1. 船舶电气接线图

这是因为三相三线制△接线，相电压等线电压，效率最高。

2. 船舶电气接线图片

船舶电工是船舶修造业的一个工种，主要从事船舶电器安装、维修以及电缆铺设、设备接线、设备调试的工作。

维修电工从事工作的范围要比船舶广的多

3. 船用开关接线图

1、三相干式变压器的接法：把三相电源三个绕组的末端、X、Y、Z连接在一起，成为一公共点O，从始端A、B、C引出三条端线，这种接法称为“星形接法”又称“Y形接法”。三相电源是由频率相同、振幅相等而相位依次相差120°的三个正弦电源以一定方式连接向外供电的系统。三相电源的联接方式有Y形和△形两种。

2、星形接法和三角形接法都是指干式隔离变压器本身的绕组接法，星形接法指将绕组三相末端接在一起，三相首端为电源端；三角形接法指将三相绕组首尾互相连接，三个端点为电源端；无论那种接法，都必须要有三相相位互差120度的三相正弦。

3、三相干式接法：1联结6，2联结4，3联接5，成为干式隔离变压器的三根出线即可。

4. 船舶电气接线图纸

一、依导线颜色标志电路时

1．黑色：装置和设备的内部布线。

2 ．棕色：直流电路的正极。

3．红色：三相电路的C相；

半导体三极管的集电极；

半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阴极。

4．黄色：三相电路的A相；

半导体三极管的基极；

可控硅管和双向可控硅管的控制极。

5．绿色：三相电路的B相。 、

6．蓝色：直流电路的负极；

半导体三极管的发射极；

半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阳极。

7．淡蓝色：三相电路的零线或中性线；

直流电路的接地中线。

8．白色：双向可控硅管的主电极；

无指定用色的半导体电路。

9．黄和绿双色（每种色宽约15~100毫米交替贴接）；安全用的接地线。

10．红、黑色并行：用双芯导线或双根绞线连接的交流电路。

二、 依电路选择导线颜色时

1．交流三相电路的

A相：黄色；

B相：绿色；

C相：红色；

零线或中性线，淡蓝色；

安全用的接地线：黄和绿双色。

2．用双芯导线或双根绞线连接的交流电路：红黑色并行。

3．直流电路的正极：棕色； 负极：蓝色； 接地中线：淡蓝色。

4．半导体电路的半导体三极管的集电极：红色； 基极： 黄色； 发射极：蓝色。

半导体二极管和整流二极管的阳极：蓝色； 阴极：红色。

可控硅管的阳极：蓝色； 控制极：黄色； 阴极：红色。

双向可控硅管的控制极：黄色； 主电极：白色。

5．整个装置及设备的内部布线一般推荐：黑色；

半导体电路：白色；

有混淆时：容许选指定用色外的其它颜色（如：橙、紫、灰、绿蓝、玫瑰红等）。

6．具体标色时，在一根导线上，如遇有两种或两种以上的可标色，视该电路的特定情况，依电路中需要表示的某种含义进行定色。

注：对于某种产品（如船舶电器）的母线，如国际上已有指定的国际标准，且与第2.1和2.3条的规定有差异时,亦允许按该国际标准所规定的色标进行标色。

5. 船舶配电箱接线图

PD型系列船用配电箱，广泛应用于各种船舶交流50Hz/60Hz交流400V及直流220V以下的照明系统或动力系统的电力分配，具有过载和短路保护功能。

6. 船舶电气主配电线路图

主配电板通常由发电机控制屏、并车屏、负载屏及连结汇流排（母线）四部分构成。

7. 船舶简单控制电路接线图

船型开关也称波形开关，其结构与钮子开关相同，只是把钮柄换成船型。一个是零线，标记是N一个来的火线，一般标记为L一个去灯的火线。接法是来的火线接开关的L。来的零线接N灯的2条线，一个接船型开关的另一空脚，一条线接零线N。不是常开常闭开关，它内部只有一组开关通断，

其中边上一个是灯引线，接另一电源的，接法是，两头接220伏，中间要控制的负载。船形开关，接通时红灯亮的很常见的那种。有时候关不掉，就是弹不回来，而且经常跳空气开关的故障解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活了，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。开关内部的零线是直通的，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关的话，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线

8. 船舶电气接线图解

船式开关的接线方法：

1、开关：首先辨识开关是哪种开关，三脚或是四脚。

2、结构：需要先认识一下三脚的开关的结构。

3、三脚的开关的接线法：中间的脚为A点，两侧的：一个是A正点，一个是A负点。接法有两种：1.单独的一条零线接在脚3上，这样是开关闭合时灯亮，开关打开时不亮，起用电指示的作用。把脚2和脚3连在一起，于是，当开关闭合时灯被短路不亮，开关打开时灯接在用电器和火线上发亮，起用电指示的作用。正常情况下灯会亮。

4、船型开关解决故障的方法：船形开关内部有一个金属片，中间有弹簧支点，弹簧位移以及塑料支架老化变形，开关就不灵活，可以断电后拆开来看看，如果不是塑料件损坏，也许可以恢复。

开关内部的零线是直通，与开关部件没有关系，因此有因为开关跳空气开关，是经过开关的零线的绝缘层损伤，可以将损伤的一段剪掉重新接线，注意绝缘性要保证。也可能是指示灯的脚有短路，重新接线即可。

9. 船舶电气原理图

8000到15000。

船舶电工是船舶修造业的一个工种，主要从事船舶电器安装、维修以及电缆铺设、设备接线、设备调试的工作。

船舶电工是具备一定电工知识懂得船舶电器原理，能够按照船舶电器和线路相关图纸和船舶工艺要求进行施工的人员，是船舶修造业的一个工种。主要从事船舶电器安装、维修以及电缆铺设、设备接线、设备调试的工作。

10. 船舶电气接线图图号

船舶长期在海上航行，长期处于高湿热、盐雾以及高霉菌的环境当中，容易造成船舶电气设备绝缘下降。

造成船舶电网绝缘低的原因有很多，一般情况下，如果是20年以上的老龄船舶，则由于绝缘材料老化造成绝缘低的故障还是存在的。

如果是新接船舶，则绝缘低大部分原因是由于甲板上设备的密封不好引起的，主要存在于甲板的照明灯具密封不好，甚至甲板的电动机密封不好，造成潮气侵入电气设备，引起绝缘低故障。

11. 船舶接线图纸讲解

１、照明系统中的航行灯＼信号灯系统容易出现绝缘低，主要原因是：ａ）灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好（如引入线最后用的玻璃纤维管质量差）在下雨天潮湿引起的；对策只要将接线端子绝缘处理好（如用热塑管或高质量绝缘管套），提高灯具的密封性．ｂ）有的航行灯信号灯控制器是一极控制，只要任何一只灯绝缘低就会导致整个系统绝缘低．对策是控制器应该是双极控制；再有问题只好加装大功率开关电源也不失为一种解决办法．

２、低压火灾报警系统中容易接地或绝缘低；原因也大都是报警器主板接地或感温感烟探测器线路绝缘低或接地，解决办法同样是加装开关电源。

３、通讯及广播系统中接地：有时是由于其电路板中的电容击穿，必须找生产厂家维修。