性能: 柴油机>蒸汽轮机>燃气轮机(不能反转)

经济性: 柴油机>蒸气轮机>燃气轮机

预热时间: 燃气轮机(差)>柴油机>蒸汽轮机(好)

蒸汽轮机通常用在大型高速舰艇上,特别能与核反应堆配合形成核动力,火力发电厂和核电站也多使用蒸汽轮机。

燃气轮机一般用在大中型战斗舰艇上。也有一些小型快艇采用燃气轮机。

柴油机的应用范围最广,商船和军用辅助船多采用柴油机,中小型战斗舰艇上也大量使用,甚至很多汽车上也使用。

10. 轮船蒸汽轮机

煤炭在性能方面都不如重油。

现代战舰是靠重油锅炉或者核反应堆驱动。当时的船主要以蒸汽轮机为动力,动辄百吨千吨的军舰动力燃油耗资巨大,汽油和柴油加工成本昂贵,难以大规模应用,自然选择方便可取,经济实用的重油了。而且燃气轮机不比内燃机那挑剔,实际跟烧锅炉差不多,对釉料要求不高,什么油都能烧,自然没必要使用精炼油。核动力不烧油,不需要进排气系统,理论上无限航程,通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围,但是反应堆技术复杂,成本高,屏蔽系统重量大,还要匹配蒸汽轮机驱动,整体体积、重量大,适装范围小,退役后放射性材料处置困难、成本高。

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