1. 船舶船型创新案例

1965年我国研制了万吨远洋船″东风号″。

1959年4月，我国第一艘自行设计、建造的万吨级远洋货轮"东风"号下水。

"东风"号的船型为单螺旋桨，双层纵通甲板，长艏楼，艏柱前倾，艉部巡洋舰式，具有中部机舱中部甲板室，有高裕干舷的钢质柴油机远洋货船。能在海上连续航行40昼夜，远航至欧洲、非洲和拉丁美洲。

2. 船舶管理创新

三体高速消波船是近几年才研究开发出的新形船型。它是对常规滑行单体折角线型船的一次革命，目前全国仅有广州广船国际股份有限公司、总后勤部设计院二单位各自独立开发出大小不等的高速消波客船。多年来，在旅游湖面景点，狭窄航道，边防界河及航道繁忙地段水域的各种滑行艇，均因兴波大而不能高速航行，否则其尾浪对河床的冲刷和对航道中其他船只造成浪损或影响他船的正常工作。为了解决上述问题，广船和总后勤部设计院二单位进行了深入细致的研究工作，取得了突破性的进展，并将成果用于实船获得成功。自己根据二单位独立研究的最新成果，针对旅游市场，独立开发了4-6人、8-12人适合江河、湖面的三体高速消波船。由于该船制造工艺较简单，只要拥有建造一般玻璃钢高速艇的工艺技术，均可制造三体高速消波船

3. 船舶船型创新案例分析

适合大速度航行。

平甲板船型的主舱室挨着机舱布置在舰体前部或后部，而不是布置在甲板之上，在甲板水平线之上没有宽度超过舰宽百分之九十五以上的建筑。这种船型出现在19世纪中期，世界船舶刚刚迈入蒸汽化的时期。

因为这时期蒸汽机体积极其庞大，而舰艇排水量较小，为了降低重心，舱室就不能安排在甲板以上了。平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设备的布置比较困难。

4. 船舶科技创新

1“华龙一号”全球首堆商业运行

我国自主三代核电技术跻身世界前列

上万名建设者常年奋战，5300多家设备制造企业大力协同，自2015年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便开始了“加速跑”，并终于在5年多后交出成绩单。

1月30日，“华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行，标志着我国在三代核电技术领域跻身世界前列。

2021年1月30日拍摄的“华龙一号”核电机组福建福清核电5号机组。

“中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真正掌握自主三代核电技术的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为中国高端制造业走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是当前核电市场上接受度最高的三代核电机型之一。

由科技自立自强“打底”产生的一系列数据，可以为“华龙一号”这一地位做注脚：设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采用“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。“华龙一号”首堆所有核心设备均已实现国产，所有设备国产化率达88%，完全具备批量化建设能力。

“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、实现碳中和目标具有重要意义。”余剑锋所言非虚，据悉，“华龙一号”每台机组每年可发电近100亿千瓦时，能满足中等发达国家100万人口的生产和生活年度用电需求，同时相当于减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵。

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“海牛Ⅱ号”下钻231米

刷新深海钻机钻探深度纪录

高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2000米的深水成功下钻231米，刷新世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的创造者，是湖南科技大学牵头，我国自主研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统。

4月7日晚的这次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我国海底钻探深度大于100米、具备保压取芯功能的深海海底钻机装备的空白。

金永平 摄

海底钻机，是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。

“海牛Ⅱ号”的研制，依托我国国家重点研发计划“深海关键技术与装备专项”课题，研制作业水深不少于2000米、钻进深度不低于200米、保压成功率不小于60%的海底大孔深保压取芯钻机系统，并最终形成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯装备技术与成果，为我国海底天然气水合物勘探提供装备技术支撑。

“尽管它很庞大，但它潜入海底依然是很灵活的。它也是目前世界上唯一一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。

