1. 船舶原理上册教学视频

热气球原理，剧中的小般是有两根空管子连接一个加热盘，在使用前必须充满水，后经提升加热盘的温度，使空气膨胀，推动管中的水向外排，因此，小船就有了推动力了。

2. 船舶原理网课

三相三线的方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。

三相四线系统，因不是绝缘系统，船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。

3. 船舶原理上册教学视频讲解

原理它是以电子计算机技术为基础的自动雷达标绘仪，与普通船员用雷达，计程仪及罗经配接结构成ARPA系统，就能人工或自动雷达捕 捉（或称录取）多个目标，美工加以自动跟踪，然后在显示器上以矢量形式显示目标船的航向和航速，以数据形式显示CPA和TCPA等重要的避碰数据，还具有碰撞危险判断，报 警，试操船等多种功能，因此，ARPA替代传统的雷达人工标绘，使雷达在船舶避碰应用中发挥更大的作用。

一个基本的ARPA系统由传感器和ARPA本身两大部分组成， （一）传感器：

1，X和S波段的高质量船用雷达----为ARPA提供目标回波系统视频，向ARPA提供触发脉冲，旋转方位信号与中首信号。

2陀螺罗经----为ARPA提供本船航向信号 3计程仪----为ARPA提供本船航速信号，可有对水航速和对地航速。

4外存器----可贮存港口的视频地图或电子海图，在进出港时，可供船舶导航作用。 （二）ARPA部分：

1预处理电路----把雷达回波视频信号进行数字化，以便计算处理。

2接口电路----对输入ARPA的所有信号进行数字化。器对预处理过的目标回波信号进行自动检测。

3目标录取电路----用人工或自动方式将所选目标的位置数据送入跟踪器，作为设置跟踪窗的初始的位置数据。

4跟踪器----对已录取目标进行自动跟踪。 5电子计算机----是ARPA的核心，是一个微计算机系统，完成所有计算和控制工作。 6显示器----包括乎面位置综合图形显示器和数据显示器。 7控制台----通过设在操作控制台的操纵杆或跟踪球及其他操作按钮把操作信息送入计算机。 ARPA电源----为ARPA各部分提供各种电源。

一般海上航行，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示该目标是安全船，与本船无碰撞危 险。 CPA<MIN CPA 表示该目标船是危险船，与本船有碰撞危险，但时间尚充裕，本船可及时采取避碰措施。 然而，ARPA性能和精度也存在误差，大致可分为：

1传感器误差。即雷达，陀螺罗经和计程仪的误差。

2．ARPA本身产生的误差。

3操作者的人为误差。即操作者对ARPA 显示数据的错误理解，经验不足或疏忽。 4本船和目标船机动的影响。 5航行态势对跟踪精度的影响。

4. 船舶操纵教材电子版

双车船的两台主机是分离操作的,其车钟一般是两个并排、独立的,目前较为先进的双车,可以联动操作,也可以分开操作。而其双舵一直是联动操作的。这个和单浆单车船一样的，只不过双车船的旋回性能不同。

船舶操纵是通过车、舵并借助锚、缆和拖船来实现的。要完成操纵任务，除保证所有操纵设备处于正常良好的技术状态外，操纵人员必须掌握船舶操纵性能(惯性和旋回性等)及对客观环境（风、流、水域的范围等）的正确估计。

5. 船舶原理(上册)

1，电化学法制氮。在氢气电解池的阴极（产氢气一侧）通入高压空气，在催化剂作用下，氢气和氧气形成微观燃料电池，完成氧化还原反应生产水，宏观上表现即为空气中的氧气被除去，剩余氮气。这种方法可以产出最高99.995%的氮气，但有几个明显的缺陷：一需用到高浓度氢氧化钾溶液做电解液，这种强碱溶液与气体直接接触，对气体质量有潜在影响，并有随气路输出的可能性；二单位成本高，比如我公司生产的MNN-300型，标称产氮300ml/min，实际稳定使用150ml/min，

2，膜分离制氮。高压空气通过中空纤维膜组件，氮气分子和氧气分子的扩散速度差别积累，在膜组件输出端形成高纯度的氮气，最终形成的产品气纯度最高可达99%，气体流量>5000ml/min，并且可以累加使用，不影响产品质量，在不考虑其它限制条件的情况下，气体装置可以无限扩充。这种制氮方法膜分离制氮在工业上有不少的应用，在实验室主要用于对气体纯度要求不特别高的吹扫、保护、对氧气的置换等。

3，PSA变压吸附制氮。利用氮气与其它气体分子在分子筛中的吸附能力差异，形成浓度差异的积累，在分子筛柱末端产出高纯度氮气。同时利用两根分子筛柱，一根吸附的同时引出一部分产品气为另一根解析，实现分子筛在线再生，整体表现即为仪器持续输出高纯氮气。

6. 轮船行驶原理视频

我记得轮船基本上都是用的螺旋桨.螺旋桨就好象水里的电风扇,不断得向后吹水...

你观察电风扇就会发现,它能吹出风来...即把空气从后面运往前面.螺旋桨也类似,把水从前往后送.如此相当于船对水有一个向后的推力,作用力与反作用力大小相等,方向相反,所以水同时对船也有一个向前的推力,船就往前开了.

同时,船上也有个掌舵的,大致可以理解为控制吹水的方向,于是,作用力与反作用力方向相反,在一条直线上,船就向着吹水的反方向运动了.

这个原理,其实跟“竹蜻蜓”差不多,不过是一个向上,一个向前；一个在天上,一个在水里.不知道您玩过竹蜻蜓没有,

7. 船的教程视频

“上岸”？一般情况下如果一艘船要“上岸”，也就意味着这艘船寿终正寝了，上岸后就地拆卸，大卸八块后该扔的扔，能回收的回收，通常情况下“上岸”的方法是采用“冲滩”的形式来完成的，这也是一艘船最风光的时候。网上的视频很多，题主去B站搜索一下“轮船冲滩”，会出来很多视频。

8. 船舶电气视频教学

船舶电气技术属于专科类学习的技术。目前来说，对国际经济也好，对国内经济也好，船舶电器技术都是属于热门专业。能够适应国际经济与国内经济的发展。因此学习传播电气技术能够有一定的实操经验与理论基础，能够专业的去实践。很好找工作性质，一般来说叫其他的技术类工作来说更高。

9. 船舶原理上册pdf百度网盘

船舶自动化是减少人工操作，:使用自控装置完成航行工作。

10. 船舶驾驶教学视频

船舶驾驶就是船舶航行中参加驾驶台航行值班，也就是大家说的开船，像汽车驾驶员一样。除了航行值班外，还要负责装卸货物时监督船员及装卸工人按规定安全装卸货物。还有负责监督船员对所管设备的维护保养。

以上为航行值班

以上为船上维护保