1. 尼罗河船运

古埃及文明的航海技术发展的相当早，并且源于商贸驱动的对外航行显然是有利于经济发展，能够做到可持续的。更为重要的是，由于周围几乎被欧亚非三洲完全包围，地中海的水面相较于大西洋和印度洋要稳定的多，同时也没有多少浅滩礁石阻碍航道。地中海型气候的西北季风，很早就被古埃及人发现，他们因此借助风帆的力量在尼罗河上逆行。当这些航海技术被移植到地中海的时候，人们发现每一个目的地都有一个中途标识。从古埃及前往小亚细亚的路途中可以经过塞浦路斯岛、前往亚平宁半岛的路途中可以在西西里岛歇歇脚、前往希腊半岛的路途中则必然经过克里特岛。

从地理位置角度来看，克里特岛位于整个希腊地区的最南端，同时也是古埃及商人北上航行的贸易中转站。不过，由于克里特岛的面积相较于希腊半岛而言并不狭小，故而凭借其商路枢纽的区位优势，逐渐发展起来古希腊地区最早的文明，即克里特文明（又称米诺斯文明）。不过由于年代过于久远，关于克里特文明的描述几乎毫无信史可以考证，大部分相关故事都源于荒诞不经的神话传说故事，比如大名鼎鼎的米诺斯迷宫。

2. 尼罗河船运公司

古运河连接的是红海与尼罗河，而苏伊士运河连接的是红海与地中海。古运河连接尼罗河，有淡水补充，盐度较低。

苏伊士运河是最繁忙的海上航线中一段，航运价值大，古运河的作用是将西奈半岛的矿石运至尼罗河畔，航运价值较低。

古运河修建技术较落后，河道窄浅，开凿工程量较小，货运量较小。

3. 尼罗河船运代码

长江不经过常德市。

长江干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市。长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧，是中华民族的母亲河。于崇明岛以东注入东海，全长6300余公里，比黄河长800余公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位。但尼罗河流域跨非洲9国，亚马孙河流域跨南美洲7国，长江则为中国所独有。

4. 尼罗河船运官网

尼罗河流域位于非洲，是世界上第一长河。流域长，水量大，为工农业生产用水，航运，生活用水，发展渔业等提供有利的条件。

5. 尼罗河航运的开发条件

莱茵河航运价值最大 一.自然原因：

①径流量大，变化小。

（温带海洋性气候广布，降水比较均匀）

②含沙量少。

③航运时间长。

（因为无结冰期）

④流速缓慢。

（因为流经地区大多是平原）

⑦水能蕴藏量少。

（因为落差小）

二.社会经济原因：欧洲西部是世界上最大的工业带，区内贸易量大。

尼罗河航运价值低①沿岸经济欠发达。

②航道不畅。

（高原大陆嘛。）

③沿岸陆地地形不复杂，陆路交通较为便利，尼罗河航运与之比较没有优势。

亚马逊河虽然具有非常优越的航运条件，但是①流经地区经济落后，人口稀少，无航运需要。

②热带雨林气候广布，气候炎热。

6. 尼罗河航运

多瑙河航运价值高。萊垍頭條

原因：（1）多瑙河水量比较丰富，并且水量季节变化小，有利于发展航运；尼罗河水量比较小，季节变换大；萊垍頭條

（2）多瑙河流域地势平坦，水流平稳，有利于发展航运；尼罗河流域地势起伏比较大，不利于发展航运。萊垍頭條

（3）多瑙河流域国家经济发达，航运基础设施比较好；航运需求量大。尼罗河流域大多数国家经济比较落后，对航运基础设施建设不足。條萊垍頭

7. 尼罗河船运和长江船运谁厉害

金沙江,澜沧江,怒江

1.金沙江落差3300米（一说5100米），水力资源一亿多千瓦，占长江水力资源的40%以上。干流是规划有多级梯级水电开发。金沙江流急坎陡，江势惊险，航运困难。由于河床陡峻，流水侵蚀力强，金沙江是长江干流宜昌站泥沙的主要来源。

2.澜沧江，发源于青藏高原，自景东县流入思茅地区，贯穿全区六县，区内流程三百多公里，然后流经西双版纳，出境称湄公河，连接老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南五国，汇入南海，全长4880公里。

澜沧江是中国连接东南亚国家的水运大动脉，有“东方多瑙河”之称。

3.从河源至入海口全长3240公里，中国部分2013千米，云南段长650千米；总流域面积32.5万平方千米，中国部分13.78万平方千米；径流总量约700亿立方米，省内流域面积3.35万平方千米，占云南省面积8.7%。怒江六库也成为了中国唯一一条没有建造水电站的河流。

8. 尼罗河航运船公司网站

古埃及人极度信仰崇拜各种神明，并形成了根深蒂固的“来世“观念，他们认为“人生只不过是一个短暂的居留，而死后才是永久的享受”。受这种观念的影响，特别是处于统治地位的法老们，活着的时候就不惜代价、虔诚备至、自信满满地为死后做准备：在尼罗河西岸高地上修建金字塔或在帝王谷修建坟墓，大搞巨石建筑，极尽雕刻艺术，以求死后获得永生。这与华夏文明“事死如事生”的生死观如出一辙，正是由于这种观念，才造成了古埃及和华夏都会出土大量的历史文物。

古埃及人认为，尼罗河的西岸是冥王”俄赛里斯Osiris“的领地，俄赛里斯是古埃及神话中的冥王，也是植物、农业和丰饶之神，他们认为人死之后就该回归冥王之地。还有一种说法是：尼罗河东岸是太阳升起的地方，象征着生命的开始；而尼罗河西岸是太阳降落的地方，象征生命的结束，那里才是真正的永恒世界，所以他们把所有的金字塔都建到了尼罗河的西岸高地上，而永远不会建在东岸。

9. 尼罗河的船

公元前2000年，古埃及法老修建一条运河，连接红海和尼罗河，船只可以从红海经尼罗河直接航行至地中海，后来荒废了，然后波斯王大流士一世征服埃及后再次修建完成，直至8世纪阿拉伯时代被彻底废弃。马穆鲁克时期，红海的船只在艾扎卜港卸货，陆路转运到尼罗河谷的忽斯，在沿河到亚历山大，这一贸易是被称作卡里米的商人组织经营的。那个阶段，威尼斯等意大利城市在亚历山大的生意还是不错的。运河其实挺命途多舛的，公元前七世纪尼克法老开通，然后大流士疏浚了一次，托勒密灭亡后就没人提这条运河了，然后君士坦丁大帝之后这条运河又出现了，查士丁尼还疏浚过，七世纪末期又淤塞了。不过即使在印度洋贸易最繁荣的4-7世纪，罗马商船还是更偏爱在埃及东南部的贝利尼卡上岸，然后陆路到安提诺埃或者托勒密亚再上船沿尼罗河北下。

10. 尼罗河船运被收购

LZ您好 尼罗河下游穿越撒哈拉大沙漠东部,这里几乎终年受副热带高压控制,降水稀少,几乎无法形成稳定的地表径流,因此在形式上我们就可以看到尼罗河下游基本找不到支流. 航运是想问哪方面呢?尼罗河航运不发达的,尼罗河流经的东非地区几乎都是不发达国家,谈不上航运问题. 黄河说实话谈航运也有点笑话,不过考虑到京杭大运河,还有南水北调,黄河还是可以部分通航拥有一定价值的.