1. 船用柴油机发展历史

人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代

2. 柴油机的发展历史

99年

1923年，奔驰公司推出了世界上第一台柴油卡车。这辆5吨级卡车由一台4缸OB 2柴油发动机驱动，在发动机转速1000rpm时输出功率为33千瓦（45马力）。自此，柴油发动机第一次被应用于卡车，形成了真正的道路运输生产力。与同级别汽油卡车相比，柴油卡车的经济性立即显现出来，降低了86%的燃油成本。该款新型发动机的研发工作开始于1922年。同年9月，生产线进入测试阶段，首次生产了10台OB 2发动机。

3. 简述我国船舶柴油机的发展状况

年全球航运市场触底反弹，船用柴油机产量恢复增长，2017全球船用柴油机产量约3350万马力，同比增长7.0%。

全球低速机品牌完全被曼恩、瓦锡兰及三菱重工占据；中速机品牌由瓦锡兰、曼恩及卡特彼勒占据86%（2017年）的市场份额；高速机品牌主要包括MTU、Deutz、MWM、SACM、Pielstick、Ruston和Paxman。中国生产的船用柴油机基本是由曼恩、瓦锡兰、MTU等进行专利授权的。

2017年中国船用柴油机产量为1000.9万千瓦，全球占比在三分之一左右，同比增长2.2%，产量在连续五年下滑后，再次恢复增长。其中中国低速船用柴油机产量约579.1万千瓦，占船用柴油机总产量的57.9%；而船用高速柴油机由于在船舶领域应用较少，2017年产量约79.9万千瓦，市场占比由2012年的26.7%下降至8.0%。

中国船用柴油机市场基本被中船集团和江南电竞网站官网入口网址 下属企业垄断。其中在船用低速柴油机市场，沪东重机和大连船柴占据80%左右的市场份额；船用中速柴油机市场70%以上的市场份额则由潍柴重机、中船动力和沪东重机占据。

4. 船用柴油机的发展史

太多了,

从转速分:高速\中速\低速

从缸数分:单缸\多缸

从缸径\功率什么的太多了不好分,只能说从几十马力到上万马力的都有

5. 当代船用柴油机发展中的最显著特点是

新式船用柴油机－－主机 现在大部分采用电子燃油控制系统， 发动机体积更小，燃油控制更精准，由ECM（或ECU）控制设备更省油、功率更大、控制反映更快速、查找故障更容易

6. 船舶柴油机的发展

船用柴油机正反转原理:

先停机，再由原先在膨胀行程进气改为在压缩行程进气。

7. 船用柴油机发展历史简介

运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。第二次世界大战以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

19世纪70年代，英国在大西洋上开辟专门从事客运的定期航线。在此以前，运输船舶是客货混装的。从那以后，航运发达国家竞相建造设备齐全、豪华舒适的大型客船。20世纪60年代起，海上长途客船逐渐为远程喷气客机取代，但吨位较小、以旅游为目的的旅游船以及能同时载运私人汽车的汽车客船等则发展起来。早期的蒸汽机货船都是杂货船。20世纪初开始出现油船。40年代，散货船又从杂货船中分离出来。油船和散货船按吨位计算在世界商船队中占有很大比重；传统的杂货船在艘数上仍居首位。从60年代起，运输船舶进一步专业化，出现了一系列新的船种，如集装箱船、液化气船、滚装船、载驳船等。集装箱船发展最为迅速，发达国家的件杂货运输已基本上实现了集装箱化。

8. 柴油机首次在船舶上应用是哪一年

70匹的柴油机，每小时耗油在60升左右,游艇的油耗与发动机的品牌、排量、马力成正比！

按使用燃料分：

1、汽油发动机：较柴油 发动机体积小，重量轻，噪音低，易检修。相对比较容易发动，因为汽油的热效低，热效能转化为动能的行程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。

2、从马力角度 说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。柴油的热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

9. 船用柴油机发展趋势

自动降速的原因很多，要根据实际情况来确定：

1.活塞环和汽缸磨损严重2.喷油定时和配气定时错乱3.喷油泵和油头磨损严重4.调速器输出摇臂的零位和喷油泵齿条的零位不一致，造成调速器已将摇臂转到极限，而油泵齿条的行程刚到2/3位，自然提不上速