1. 船舶模块化设计技术规范

单一模块长宽各为100米，常规情况下排水量超过4.6万吨。在吴院士构想之下的海上浮动机场包括一条由16个模块构成的1600米的机场跑道，以及一座4个模块构成的浮动平台组成。整个浮动机场空载排水量超过92万吨，考虑到机场设备和起降的飞机，整个浮动机场排水量超过100万吨。这已经远远超越了人类历史上建造的最大的船舶——海上巨人号的空载26万吨的记录。

在接下来的文章中，吴院士对这个模块化的超大型浮动机场进行了水动力结构作用和结构响应分析，尝试让整个浮动机场具备机动能力。并且可以在较高的海况情况下，尽量减缓各个模块间的交错运动，保证机场的起降能力。较为有趣的是，中国在1991年向俄罗斯购买的大型运输机地面滑跑起飞距离要求即为1600米，这与吴院士文章中16个模块组成的1600米海上跑道吻合的非常好，

2. 船舶创新设计

今年是中国恢复联合国合法席位50周年。为倡导亚太青年共同助力全球发展、应对共同挑战，9月28日，由中华全国青年联合会和联合国开发计划署主办，中国青年报社、广州青年联合会和KAB全国推广办公室承办的2021年亚太青年领导力与创新创业论坛举办。来自亚太地区12个国家的140余名中外青年线上线下相聚一堂，共话创新创业。

在论坛上，五名中国青年代表讲述了他们的创新创业故事。他们之中，有人远赴异国进行新冠疫苗临床试验，有人研发水域清洁机器人，有人帮助农民脱贫，有人推动碳排放交易，有人数十年如一日地帮助务工者子女……他们以坚定的信念、深厚的专业知识、强烈的社会责任感，书写着发热发光的人生。他们是如你我一样的普通人，也是这个时代的英雄。

“中国疫苗，牛！”

王倩-中国生物临床医学中心临床监查员

谈经历

2020年，新冠病毒侵袭全球。我随国药集团“长城”特别行动队远赴阿联酋，进行新冠疫苗第三期临床试验。刚到阿联酋时，我们面临不少困难：不同文化的冲击、高温带来的不适、饮食差异、语言不通……然而，付出最终获得了回报。2020年最后一天，我们的疫苗获得了中国附条件上市的批准。在获得世界卫生组织紧急使用认证后，国药疫苗产能目前已经超过50亿剂，为全球抗疫贡献力量。

得知我们是来做疫苗临床试验的中国团队后，当地人都对我们表示感谢和认可。有人用不熟练的中文对我们说：“中国疫苗，牛！”

谈感想

每个时代都有英雄。在此次抗疫中，一线医护工作者、疫苗研发人员、与疫情拼搏的每一位普通人，都是这个时代的英雄。

一起走进未来低碳生活

常征-上海环境能源交易所战略与研发中心负责人

谈经历

2021年7月16日，我和我所在的上海环境能源交易所一起走进了公众视野。这一天，全国碳排放权交易市场在上海启动。

对大多数中国老百姓来说，“碳排放交易”是一个新鲜词汇。往大了说，它是运用市场经济来促进环境保护的重要机制，市场主体可以在碳排放交易规定的排放总量不突破的前提下，用减少的碳排放量进行交易。往小了说，未来存在以个人作为交易主体的可能性，点一份不需要一次性餐具的外卖，骑一公里共享单车，买一件环保材质的T恤，开十公里纯电动汽车……如果把这些数据纳入核算精准的公信平台，每个人不起眼的节能行为都能转换为碳排放额度。

谈感想

希望通过我们的努力，让大家认识到减排的意义。希望亚太青年从身边小事做起，通过力所能及的小行为，为世界减排作出大贡献。

以梦为船助环保，驶向未来看青山

朱健楠-中国欧卡智舶公司首席执行官

谈经历

我在西北工业大学航海学院研究水声工程，后来前往以色列理工访学。在这期间，我看到了众多高校的产学研转化成果。这激发了我回国创业的念头。

2017年，我在杭州西塘看到一位年迈的清洁工，站在一艘晃晃悠悠的小船上清理水面垃圾，他每天要在炎热的天气中工作很长时间。我后来得知，无论国内还是国外，都面临着越来越严重的水体污染问题。这件事启发了我，我开始与合伙人一起利用无人驾驶技术开发清洁机器人。

