1. 船舶配套产业现状调查

中国船舶物资贸易集团有限公司不是央企。该公司成立于2006年7月13日，是中国船舶重工集团公司所属全资子公司，注册资金6亿元人民币，是我国船舶工业领域最大的物资供应商。

中国船舶物资贸易集团有限公司横跨军工、民用两大领域，以“服务集团、保障军工、拓宽增效、综合发展”为经营方针，面向船舶系统内系统外和国际三个市场，不断做强做大钢材、有色、非金属、机电设备经营等主业，加快钢材加工配送、设备配套、房地产置业、酒店连锁等实业和相关产业发展,不断强化集团化、网络化、规模化、专业化、国际化经营，向着成为国防科技工业同类企业规模最大、配套供应能力最强、服务最优、国内一流、国际知名的以物流为主业，科工贸综合发展的大型集团公司方向阔步迈进。

2. 船舶市场规模

港口规模按自然地貌来确定它包括水深、岸线、仑储能力等，它的功能是船舶航泊集散点，是装卸货物的停靠点。

3. 船舶配套产业现状调查问卷

古东方第一大港

　　泉州港古代称为“刺桐港”，是中国古代海上丝绸之路起点，宋、元时期泉州港被誉为“东方第一大港”，与埃及的亚历山大港齐名 ，呈现“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象。北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河。港口资源优越，海岸线总长541公里。

　　驰名商标全国地级市第一

　　2014年我市新增包括“裕园”等商标在内的中国驰名商标12件，占全省新增总数的36.3%。至此，我市共有中国驰名商标136件，继续保持全国地级市首位。同时，新增省著名商标107件，总数997件，数量继续位居全省设区市首位。截至目前，泉州市共有有效注册商标16.3万件，位居全国地市级第二位。

　　农民工幸福感全国第一

　　2012年，一份由中国人民大学和工众网联合发布的调研成果显示，在被调查的全国20个主要用工城市中，泉州农民工幸福感位列首位。据了解，此次调研的样本是从工众网农民工数据库中随机抽取，由工众网工众研究中心采取电话调查的方式进行访问，共收集到有效问卷2473份。最终得出结论是，无论是整体农民工评比，还是新生代农民工评比，在泉州的幸福感均排名第一

　　就业率全国第一

　　中国社会科学院在北京发布《2009年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》。蓝皮书显示，福建泉州以98.83%的就业率位居中国城市第1名，在全球排名第5。

　　最大糖果出口基地

　　2014年，泉州检验检疫局共检验监管出口糖果2898批、10880万美元，同比分别增长43.75%、39.94%，呈大幅增长态势。其中出口值已占福建省九成以上，占全国1/4以上，并成全国最大出口糖果基地。

　　我国现存最早最大的妈姐庙——天后宫

　　泉州天后宫，位于泉州市区南门天后路一号，始建宋庆元二年（公元1196年），最早称“娘妈宫”，其是所有妈祖庙中现存建筑规模最大，保存最好，仍保留一些宋代构件和明清时代木构。泉州天后宫也是大陆妈祖庙中第一座被国务院审定公布的国家重点文物保护单位（1987年）

　　世界上唯一的摩尼教寺庙——草庵摩尼教寺

　　草庵摩尼教寺遗址位于福建省泉州市区南门外19公里的晋江余店苏内村万山峰（又名万石山、华表山），始建于宋代绍兴年间，初为草筑，故名。为中国仅存完整的摩尼教遗址，也是研究世界宗教史及中外交通史之重要实物依据，全国重点文物保护单位。

　　中国唯一反映古代中外海上交通史的博物馆——海交馆

　　海外交通史博物馆在开元寺东侧。1959年创建。是一所通过文物陈列，反映中外人民友好往来来历史的专馆。现陈列有1974年泉州湾后渚港出土的宋代海船及其出土文物、宋元时期宗教石刻231方。

　　我国现存最早的海港大石桥——洛阳桥

　　洛阳桥原名万安桥，是古代汉族桥梁建筑的杰作之一。位于洛阳口，距福建泉州城5公里，北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)由泉州知州蔡襄主持修造。列为国家级重点文物保护单位。桥长834米，宽7米。作为中国现存最早的跨海石桥，其“筏型基础”、“种蛎固基法”，是中国乃至世界造桥技术创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。