据了解，整个海底钻机主要攻克了大孔深遥控全孔全程保压绳索取芯、智能化与专家操作系统、大容量钻管存储与钻杆快速接卸、海底钻机安全可靠下放和回收等四大技术攻关难点。

这些全新的技术，显著提高了钻机钻探效率、取芯质量、保压成功率。与此同时，钻机重量较国外同类钻机，也实现了大幅减重，大大降低了水下收放作业难度。

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“深海一号”海中送气

年供气量可达30亿立方米

向着更深、更远的“深蓝”挺进，永远没有终点。

6月25日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我国海洋油气勘探开发迈向“超深水”。

6月25日，我国首个自营1500米深水大气田“深海一号”正式投产。

“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。

中国海洋石油集团有限公司克服诸多挑战，高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊进行作业，提前18个月顺利完成陆地建造和合龙工作。

“深海一号”大气田投产后，深水天然气将通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。

国家能源局有关负责人表示，“深海一号”大气田的正式投产，是我国深水油气勘探开发取得的重要进展，是我国海洋油气事业高质量发展的重要探索，预示着我国深水油气勘探开发潜力巨大、前景广阔。

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白鹤滩水电站首批机组投产

实现100万千瓦满负荷发电

6月28日上午，在现场沸腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站首批机组完成72小时带负荷连续试运行，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速转动，将金沙江的水能资源转化为电能，源源不断送往华东地区。其中，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台实现100万千瓦满负荷发电的机组。

6月28日，金沙江白鹤滩水电站首批机组投产发电。

白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界处，矗立于金沙江下游干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共安装16台我国自主研制的百万千瓦水轮发电机组，是实施“西电东送”的国家重大工程，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，实现了我国高端装备制造的重大突破。

白鹤滩百万千瓦水电机组的创新，一是发电机从原来的80万千瓦跃升到现在的100万千瓦，二是水轮机采用了长短叶片转轮，同时实现了宽负荷高效稳定的运行。

白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。全部机组将于2022年7月投产发电。电站全部建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。

据测算，白鹤滩水电站投产后，每年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。届时，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界最大的清洁能源走廊。

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时速600公里高速磁浮下线

仅3分半钟从零加速到时速600公里

硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。

10月27日，在“十三五”科技创新成就展上，时速600公里高速磁浮列车“实车”吸引了众多参观者。

“时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。

车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。

“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。

高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。

由于不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。

6

海洋“双星”投入业务化运行

形成海洋观测卫星组网业务化运行能力

上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交付自然资源部投入业务化运行，这标志着我国海洋观测卫星组网业务化运行能力基本形成。

海洋一号D卫星和海洋二号C卫星分别于2020年6月和9月发射，国家卫星海洋应用中心会同卫星、测控、地面、应用等各系统建设单位，在自然资源、生态环境、水利、农业农村、应急管理和气象等领域开展了行业应用测试，顺利完成全部在轨测试内容。

2021年5月19日12时03分，由航天科技集团五院抓总研制的海洋二号D星在酒泉卫星发射中心由长征四号乙运载火箭成功发射。

海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我国首个海洋业务卫星星座，上下午组网观测，填补了我国海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船舶位置的观测覆盖能力与观测时效，已经在我国绿潮、浒苔、海上养殖、海冰、台风、溢油等预报监测工作中开展应用服务。

海洋二号C卫星与已在轨运行的海洋二号B卫星以及后续发射的海洋二号D卫星组成我国首个海洋动力环境卫星星座，大幅提高了我国海洋动力环境要素全球观测覆盖能力和时效性。

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用一氧化碳合成蛋白质

工业化条件下合成收率达85%

在人工条件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大规模生物合成蛋白质，长期以来被国际学术界认为是影响人类文明发展和对生命现象认知的革命性前沿科学技术。

10月30日，中国农业科学院饲料研究所传来好消息。

当日，该所宣布在全球首次实现从一氧化碳到蛋白质的合成，并已形成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物合成的时空限制，为弥补我国农业最大短板——饲用蛋白对外依存度过高提供了国之利器，同时对促进国家“双碳”目标实现深具意义。

