1. 中国船舶集团战略规划部

      南京中船724所（南京船舶雷达研究所）――重型船舶雷达是主项。

      中国船舶重工集团有限公司第八研究院是在第七二三研究所（扬州）和第七二四研究所（南京）基础上新成立，主要从事信息探测与电子对抗领域的专业技术研究与装备研制。目前采用“一院两地”的布局，院总部位于人文荟萃的六朝古都－南京。七二四所坚持以军为本和技术创新，紧跟国际水平发展趋势，参与国防重大项目，研制生产多系列多型号的警戒探测系统和电子信息装备，获得300余项国家科技进步奖及国防科技进步奖，荣获国家五部委颁发的“高新武器装备研制突出贡献奖”。同时大力推进军民融合战略，成立了鹏力科技集团，在电子信息和新能源装备集成、工业自动化及先进制造装备系统集成、热塑工程全产业链集成等领域，形成科技产业规模，取得了优异的经济效益、社会效益和政治效益。

      七二四所坚持以先进文化为引领，构建先进研究所文化体系，致力构建中国电子信息与对抗领先科技研究院。倡导“创新、专注、实干”精神，树立“大海情怀、战舰品格、攻防智慧”新的核心价值观。创新军工“海”字装备品牌，创优科技产业“鹏力”品牌，并以“三海文化”为主题建设具有历史文化传承的科技文化园区。 荣获“全国五一劳动奖状”和“江苏省文明单位标兵”等荣誉称号。

2. 中国船舶集团战略规划部处长

胡国栋（1915-1992），安徽安庆人，著名机械工程专家和内燃机专家、柴油机预混合燃烧理论的奠基人、中国内燃机事业的先驱者之一，国家一级教授、大连市九三学社创始人之一，中国最早一批研究生导师和第一批博士生导师。

1937年毕业于北平大学工学院机械系，毕业后在昆明中央机器厂工作，任主任工程师；1945年赴美国工作考察，1948年回国，在上海通用机器公司任设计处处长；1949年应聘到大连大学工学院（大连理工大学前身）任教授，历任机造系、机械系、二机系、造船系主任、学校教育工会主席、内燃机研究所所长等职。

3. 中国船舶集团战略规划部副部长

2021年4月28日，中国船舶集团有限公司工程管理中心、未来发展研究中心、装备保障中心、规划发展研究中心揭牌仪式在京举行。中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培出席仪式并讲话，党组成员、副总经理杜刚主持仪式并宣读了集团公司关于四个中心定位的批复文件，国家国防科技工业局系统工程四司司长艾廷元、中国船舶集团科技委主任吴晓光出席仪式，中国船舶集团总经理助理、中国舰船研究院院长刘郑国在仪式上发言。

雷凡培指出，成立四个中心是中国船舶集团深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，坚决履行强军首责，补齐短板、健全体系、缩小差距，推进高质量发展的重要举措。集团公司上下要提高政治站位，深刻认识完善管控体系对新时期履行强军首责的极端重要性，突出军工核心，加强管理体系和管理能力建设，不断提升自主创新能力，加快建设世界一流船舶集团。

雷凡培强调，要聚焦短板弱项，统一思想认识，加快推进四个中心落地运行，尽快形成防务装备全产业链管控新格局。集团公司总部要做好组织协调，支持推进四个中心组织建设、制度建设、人才建设和任务落实；各成员单位要大力协同，全力支持四个中心建设和发展，着力打造具有船舶特色的“战略+运营”管控新模式；中国舰船研究院要发挥好主体责任，落实好相关工作，以发展的实际成绩向建党100周年献礼。

4. 中国船舶集团战略规划部部长

当美国人开始“第三次工业革命”，德国人启动“工业４．０”战略时，同为制造业大国的中国也宣布，将通过三个十年行动纲领，力争在２０４５年左右成为工业强国。

这一重要的信号源自于首次出现在政府工作报告中的“中国制造２０２５”概念。这一信号引发外媒高度关注，最新一期《经济学人》杂志将“中国制造”作为封面主题，关注中国如何打造自己的“工业４．０”蓝图。

