航母斜角飞行甲板开始大行其道。促成这一改变的原因是什么呢？

第一个原因是采用斜甲板的航母可以同时起飞更多的舰载机，传统的全通式直甲板，最多不过在舰首安装两具弹射器，同时起飞两架舰载机，而采用斜角飞行甲板的航母，却可以在直、斜两块甲板上各安装两具弹射器，因此最多能够同时弹射四架舰载机起飞。在军武科技大跃进、战争威胁始终存在的冷战时期，在尽可能短的时间内起飞更多的舰载机对于歼灭敌军舰队及护卫本身的航母舰队群都有着不言可喻的积极意义。而且采用这样的设计，就算一处甲板上的弹射器出现机械故障或战损，还有其他的弹射器可以确保有战机升空，大大提高了航母在海战中的存活率。

　　第二个原因在于采用全通式直甲板的航母无法同时进行起飞和降落两项作业。因为航母甲板上的飞行跑道长度不够。因此这一类航母越来越不适合军事科技发展之后分秒必争的现代海上作战（垂直起降舰载机在一定程度上改变了这一状况，但和本文主旨无关，此处暂时不讨论）。但斜甲板却可以很好的解决这一问题，舰载机大可以在一艘航母的两块甲板上同时进行起飞、降落两种作业，大大提高了航母对高强度战场的适应性。

　　第三个原因是斜角飞行甲板可以很好的避免舰载机降落时的意外。众所周知，舰载机最容易在降落过程中出问题。因此除了飞行甲板的维护人员会提前设置拦截索和拦截网，舰载机飞行员也都会让战机在降落时仍维持高速以便一旦降落不顺利可以立即拉起操纵杆再次升空。然而这一过程中如果飞行员稍有疏失，降落失败的战机就有很大可能会撞上停在另一侧的舰载机，从而引发重大事故。太平洋战争中，全通式直甲板的航母就多次上演了这样的“烟火秀”。而如果是多出一块斜甲板，那么这个问题就可以迎刃而解了，提供给舰载机降落的斜甲板旁不会停放其他飞机，如果降落失败，至多不过是这一架战机跌进海里罢了，不会殃及池鱼，更不会出现“一架降落失败的舰载机毁掉其他若干舰载机甚至是整条船”的惨剧。

　　斜角飞行甲板这个天才的点子是英国海军上校卡梅尔想出来的，1950年代，重量大、酬载多的重型喷气式舰载机的出现使英国海军感觉到这样的战机在传统构型的航母上起降会十分危险，因此召开了一次会议来讨论这个问题。在这次会议上，卡梅尔在听完问题后就开始在自己的笔记本上涂鸦，当时他画出了纵向排列双甲板、横向排列双甲板以及后来被广泛采用的斜角飞

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