乙醇梭菌蛋白生产工艺流程。中国农科院饲料所供图

中国农业科学院饲料所与北京首朗生物技术有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白核心关键技术，大幅度提高反应速度，创造了工业化条件下一步生物合成蛋白质收率最高85%的世界纪录。

该项研究以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为主要原料，“无中生有”制造新型饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，实现了从0 到1的自主创新，具有完全自主知识产权。

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中老铁路建成通车

全线采用“中国标准”

四季盛开占芭花、并以此为国花的老挝，80%为山地和高原。特殊的地理位置与滞后的交通，曾严重制约着老挝的经济发展。

12月3日，随着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入中国铁路网，驶向国际。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，是与中国铁路网直接联通的国际铁路。

动车组驶过欣合楠里河特大桥。老中铁路公司供图

作为中国“一带一路”倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。

中老铁路位于横断山脉南延段，起自中国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，最高点与最低点相对高差达2900米，地形条件极为复杂。

中老铁路是一条科技之路，通过科技创新攻克了一个个世界技术难题。

友谊隧道位于中老边境，是中老铁路唯一的跨境隧道。“隧道局部含盐量高达80%以上，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。”中国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为攻克罕见的地质难题，建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。最终研发的混凝土达到实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。

中老铁路沿线所有设备全部由中国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”全部采用“复兴号”列车技术，以及中国铁路列控系统的全线加持，无一不体现中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。

9

首款新冠特效药获批

为患者赢得10天黄金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐，拥有针对性的临床有效用药变得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久传来了好消息。

12月8日，我国首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合治疗药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三人民医院和腾盛博药合作研发。

12月9日，清华大学教授张林琦在新闻发布会上展示我国首款新冠特效药样品。人民视觉供图

此次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗（BRII-196/BRII-198）为救治抢下了更多时间。与国际上其他新冠治疗用药相比，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的最终结果显示，无论患者是症状出现后的1—5天（早期）前往门诊治疗，还是6—10天（晚期）才开始接受治疗，住院和死亡率均显著降低。这为新冠患者提供了更长的治疗窗口期。

“与欧美已获批紧急使用的新冠抗体药相比，我们是唯一进行了变异株感染者治疗效果评估并获得数据的。”研发团队负责人、清华大学医学院教授张林琦说。

据介绍，美国FDA此前对这两株抗体组合方案主要变异病毒株的活性已经进行了鉴定，结果显示BRII-196/BRII-198抗体组合方案对全部国际主要突变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪保持敏感。

为了延长药效，研究团队还经过基因改造，延长药品半衰期，使其在人体体内有效作用时间长达数月。此外，应用生物工程技术，抗体介导依赖性增强作用的风险也大大降低。

此外，腾盛博药正在全球其他成熟和新兴市场积极推进安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册申请工作，以获得市场准入。

5. 船舶创新设计

今年是中国恢复联合国合法席位50周年。为倡导亚太青年共同助力全球发展、应对共同挑战，9月28日，由中华全国青年联合会和联合国开发计划署主办，中国青年报社、广州青年联合会和KAB全国推广办公室承办的2021年亚太青年领导力与创新创业论坛举办。来自亚太地区12个国家的140余名中外青年线上线下相聚一堂，共话创新创业。

在论坛上，五名中国青年代表讲述了他们的创新创业故事。他们之中，有人远赴异国进行新冠疫苗临床试验，有人研发水域清洁机器人，有人帮助农民脱贫，有人推动碳排放交易，有人数十年如一日地帮助务工者子女……他们以坚定的信念、深厚的专业知识、强烈的社会责任感，书写着发热发光的人生。他们是如你我一样的普通人，也是这个时代的英雄。

“中国疫苗，牛！”