如同其他创业者一样，我们缺人、缺钱、缺资源。我们不断参加各种竞赛，通过获得荣誉和奖励，支持团队继续走下去。通过三年的努力，我们研发出了两类机器人，一类用于江湖湖泊，另一类用于广阔海域。有了我们的机器人，清洁工在日常工作中就有了好帮手。

谈感想

技术不是纸上谈兵，它能在现实中、在社会中、在生活中发挥实实在在的作用。我们希望通过科技，把世界变成一个更美丽的、更绿水青山的、更智能的世界。

把乡村建设得美丽富饶

王子尧-全国青联社会联络部项目经理驻村扶贫干部

谈经历

我出生在农村，希望为农民办些实事。两年前我到山东省菏泽市玉皇庙村开展扶贫工作，村民见到我们，激动地快哭出来了。村民说，当地农产品品质优良，却苦于没有市场。

我们建立了扶贫助农平台，将40种农产品打上品牌标签并统一包装，通过电商直播等技术手段推广后直接销往市场。扶贫平台直接销售超过1000万元，间接带动当地农产品销售近2000万元。此外，我们依托黄河流域深厚的传统文化和革命故事打造了多种旅游产品，为当地人带来了收入。

谈感想

玉皇庙村的“升级”历程，也是全中国300多万名扶贫干部和亿万广大农民共同奋斗的缩影。我相信，这种奋斗精神会赓续相传，号召更多青年走向基层、走向农村，把乡村建设得美丽富饶。

用爱和专业“助人自助”

梁焕娣-中国广州市青藤社会工作服务中心总干事

谈经历

社会工作如今逐渐成为一种产业，助人不仅需要热心，也需要专业能力。2014年我创办了广州黄埔区青年社会组织联合会，这是广州第一个青年社会组织联合会，从此走上了公益创业路。

广州有大量外来人口，许多孩子生活在“城中村”，很难完成正常学业。我们为这些孩子提供课外教育和活动，帮他们融入城市生活。这些受益者在完成学业后，又成了服务中心的志愿者，为更多人提供志愿服务。

谈感想

看到自己帮助过的青少年健康快乐地成长，我们坚信，这份“助人自助”的事业是值得的。在社会服务行业不断发展的道路上，我们将不忘初心、以人为本，用爱和专业帮助每一位青少年。

3. 船舶设计标准

船舶的超高和超宽是由航道决定的。

我国的内河航道分为一到五级，京杭大运河是四级航道，高度和宽度是由航道上的船闸宽度和高度决定的，一般大运河船闸宽度为20--23米，长度为230--260米，高度为5米，也就是说，你高度超过5米，船闸是不能通过的，称为超高，宽度大于20米，船闸也不能通过，称为超宽。

如果船舶正常在长江航行，高度和宽度一般不会超过，长江航行限制的是吃水深度，超过12.5米，一般长江码头限制停靠。

4. 船舶数字化设计

《舰船科学技术杂志》是促进我国舰船领域的学术与科技交流，推动我国舰船科学技术的发展，为广大科技人员提供学术讨论与技术交流的园地。本刊选题范围广泛，包括舰船理论研究、舰船高新技术、舰船总体研究、动力设备、武器装备、电子与光学设备、导航设备、自动化设备、机电设备、通信技术、计算机技术、舰船材料、舰船防护、军民两用技术等。萊垍頭條

《舰船科学技术》杂志系中文核心期刊，中国期刊方阵“双效”期刊；中国优秀国防科技期刊；《中国学术期刊网》刊源；《中国学术期刊综合评价数据库来源期刊》；《中国学术期刊（光盘版）》全文收录期刊；万方数据-数字化期刊群刊源；《中国核心期刊（遴选）数据库》收录期刊。垍頭條萊