工业和信息化部部长苗圩在两会上表示，中国计划通过三个十年的行动纲领和路线图，完成从制造业大国向制造业强国的转变。“实施‘中国制造２０２５’将成为中国制造业从大国转向强国的第一步。”

２０多年前，中国在全球制造业产出中占比不足３％，如今份额已近１／４。全球近８０％的空调、７０％的手机以及６０％的鞋类都是“中国制造”。尽管中国制造发展到今天面临劳动力上升等诸多挑战，但制造业对中国未来的发展仍举足轻重。

仔细梳理政府工作报告、计划报告和财政报告，围绕“中国制造２０２５”规划，中国迈向工业强国的发展蓝图清晰可见：

——传统产业加快转型升级。

政府工作报告提出，促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。

计划报告则提出今年要“出台增强制造业核心竞争力三年行动计划”，着力突破工业机器人、轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、新能源汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等重点领域核心技术，推进产业化。

——新型产业将成为主导产业。

高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空发动机、燃气轮机等重大项目写入了政府工作报告；首次提出制定“互联网＋”行动计划；首次出现“工业互联网”概念，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。

——提升服务业支撑作用。

政府工作报告明确提出，大力发展旅游、健康、养老、创意设计等生活和生产服务业。

计划报告则进一步列出了支持发展的高端服务业，包括工业设计、融资租赁等生产性服务业；研发设计、系统集成、知识产权、检验检测等高技术服务业，促进服务业与制造业融合发展。

——深入实施创新驱动发展战略。

政府工作报告明确，国家设立４００亿元新兴产业创业投资引导基金。

计划报告提出，２０１５年研发经费支出与国内生产总值之比预期达到２．２％。

预算报告则提出，积极推进各类科技计划优化整合；建立国家重大科研基础设施和大型科研仪器向社会开放的后补助机制，促进科技资源开放共享；加快推进实施国家科技重大专项；加大创新产品政府采购力度等。

苗圩说，“中国制造２０２５”与德国“工业４．０”有很多相同之处，也有不同。据了解，德国实现“工业４．０”大概需要８－１０年，和“中国制造２０２５”大体在同一个时间段，而且从内容上看，德国“工业４．０”和中国前期提出的工业化和信息化深度融合有异曲同工之处。

对于不同之处，苗圩说，主要是中国和德国的发展阶段和工业水平不在一个起跑线上。“德国总体处在从３．０到４．０发展的阶段，我们的工业企业有些可能还要补上从２．０到３．０发展的课，然后才能向４．０发展。”苗圩说，中国要结合国际和工业实际，把发展的路径选择好，走一条更好更快的发展道路。

5. 中国船舶集团战略规划部领导

日前，美国《财富》杂志发布了2021年世界500强企业排行榜。据了解，中国大陆（含香港）公司数量达到124家，历史上第一次超过美国（121家）。加上台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。排行榜显示，华润集团以994.38亿美元营业收入排名第69位，排名较上年提升10位。

华润集团于1986年12月31日成立。法定代表人傅育宁,公司经营范围包括：房地产投资；能源、环保等基础设施及公用事业投资；银行、信托、保险、基金等领域的投资与资产管理；半导体应用、生物工程、节能环保等高科技产业项目投资、研发；医院投资、医院管理；组织子企业开展医疗器械、药品的生产、销售经营活动；房地产开发；销售建筑材料；销售食品等。

据了解，2019年4月12日，华润集团与中国船舶工业集团有限公司签订战略合作协议：双方将充分发挥在各自领域的优势，围绕医疗养老产业、地产改造产业、产城融合领域、浮式液化天然气（LNG）接收站项目、节能环保产业、医疗装备应用产业及邮轮业务等开展全方位、多领域的战略合作。

6. 中国船舶集团战略规划部部长是谁

是国企，中国机械工业集团有限公司（国机集团）是中央直接管理的国有重要骨干企业，发源于第一机械工业部，由原机械工业部70多家科研设计院所、装备制造和工贸企业沿革发展而来。国机集团目前拥有28家直接管理的二级企业，13余万从业人员，13家上市公司，是世界500强企业，连续多年位居中国机械工业百强首位。