王倩-中国生物临床医学中心临床监查员

谈经历

2020年，新冠病毒侵袭全球。我随国药集团“长城”特别行动队远赴阿联酋，进行新冠疫苗第三期临床试验。刚到阿联酋时，我们面临不少困难：不同文化的冲击、高温带来的不适、饮食差异、语言不通……然而，付出最终获得了回报。2020年最后一天，我们的疫苗获得了中国附条件上市的批准。在获得世界卫生组织紧急使用认证后，国药疫苗产能目前已经超过50亿剂，为全球抗疫贡献力量。

得知我们是来做疫苗临床试验的中国团队后，当地人都对我们表示感谢和认可。有人用不熟练的中文对我们说：“中国疫苗，牛！”

谈感想

每个时代都有英雄。在此次抗疫中，一线医护工作者、疫苗研发人员、与疫情拼搏的每一位普通人，都是这个时代的英雄。

一起走进未来低碳生活

常征-上海环境能源交易所战略与研发中心负责人

谈经历

2021年7月16日，我和我所在的上海环境能源交易所一起走进了公众视野。这一天，全国碳排放权交易市场在上海启动。

对大多数中国老百姓来说，“碳排放交易”是一个新鲜词汇。往大了说，它是运用市场经济来促进环境保护的重要机制，市场主体可以在碳排放交易规定的排放总量不突破的前提下，用减少的碳排放量进行交易。往小了说，未来存在以个人作为交易主体的可能性，点一份不需要一次性餐具的外卖，骑一公里共享单车，买一件环保材质的T恤，开十公里纯电动汽车……如果把这些数据纳入核算精准的公信平台，每个人不起眼的节能行为都能转换为碳排放额度。

谈感想

希望通过我们的努力，让大家认识到减排的意义。希望亚太青年从身边小事做起，通过力所能及的小行为，为世界减排作出大贡献。

以梦为船助环保，驶向未来看青山

朱健楠-中国欧卡智舶公司首席执行官

谈经历

我在西北工业大学航海学院研究水声工程，后来前往以色列理工访学。在这期间，我看到了众多高校的产学研转化成果。这激发了我回国创业的念头。

2017年，我在杭州西塘看到一位年迈的清洁工，站在一艘晃晃悠悠的小船上清理水面垃圾，他每天要在炎热的天气中工作很长时间。我后来得知，无论国内还是国外，都面临着越来越严重的水体污染问题。这件事启发了我，我开始与合伙人一起利用无人驾驶技术开发清洁机器人。

如同其他创业者一样，我们缺人、缺钱、缺资源。我们不断参加各种竞赛，通过获得荣誉和奖励，支持团队继续走下去。通过三年的努力，我们研发出了两类机器人，一类用于江湖湖泊，另一类用于广阔海域。有了我们的机器人，清洁工在日常工作中就有了好帮手。

谈感想

技术不是纸上谈兵，它能在现实中、在社会中、在生活中发挥实实在在的作用。我们希望通过科技，把世界变成一个更美丽的、更绿水青山的、更智能的世界。

把乡村建设得美丽富饶

王子尧-全国青联社会联络部项目经理驻村扶贫干部

谈经历

我出生在农村，希望为农民办些实事。两年前我到山东省菏泽市玉皇庙村开展扶贫工作，村民见到我们，激动地快哭出来了。村民说，当地农产品品质优良，却苦于没有市场。

我们建立了扶贫助农平台，将40种农产品打上品牌标签并统一包装，通过电商直播等技术手段推广后直接销往市场。扶贫平台直接销售超过1000万元，间接带动当地农产品销售近2000万元。此外，我们依托黄河流域深厚的传统文化和革命故事打造了多种旅游产品，为当地人带来了收入。

谈感想

玉皇庙村的“升级”历程，也是全中国300多万名扶贫干部和亿万广大农民共同奋斗的缩影。我相信，这种奋斗精神会赓续相传，号召更多青年走向基层、走向农村，把乡村建设得美丽富饶。

用爱和专业“助人自助”

