1. 船舱进水是不是代表船就报废了

其实进水的原因很简单的。因为屏与外壳接触的地方时有缝隙的，而水又是无孔不入的。当水浸入屏下的电路板就会引起控制液晶屏驱动信号之间的虚短接，这种情况只要水干了情况一般就可排除了。而屏是不会坏的，屏是全封闭的是不会进水的。就好像你手机掉水里了，出问题的只是电路而非屏。

2. 船为什么会进水

因为船的重量超过了设计能力。

3. 船舱进水是不是代表船就报废了呀

车俩发生水淹的报废标准主要根据水淹程度以及车辆零部件的损害程度来进行估值的。

第一、当汽车只是座椅以下的位置被水淹没。在这个时候，汽车只属于涉水车。由于我们的汽车的发动机以及中控台等零部件都是在这个位置以上的，被淹的基本上都是机械部分，所以我们只需要报案正确走保险流程修理完整之后可以继续使用。

第二、当汽车整个轮胎以下的位置都被水淹没。但发动机是没有被淹的，但是汽车的中控台有部分被淹，且手刹和换挡的位置是完全被掩没的。此时，需要根据车子的实际情况来进行判断定损。

第三、水淹高度在驾驶室仪表台以上，这个时候就说明汽车所有的零部件都已经进水了，那么如果要对汽车的零部件进行更换的话，修车的时候也是买车的70%的价钱，价格会比较高，基本会按照推定全损报废处理。通常发动机损坏、车身结构变形，维修费用通常很高，有可能要报废。

4. 船进水为什么不会沉

水是有浮力的！一旦浮力大于船的重力，船自然就不会下沉了，而液体（水）的浮力和这个物体的排水量有关，排水量越大浮力就越大，排水量越小浮力就越小，轮船这个铁家伙为什么不下沉，自然和他的造型有关，轮船的造型增加了轮船的排水量，浮力大于轮船重力，轮船自然就不下沉了！影响船舶浮於水面上的因素:

1.重心(G)

2.稳定中心(M)

3.浮心(B)4.龙骨(K)一般这三点的要遵循以下的顺序才不会沉掉:由甲板到船底龙骨(由上至下)为M→G→B→K以这样状态船舶才不会沉若为G→M→B→K的话，船舶依然会浮在水面，但是会歪一边。因此在造船上如果不偏离这个原则的话，船就永远不会沉下去。5.水的支撑力：少了水的支撑力就等於少了浮力(B)，因此用膝盖想也知道绝对会倒滴。6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是现在的船型都是平底船，不但减少水阻外，也减少的水下吃水呎数。

5. 为什么船进水会沉

对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，分别由大副、轮机长、大管轮、水手长担任队长，船长为现场指挥。

1，发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。

　　全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。

　　2，大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。

　　水手负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，大管轮测量油舱的液位。大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。查找漏损部位的方法：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。

　　3，船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）处，以减小进水量。

　　4，一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水，同时由轮机长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。

　　5，堵漏队在大管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。船长应根据漏情发展，及时调整部署。

　　6，大副率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。

　　7，水手定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响，以便决定下一步的应急行动。

　　8，若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方的支援，并尽可能选择适宜地点抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没危险时，应宣布弃船。