　　国机集团是一家多元化、国际化的综合性装备工业集团，致力于提供全球化优质服务，以打造科技驱动的世界一流企业为总体定位，聚焦科技研发与服务、先进装备制造、工程承包与供应链三大主业，重点发展工业基础研发、高端重型装备、高端农林地质装备、高端纺织装备、设计咨询与工程承包、供应链集成服务、汽车与会展、产融投资等八大业务板块，积极培育节能环保、新能源等新兴业务。业务涉及机械、能源、交通、汽车、轻工、船舶、冶金、建筑、电子、环保、航空航天等国民经济重要产业，在全球100多个国家和地区设有300余个驻外机构，业务遍及五大洲。

　　国机集团服务国家战略、服务国计民生，以引领机械工业发展、推动人类社会进步为己任，以建设具有全球竞争力的世界一流企业为目标。多年来，持续推进改革发展，坚持技术创新、管理创新和商业模式创新，推动资源持续优化配置和核心能力再造，加快“走出去”步伐，是中国机械工业领域业务覆盖面广、研发能力强、国际化程度高、产业链优势突出的特大型综合性企业集团。

　　国机集团秉承“合力同行，创新共赢”的企业理念，致力于“和”文化建设，努力推进以价值、创新、绿色、责任、幸福为核心内涵的“五个国机”建设，坚持走高质量发展道路，发挥中国机械工业科技进步的引领者、中国机械工业行业标准的主要制定者、中国机械工业行业发展的主要规划者、国家重大技术装备产业链安全的重要保障力量、中国装备“走出去”的主力军、中国机电产品供应链集成服务的重要平台“六种作用”，奋力建设具有全球竞争力的世界一流企业。

7. 中国船舶规划发展研究中心

商丘市夏邑县城乡总体规划（2017-2035）

从夏邑县城乡总体规划（2017-2035）可以看到，城市框架向北发展到北环路，向南发展到南外环路，向西发展到西外环路，向东发展到东外环路。

西外环路大致沿罗庄、彭集、刘路口、韩庄、槐刘村、三里村、齐庄、五里桥、白河涯、代集村，东外环路及南外环路大致沿小谭庄、阎庙、三姓庄、藏阁、王菜园、孙王庄、李王庄、吴代庄、代营、小孙庄，礼仪大道大致沿新放庄、刘枣园、大曹集、水司庄、焦庄、程楼、郭程楼，邢商永铁路大致沿何集、王集、朱双庙、西左庄、后左庄、左庄、班杜庄、孙王楼，郑商永城际铁路大致沿核桃园村、单庄、袁阁、小高庄、谭庙、东外环路西侧、司苇坑、大胡楼、蔡楼，永夏高速北延线大致沿北杨庄、小黄庄、张花园、小马庄、刘双阁、臧破楼、练庄、马庄、程庄、孙楼。

夏邑南站位于西左庄、后左庄北侧，夏邑东站及东环广场位于大棚楼村西北侧，仪园及礼仪湖位于大曹集村西侧，清风园位于瓦房庄南侧，文园位于王坡楼村东侧，礼园位于前夏庄西侧，仁寿园五里庙西侧，孔德园位于后刘庄西侧，汇智园位于后冉庄北侧，樱花园位于西崔集南侧，水厂蓄水池位于彭庄村东侧。