梁焕娣-中国广州市青藤社会工作服务中心总干事

谈经历

社会工作如今逐渐成为一种产业，助人不仅需要热心，也需要专业能力。2014年我创办了广州黄埔区青年社会组织联合会，这是广州第一个青年社会组织联合会，从此走上了公益创业路。

广州有大量外来人口，许多孩子生活在“城中村”，很难完成正常学业。我们为这些孩子提供课外教育和活动，帮他们融入城市生活。这些受益者在完成学业后，又成了服务中心的志愿者，为更多人提供志愿服务。

谈感想

看到自己帮助过的青少年健康快乐地成长，我们坚信，这份“助人自助”的事业是值得的。在社会服务行业不断发展的道路上，我们将不忘初心、以人为本，用爱和专业帮助每一位青少年。

6. 船舶创新课题

所谓“海上移动牧场”，指的是包括亲鱼培养、产卵及受精、温度培育、幼鱼喂养、成鱼养殖、收获加工及运输、陆上加工与销售在内的深远海养殖产业链，由一座管控中心、两种核心装备、一组配套船队（捕捞渔船、养殖工船、活鱼运输船、饲料运输船、冷藏运输船、补给船、疫病处理船、废料收集船等）组成，单个牧场所需海域面积3-10平方公里，每5个牧场构成一个大型移动牧场群（可共享配套船舶），群内各牧场之间距离10-15公里。

位于上海的中国船舶及海洋工程设计研究院正牵头策划“海上移动牧场”工程方案，并已牵头国家相关部委就深远海养殖装备科研课题立项进行论证，并针对深远海养殖加工船开展相关科研攻关。

7. 船舶船型创新案例范文

35万立方米超大型LNG-FSRU船型为非自航船型，采用驳船型船体，应用GTT公司的No96 GW薄膜型货舱。货舱总容积达到35万立方米，可以同时接收两艘17万立方米级LNG运输船的货物，通过双排液货舱的布置方式，可以有效降低液舱晃荡影响，营运过程中货舱没有装载限制；采用艏部单点软刚臂系泊系统，目标运营海域为中国南部沿海海域；动力系统采用双燃料发电机，可以有效利用货舱自然蒸发气。该船型的成功研发，打破了国外公司在LNG-FSRU领域的技术垄断，填补了国内技术空白，再一次彰显了大船集团在船舶研发领域的自主创新能力，进一步增强了企业的市场竞争力。

8. 船舶船型创新案例分享

郑和下西洋的船舶及资料，因被悉数焚毁，目前只能推测。根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即125.65米长、50.94米宽)的大号宝船。

《武备志》“郑和航海图”中记载船型，是长约61.2米，宽13.8米的二千料船型宝船或更小的海船。若二千料宝船采用横骨结构，需要13.8米长的整根木料。寻找这种材料，应是相当的困难。若宽50.94米的宝船，则可以肯定地说，必须用拼接工艺。

9. 船舶产品的典型特征

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小小的船萊垍頭條

叶圣陶萊垍頭條

弯弯的月儿小小的船，萊垍頭條

小小的船儿两头尖，萊垍頭條

我在小小的船里坐，萊垍頭條

只看见闪闪的星星蓝蓝的天。萊垍頭條

《小小的船》是叶圣陶先生于1955年写的一首儿童诗歌。全诗语言通俗易懂，音韵和谐，意境优美。读这首诗，“我”仿佛正坐在船上看夜空中闪亮的星星，内心不禁升起对星空的无限遐想。萊垍頭條

这短短的四句诗，也将儿童诗歌的4个艺术特征展现得淋漓尽致。萊垍頭條

其一，感情健康，主题单一萊垍頭條

因为儿童诗歌的阅读对象主要是年幼的儿童，而幼儿的特点是生活经验少，知识有限，但是模仿能力极强。因此，为幼儿创作的儿童诗歌首先必须内容正确，感情健康，通过具体的艺术形象体现主题。萊垍頭條