　　我国最长的古石桥——安平桥

　　安平桥位于中国福建省泉州市晋江安海镇和泉州市南安水头镇之间的海湾上，享有“天下无桥长此桥”之誉。又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥。1961年安平桥成为国家第一批公布的全国重点文物保护单位之一。

　　我国现存最古老、最完好的伊斯兰圣墓——灵山伊斯兰教圣墓

　　灵山伊斯兰教圣墓座落泉州东外灵山南麓。据《闽书》载：唐武德年间（618－626），伊斯兰教创始者穆罕默德门徒四人来华传教，其三贤、四贤到泉州，卒葬此山，屡显灵异，俗名灵山圣墓。灵山圣墓是我国现存最古老、最完好的伊斯兰教圣迹，与麦地那的穆罕默德圣墓、纳贾夫的阿里圣墓齐名，被称为“世界伊斯兰教的第三圣墓”。

　　我国现存最古老的桑树——开元寺内的千年古桑

　　福建省泉州开元寺内西北角有一棵古老的桑树，它已经有1300多年的历史了，是我国现存最古老的一棵桑树。关于这棵桑树，还有一段很有趣的故事。开元寺是唐朝的女皇帝武则天建立的。这个地方，原来是一个叫做荑守恭的大财主的一个桑园。有一天，财主做了一个梦，梦见一个和尚要在这块桑园建立佛寺。这财主不好直说不愿意，就故意给和尚出了个难题：财主说如果桑树在三天之内能开出白色莲花，就让和尚在此建立佛寺。过了三天，园内桑树上果真开满了白色的莲花，财主无可奈何地把这个桑园献了出来让老和尚建立佛寺。

　　我国现存最高石塔，高48.24米——开元寺内的东西塔

　　泉州东西塔，是镇国塔、仁寿塔的合成，是中国现存最高的一对石塔，位于泉州市区西街泉州开元寺内。镇国塔始建于唐咸通六年（公元865年），仁寿塔，始建于五代梁贞明二年（公元916年）。东西塔历经风雨侵袭，地震摇撼，仍屹然挺立，表现了宋代泉州石构建筑和石雕艺术的高度成就，是中国古代石构建筑瑰宝。

　　我国现存最大的道教石雕——清源山老君岩的老君造像

　　老君造像雕于宋代，据《泉州府志》记载：“石像天成，好事者为略施雕琢。”寥寥数语，使之更具有神 秘色彩。石像高5.63米，厚6.85米，宽8.01米，席地面积为55平方米。是我国现存最大的道教石雕，为全国重点文物保护单位。

　　我国现存最早、最古老的伊斯兰教寺庙——清净寺

　　清净寺又名艾苏哈卜大清真寺，位于泉州市区涂门街，是阿拉伯穆斯林在中国创建的现存最古老的伊斯兰教寺。始建于北宋大中祥符二年(1009年)。2008年，由阿曼苏丹国王全额捐资，在寺东边添建新礼拜堂。清净寺现存主要建筑为大门、礼拜殿、明善堂等部分。泉州清净寺为国务院公布的第一批全国重点文物保护单位，与扬州仙鹤寺、广州怀圣寺、杭州凤凰寺合称中国伊斯兰教四大古寺。

　　我国现存数量最多的祈风石刻——九日山祈风石刻群

　　九日山祈风石刻群位于泉州市南安丰州九日山景区内，是中国现存的祈风石刻数量最多的祈风石刻群。九日山以“山中无石不刻字”饮誉宇内。历代摩崖石刻达75方，其中海交祈风及市舶司事石刻13方，记载了从南宋淳熙元年至咸淳二年（公元1174-1265年）冬季遣舶和夏季回舶的祈风情况。这些石刻是我国与亚非各国人民友好往来的历史见证。1991年联合国教科文组织“海上丝绸之路”综合考察团来泉州考察，各国专家学者对此胜迹赞叹不绝，并留下了考察记事石刻，又为九日山增添了光彩。

　　我国现存最完整的花岗岩滨海石城——崇武古城

　　崇武古城坐落于福建省泉州市惠安县东南海滨，濒临台湾海峡，是1387年（明洪武二十年）江夏侯周德兴经略海防时为抵御倭寇所建，是中国现存最完整的丁字型石砌古城，是明政府为抗击倭患，在万里海疆修筑的60多座卫所城堡中仍保存完好的一座。1988年被国务院列为第三批国家重点文物保护单位。同时，崇武还有被誉为“中国八大最美海岸线”之一的崇武海岸。