　　9，船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时向船公司和有关当局报告

6. 船舱进水是不是代表船就报废了呢

这个具体要看什么车型，还有哪些部分进水，正常情况下一般家用车超过1.2米应该可以报废了

7. 船报废了为啥要沉船

爆炸沉没

1905年（明治38年）9月11日在佐世保港内后部弹药库发生爆发事故沉没，339名舰员死亡。1906年（明治39年）打捞后修理重新服役。

1923年（大正12年）因华盛顿海军条约成为报废舰。1923年（大正12年）9月20日除籍。

纪念活动

1925年（大正14年） - 通过决定三笠以纪念舰形式在横须贺保存。三笠保存会成立。

共2张

纪念舰三笠

1926年（大正15年）11月12日 - 三笠被镶嵌在水泥基座中，保存纪念式举行，东乡平八郎受邀参加了仪式。其后改称「纪念舰三笠」。

1945年（昭和20年） - 第二次世界大战日本战败投降，被联合国军接收，三笠保存会解散，荒废，并一度成为美军的俱乐部。

1958年（昭和33年） - 三笠保存会再次成立，开始筹集复原资金。

1959年（昭和34年）-1961年（昭和36年） - 进行复原工程。

1961年（昭和36年）5月27日 - 「纪念舰三笠」复原纪念式举行。对公众开放参观

8. 报废船为什么直接沉没

船舶注销的办理是：

1、所需材料：

（1）申请书；

（2）船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、船舶最低安全配员证书和船舶IC卡（如有）和其他有关证明文件（限船舶所有权发生转移时）；

（3）船舶所有权登记证书、船舶国籍证书和有关船舶灭失含船舶拆解、船舶沉没、船舶失踪的证明文件（限船舶灭失、拆解、沉没、失踪且在3个月内）；

（4）船舶所有权登记证书、船舶抵押权登记证书和经抵押权人签字的解除抵押合同的文件（限船舶抵押合同解除）；

（5）船舶所有权登记证书和光船租赁合同（限以光船条件出租境外的船舶）；

（6）船舶所有权登记证书、光船租赁合同或者中止光船租赁关系的证明文件（限光船租赁合同期满或光船租赁关系终止，由出租人办理时）；

（7）光船租赁合同、终止光船租赁关系的证明文件，以光船条件从境外租进的船舶还应提供临时船舶国籍证书限光船租赁合同期满或光船租赁关系终止，由承租人办理时；

（8）登记机关需要的其他资料。

2、办理时限： 7个工作日

9. 船舱进水怎么办

船摇时要保持镇定，注意听船上的广播，不要慌张，更不要试图擅自跳海逃生。

1、一般邮轮开航前邮轮公司都会有气象分析，遇到台风会推迟开航日期，或者绕道航行，若不幸在途中遇到刚生成的或者异常转向的台风，那也不用紧张。

2、一般而言，有资质的旅行社都会出于游客的安全考虑，在接到台风影响的通告后，比如在出发日期前1-2天通知游客暂停线路，让游客选择延期或者改变线路，有需要的游客也可以选择退团，按签订的旅游合同退还的团费。

3、邮轮具有很高的稳性和安全系数，一般的轮船满足的是两舱不沉制，但邮轮满足的是三舱不沉制或者更高，也就是说邮轮即使三个或者更多船舱进水也不会沉没。邮轮拥有轮船中最好的设备，发生特殊情况要听从船员指挥有序撤离到就近的救生艇，按顺序登上救生艇后会有船员将救生艇放到海面然后驶离大船。

10. 船报废为什么要沉入大海

答：一般不会移动

暗礁 指经常位于海面以下的岩体或礁体。多孤立地分布在海岸带的下部，是海上航行时的禁区，常对海上航运造成危害和损失。人工暗礁，指因意外或人为的故意将中大型物体沉入海底形成固体障碍物。人工暗礁形成原因之一：沉船事故；人工暗礁形成原因之二，将中大型报废机械沉入海底。

11. 船发动机进水怎么处理

可以专门去找厂家研发一种特大号雨伞，平时立在船上当桅杆，等到一下雨就按动开关，雨伞哗的张开，一下子盖住整个船面，雨水淋不到船上，船就不会进水了，如果船体过于庞大还可以深度研发伞中伞，大伞里套着小伞，就是在伞杆上斜着伸出个杈，像大树树枝一样，增加大伞覆盖面，让伞密不透雨，远看像棵树，近看是雨伞，即能遮阳避雨，又能当作桅杆，实乃一大发明也。頭條萊垍