1. 船舶副机解列操作流程

1、发电机并网运行中，负荷没减到零就解列，这时它所承担的负荷就突然加到电网上其它发电机身上，将引起电网电压的波动，和其他发电机的震荡。

　　2、发电机方面，突卸负载，原动机将突然没有了阻力，要飞车，它的飞车保护动作。（一般都有）。

　　发电机解列的注意事项：

　　当机组负荷减到零时,应注意检查和调整汽封压力、凝汽器热水井水位，注意汽轮机的绝对膨胀和相对膨胀，注意观察调速系统的动作情况。

2. 船舶副机解列操作流程图片

被解列的机器调油门往低的方向调，另外一台往高处调，实现负载转移。但是速度要慢注意两台机器的电压负荷频率，等到待解列机的负荷低于总负荷10%左右的时候按下分闸按钮。将解列机运行15分钟左右，再怠速运行15分钟左右，等到油水温度等参数下降后，最后就可以停机了。我说的10%负荷也不是很准确的，看机器的不同了，有的机器老化严重的话，尽量负荷小了再分闸，减少冲击负荷。

3. 船舶副机启动步骤

1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。

2 调频，将频率调到略高于电网频率。

（这是保证待并机并电之后不是逆功率）

3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）

4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。

这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。

4. 船舶主要设备操作程序

1接船前阶段

公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。那么我们在交接船前必须要学会操作和管理江南体育网站是什么 ，以便在接船后可以立即开航投入营运。接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

2试航阶段

船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等工程全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的船舶试航大纲进行的，试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，非常重要务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。试航期间人员很多，参加试航的人员有100多人。

厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验项目均由船级社验船师进行严格检查确认。在各项目的试验中，所有设备的操作由船厂安排专人负责进行调试，我们要留意厂方人员的操作步骤，要看仔细，如有疑问可以随时向主管责任人提出，请求解答，对仍不明白的地方详细记录，以备后查，直至得到准确的答复和完全理解。对有问题的设备，作好记录，写出整改建议，汇总以后交给监造组，会同船厂协商解决。

试航前，船厂会加部分燃油和化学品以供试航之用，数量不多，船厂加油时，轮机人员最好在现场，因为这是熟悉加油系统的最好机会。交接时，船员会同船厂有关人员测量船存的燃油、滑油的品种、数量和化验报告。交接前后，船东会安排加油，船长要向船东和代理确认加油港和加油数量，提早做出加油计划和加油安排。特别注意的是在加油前，应确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，防止跑油造成污染事故；提前检查确认各个油舱的真实总深、容积和计算修正方法。

3

交接阶段

船舶在交接前几天，按合同船厂要给船上配物料备件，同时公司也要给船上配供物料和备件。由于供给的东西太多加之船员又少，船舶应当组织安排人员集中精力清点好物料备件，核对是否与清单相符，确认数量、质量和型号，确认后签字验收。尽可能要求供应商将物品放入船上仓库，尤其是关键性备件清点后应入库加锁。

厂方会提前要求船长接收各类证书、图纸，这些资料都存放在船厂技术科。在验收文件资料时要精细，如产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书残缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保文件资料齐全。船舶证书由船级社验船师交给监造组再交给船长，船长要仔细核对证书的每一项内容。

一切工作就绪后，举办交接命名仪式，由船东和船厂双方领导签字，并由船东领导现场对该轮命名，至此，该船交由船东管理运营。

5. 船舶辅机操作规程

因为塑料挤出成型模具主要参数的确定还处于试验阶段，因此试模是对模具检查的重要手段。　　成功的挤出成型模具必须能够生产符合要求的制品，适应制品的物料特性，保证制品强度指标;模具要能够安装在设备上，并在给定转速下工作，得到合理的成型工艺条件的控制，适应挤出机的技术规范。而挤出成型模具在初次试模时一般不会十分理想，通常要有试修过程。试模后会反映出种种疵病，可以归纳为以下四方面：　　(1)物料特性造成的挤出成型模具不适应性;　　(2)挤出机和辅机的技术规范不合理;　　(3)成型工艺条件不能满足要求;　　(4)挤出成型模具设计或制造有问题。　　在试模过程中要善于分析由前三个方面因素造成的制品生产的种种疵病，不能把这三个方面原因造成的试模缺陷误认为是模具的设计不合理或制造问题所致，否则会把一副成功的模具修成废品。　　当确认不是前三个方面因素所致时，可以根据挤出成型理论研究分析模具设计与制造的问题所在。就模具设计方面应首先检查以下几方面：　　(1)机头压力降分布是否合理;　　(2)机头各处流速是否相等;　　(3)流道结构是否适应物料特性;　　(4)芯模与口模定型段长度L和间隙计算与选择是否适当;　　(5)机头总压力降是否符合本机头要求。　　另外，挤出成型模具如有定型模(套)时，定型出现的问题也不可误解为是机头造成的。

6. 船舶主机机旁操作程序

应该是跟踪报警方面的功能吧，换向跟踪报警，启动失速报警，油水温报警，油水压报警。

紧急停车操作功能。

7. 船舶发电机解列步骤

发电机解列前汽机必须减负荷至零，防止超速，然后打闸停机，尽量不要等候，防止空负荷运行时间过长造成排汽温度升高

8. 船舶辅机启动流程

、暖管至主气门前，检查各辅机、管道阀门的开启状态

2、冲转前1——2小时投入盘车，提高油温至25°3、冲转前10——20分钟，先后投入各辅机设备，建立真空

1）开启循环水泵

2）投入凝结水泵，保持热水井水位

3）开启射水泵

4）冷态时，先投入轴封冷却器，再投入均压箱

5）热态时，先头投入均压箱，再投入轴封冷却器

6）各种参数符合冲转气机条件后，开启高压油泵，打闸建立保安油压，检查启动阀手轮、主气门是否旋到底，到ets复位各种报警信号

7）开启启动阀，调速气门到0

8）开启主气门

9）505显示屏上没有报警信息，按505上的复位键、运行键进行冲转气机

10）冲转过程中注意冷油器的出口油温在45°时，调节油温在35°——45°

11）冲转至3000r/min，正常后，投入气机各保护

9. 船舶辅机讲解

包括船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空气压缩机、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节、锚机、起货机、船舶舵机及船舶轴系等。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。