5. 船舶标准化

标准简介

本标准规定了法兰连接尺寸和密封面按GB/T569、GB/T2501的船用法兰铸钢蒸汽减压阀的分类和标记、要求、试验方法、检验规则、包装和贮存。

本标准适用于温度不超过300 ℃的船舶蒸汽管路系统用减压阀的设计、制造和验收。

英文名称： Marine cast steel flanged steam pressure reducing valves

替代情况： 替代GB/T 1852-1993

中标分类： 船舶>>船舶管路附件>>U52船用阀件

ICS分类： 造船和海上建筑物>>船舶和海上建筑物综合>>47.020.30管路系统

发布部门： 中国船舶工业集团公司

发布日期： 2008-08-04

实施日期： 2009-02-01

首发日期： 1980-03-07

提出单位： 中国船舶工业集团公司

归口单位： 全国船用机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会

主管部门： 全国船用机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会

起草单位： 大连船舶重工集团有限公司

起草人： 息春青、马玉龙、李静、叶柳、杨霖

计划单号： 20064141-T-522

页数： 12页

出版社： 中国标准出版社

出版日期： 2009-02-01

6. 船舶优化设计

1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。

2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。

①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。

②艉端球船型;③球艉及双艉鳍船型;⑥不对称艉部线型;⑦浅吃水肥大船型;⑧双艉船和平头涡艉。

(2)采用船艉附体(如加鳍、导流管等)。

采用船艉附体,不仅能改善艉部流场,从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效率提高。

(3)减少船体的粗糙度。

船舶使用一段时间后,船壳由于被腐蚀等,其粗糙度就会增加。同时,海生物对船壳的污底与附着也日益严重。防止污底的对策有:①采用先进的防污涂料系统,用以防止海生物的附长,如采用自抛光船壳漆;②电解海水防污,通过电解装置将海水分解出氯气,杀灭海生物;③定期进坞清底;④水下清洗(刮船底)

;⑤水面刮刷和补涂技术。防止粗糙化的对策有:①正确选择合理的涂料系统;②提高油漆施工的质量;③对船壳水下部分实行阴极保护等;④对船壳板进行打砂。

7. 船舶总装建造智能化标准体系建设指南

船体装配图纸，无非就是，甲板平面图，横剖面图，纵剖面图。还有节点图。三个试图对应起来看。总有一个剖面会显示出零件的大小形状。主要看两个尺寸，一个是定型尺寸，一个是定位尺寸。

8. 船舶模块化建造

船舶中控系统是将船舶导航、操舵、主机操纵、通讯、安全、装载等的有关显示器、控制器用模块化形式综合于驾驶桥楼控制台上，以实施一人对船舶进行驾驶操纵，自动化程度很高的成套装置。

控制盘台是布置监控过程所需的仪表、控制设备包括键盘和鼠标、信号装置和屏幕显示器等的结构装置，应用于电力，热工自动化、电厂化学与金属。 

9. 船舶结构优化设计

船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。其按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。

总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力, 局部强度对应的外力是局部力。.在研究船体强度时是把一艘船舶看作一个空心的箱形梁来进行研究的。

总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。除了保证总纵强度外,还要保证总扭转强度,所谓总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。

当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的 波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载 荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力 分布不均匀，引起船体扭转。

通常长大甲板 开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。

一般开口较小的舰艇，其总扭转强度通常是有保证的。 随着舰艇建造、使用 经验的积累，早在20世纪初就已形成了船体强度理论，并在此后的几十年间获得很大进展。

其内容包括分析外力，研究结构应力和破损模式，制定强度衡量标准，提出校核计算方法等。

运用船体强度理论于舰艇建造，按照舰艇 总体设计对船体强度的要求，进行新造舰 艇的结构设计，合理确定其结构形式和构 件尺寸，方可保证舰艇的船体强度;对于在 役舰艇，也可依据相应的强度衡量标准，进 行船体强度校核，检查其是否满足规定的 强度要求，以保证航行安全和战斗使用。

10. 船舶模块化设计技术规范有哪些

所谓模块化造船，就是船舶的建造主要采用各种大大小小的模块。