《小小的船》描绘的是一幅宁静而奇妙的夜景图。弯弯的月儿是小小的船，载着“我”飞上夜空，去看那闪闪的星星和蓝蓝的天。读这首儿歌，孩子会展开想象的翅膀，随着诗歌去太空遨游。萊垍頭條

一首诗展现一幅夜空的美好画卷，开启孩子对大自然的无限向往之情，真正令人爱不释手。萊垍頭條

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其二，形象具体，想象丰富萊垍頭條

幼儿的思维是直观而具体的，他们对客观事物的认知从具体形象开始，通过观察客观事物的形状、色彩、声音等来思考和理解周围的世界。所以为他们创作的儿歌要形象具体，只有通过具体的事物和鲜明的形象，才能有声有色地突出事物的具体特征，才能够被孩子接受和喜欢。條萊垍頭

在叶圣陶的《小小的船》一诗中，作者对客观事物“月儿”“船”“星星”“天空”都做了具体形象的叙述：月儿是弯弯的；船儿是小小的，两头尖尖的；星星是闪闪亮的；天空是蓝蓝的。垍頭條萊

通过作者的描绘，孩子们的眼前映入一幅美丽夜景画卷，恍若此刻正置身其间，亲自感受这美妙的夜空。萊垍頭條

这首诗把弯弯的月儿比喻成小小的船，使得整个想象更加具体开阔。孩子读来诗意盎然，充满童趣。頭條萊垍

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其三，结构单纯，篇幅短小萊垍頭條

幼儿常常活泼好动，无法对一个事物保持长久的专注力。为了适应幼儿的心理特征，也为了让他们可以更快领会和接受，儿歌的结构要求单纯、浅白、紧凑、完整，篇幅短小。條萊垍頭

叶圣陶的《小小的船》仅有4句诗，而且每句诗在结构上都保持着大致相同的节奏。这样，孩子读起来朗朗上口，并且很容易记在心里。萊垍頭條

不过，儿歌短小浅白并不意味着枯燥乏味，它同样要求内容上要引人入胜，读完让人回味无穷。正如同这首小小的儿歌，任何时候都值得细细品味，而且还能带给人不尽相同的感受。萊垍頭條

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其四，语言浅显，音韵和谐頭條萊垍

儿歌，儿童歌讴之词。这就是说儿歌其实是给孩子来念唱的，因此儿歌的语言要符合他们的语言表达，要尽可能浅显、明快、通俗易懂和口语化。倘若太过晦涩，孩子根本不懂，就更加谈不上接受和喜欢了萊垍頭條

《小小的船》的语言正是切合了孩子的这一特点，充分运用了孩子喜欢的叠词，而且非常口语化，让孩子一听就懂。萊垍頭條

除了语言的浅显易懂，在这首诗中还采取了叠词叠韵以及反复的手法，让整个语言的音乐性得到极大增强，孩子们念唱起来更加顺畅和快捷。垍頭條萊

在这首诗的第一、二、四句都押了“an”韵，虽然字不同，但是相同的韵脚会让这首诗念起来朗朗上口。其次，这首诗用了很多的叠词“弯弯的”“小小的”“闪闪的”“蓝蓝的”，这些叠词的使用使儿歌形成复沓回环的音韵美，让整首诗的韵律变得更加和谐。頭條萊垍

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儿童诗歌是儿童文学领域的一个重要体裁，它是人生最早接触的文学作品。当孩子还不会说话、不会读书认字的时候，就已经作为一个听众，在摇篮里感受儿童诗歌带来的美好和快乐了。萊垍頭條

以前总觉得写儿歌是最简单的一件事，只需模仿孩子的语气简简单单写几句就能成一首。可如今读了叶圣陶先生的《小小的船》，了解了儿童诗歌必备的这些艺术特征，才发现要想写好一首儿童诗歌真的不是一件容易的事。萊垍頭條

作为孩子最早人生启蒙的儿童文学体裁，儿歌值得每一个创作者认真对待。萊垍頭條