　　我国现存最早，保护最好的“三世佛”石雕造像——喇嘛教三世佛造像

　　喇嘛教三世佛造像是我国现存年代最早、保护最好的喇嘛教“三世佛”石雕造像，位于泉州市清源山风景名胜区碧霄岩景区内。元代泉州路监临宫——达鲁花赤阿沙登临清源山，感岩之雄奇，选崖而雕，并筑殿崇奉。至20世纪60年代由于年久失修，殿堂塌毁于暴风雨中，石雕造像暴露于崖壁。1988年12月，泉州市政府拨出专款进行保护，在原址兴建，1991年8月竣工。

　　有车族泉州人最土豪

　　根据4S店、加油站的消费数据，挖掘出的2013年有车用户吃喝、玩乐、购物、出行类别的消费平均值，泉州人以年消费236093元位居全国第一，福州以217574元位列第二，合肥以214516元列第三，厦门以213638元排名第四。

　　嫁妆最高

　　网传泉州晋江石狮是全世界嫁妆最高的地方，一般家庭基本50万打底，稍微好点的家庭都是几百上千万的嫁妆，当然亿万嫁妆的也很多！抢银行不如娶个闽南新娘啊！！

　　除此之外，咱们泉州还是国务院首批公布的24个历史文化名城之一，是“海上丝绸之路”的起点，是中国首个“东亚文化之都”，是全国文明城市，国际花园城市，全国十大市民最满意城市之一……

4. 船舶行业分析

1.中国船舶资产概况 华经产业研究院数据显示:2019年中国船舶总资产为4435138.37万元,同比下降2.03%;净资产为1541565万元,同比增长2.12%。

2.中国船舶经营现状 2019年中国船舶营业收入为2313618.79万元,

3.中国船舶营收结构及各产品产销情况 分产品看,2019年中国船舶散货船生产量为31艘,

4.中国船舶净利润分析 2019年中国船舶净利润为40475.7万元

5. 船舶配套设备行业发展现状

有专用的压载舱，压载泵，压载管路。

一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。

启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。

所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。

排水作业：

船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。

当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。

压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。

压水作业：压水也有重力作用下压水。

泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。

还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。

6. 船舶配套产业现状调查分析

船舶行业属于装备制造行业。

按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。

7. 船舶配套产业现状调查报告

简单分析一下仅供参考：

1. 大连为中国造船业起步较早的地方，相应船舶配套厂相对齐全

2. 海岸线较长，而且气候十分适合造船，相比其它沿海地区来讲年雨雪降量低时间短。

8. 船舶配套行业

常州鼎信服务外包有限公司成立于2020-01-15，法定代表人为董昔文，注册资本为200万元人民币，统一社会信用代码为91320411MA20TMY80M。企业地址位于常州市新北区典雅商业广场2幢820室，所属行业为商务服务业。

经营范围包含：生产线劳务外包服务；人力资源服务(限《人力资源服务许可证》核定范围)；建筑劳务分包；仓储服务(除危险品)；装卸搬运服务；货物运输代理；保险业务代理；物业管理咨询服务；企业形象策划； 图文设计制作；企业管理咨询； 汽车配件、塑料制品、电子元器件、机电设备、金属制品、船舶配套设备、制冷设备、光学光电仪器、针纺织品及服装的设计及销售。（

9. 船舶产业发展情况

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。

10. 船舶配套产业链

截至2021年8月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力11370万载重吨/1371艘，排名世界第一。其中，集装箱 船队规模308万TEU/516艘，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨/442艘，油、气船队运力2936万载重吨/224   艘，杂货特种船队475万载重吨/152艘，均居世界第一。

中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上  下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力  12940万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达370万TEU，居世界第二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

11. 船舶产业政策

2021船舶补贴政策如下：

I，船长小于8米每年补贴0.4万元，每月补贴340元。

2，船长大于8米小于10米，且主机功率9000瓦以上的每年补贴0.6万元，每月补贴419元。

3，船长大于10米，小于12米，且主功率11千瓦以上的每年补贴0.7万元，每月补贴600元。

4，船长大于12米，且主机功率15千瓦以上的每年补贴0.88万元，每月补贴758元。