城市性质

国家纺织服装生产基地，豫皖鲁苏四省交界区域承接产业转移的前沿阵地，宜居宜养的生态园林城市。

城市职能

（1）国家绿色农业发展区、国家健康养老之乡、国家重要的纺织服装加工基地。

（2）河南省印染产业基地、豫东地区特色商贸中心。

（3）商丘市对外开放和承接产业转移的重要窗口、商丘市旅游发展的重要节点、全县域经济文化服务中心。

城市规模

至2020年，中心城区人口规模32万人，中心城区建设用地控制在42.3平方公里以内，人均建设用地控制在132.3平方米以内。

至2035年，中心城区建设用地规模控制在65.7平方公里，人口规模约60万人，人均建设用地109.5平方米。

绿地广场系统

到2035年，城市绿化覆盖率达到45%，公园绿地服务半径覆盖率达到100%，建成区绿地率达到40%，城市街道绿化普及率达到95%，居住区绿地率大于30%。

结合水系和重要的城市公共中心，构筑多层次、网络型的绿地景观系统，形成“一核统领、四带贯通、绿廊渗透、绿心匀布”的绿地系统结构，建设会“呼吸”的城市。

一核统领：以天龙湖公园作为区域生态绿核，服务于整个中心城区。

四带贯通：沿毛河-沱浍河、御道河、虬龙沟和东外环两侧规划大型的带状绿地贯穿中心城区。

绿廊渗透：沿主干路两侧规划绿地带形成连续的、纵横交错的绿色通廊渗入中心城区。

绿心匀布：在城市功能组团内部建设综合公园、专类公园、社区公园、街头绿地等生态绿心，形成配套完善的城市绿地系统，达到300米见绿（面积1000平方米以上绿地）、500米见园（面积4000平方米以上公园）的目标。

中心城区规划范围

中心城区规划范围为本次规划的中心城区空间增长边界范围内用地，北至北环路以北800米，东至东外环路，南至南外环路，西至西外环路，面积共计86.5平方公里。

规划期限

本次规划期限为2017-2035年，其中近期至2020年。

空间结构

整体形成“一城织四区，一核引两带，三轴筑两心”的空间结构。

一城织四区:将中心城区划分为四个特色功能片区，分别为老城生活区、新城生活区、康体休闲区和产业集聚区。

一核引两带:天龙湖、毛河、沱浍河、御道河交界区域打造城市生态景观核心；沿毛河、沱浍河规划生态景观带，沿御道河规划文化休闲景观带；

三轴筑三心：三轴分别为县府路生活空间拓展轴、和谐大道商业商务集聚轴、东部新区公共服务集聚轴；两心分别为商业商务服务中心和市民公共服务中心。

综合交通规划

（1）快速路

外环路作为中心城区外围的快速路——北环路、东外环路、南外环路，主要为货运交通和过境交通服务。

（2）主干路

规划“七横六纵”的主干路网络，七横为雪枫路、县府路、北御道、南御道、华夏大道、振兴大道、腾飞大道，六纵为西环路、和谐大道、孔祖大道、长寿大道、东环路、礼仪大道。

（3）慢行系统规划

形成“两心、两轴、五带”的慢行系统。以天龙湖、礼仪湖为中心，重点打造主题绿道；以沱浍河、御道河为轴线，结合河旁绿地规划慢行绿道；以县府路、栗园路、孔祖大道、长寿大道、礼仪大道为主线，形成公共自行车通道主骨架，串联公共自行车租赁点。

县域规划范围

夏邑县行政辖区范围，总面积约1481平方公里。

城市规划区范围

规划区范围包括规划中心城区、城市近郊区以及城市行政区域内因城市建设和发展需要实行规划控制的区域。本次规划划定城市规划区范围包括城关镇、曹集乡、李集镇、桑堌乡、何营乡、刘店集乡、太平镇、胡桥乡、郭店乡、北岭镇、歧河乡的行政区划范围，总面积约689.3平方公里。

城乡产业发展布局

调整产业结构，形成以现代农业为基础，先进制造业为核心，现代服务业为支撑的现代产业体系。重点打造纺织服装和印染两大主导产业；培育壮大装备制造、现代大农业、休闲旅游及养生、物流商贸、金融商务服务五大支柱产业。

城乡发展规模

至2020年，全县常住人口为95万人，户籍人口为125万人。全县常住城镇化水平为45%，户籍城镇化水平为34%。

至2035年，全县常住人口为120万人，户籍人口为138万人。全县常住城镇化水平为66-68%，户籍城镇化水平为59%。

城乡居民点体系

确定夏邑县“城—镇—村”的三级城乡居民点体系，细分为“中心城区—中心镇—特色镇—大型农村居民点—一般新农村”五个序列。

城镇空间布局结构

规划县域形成“中心引领，轴带拓展，四区协同，多点联动”的城镇发展格局。

中心引领：中心城区作为夏邑县城乡发展极核和统筹城乡、吸纳农村人口就近转移的重要载体。

轴带拓展：沿“车站—中心城—会亭”打造县域工业发展轴，沿“济阳—中心城—太平”打造县域休闲旅游产业集聚轴。

四区协同：中心城及其周边紧密发展区、东部经济区、北部经济区和西南经济区四个功能各异而又协同发展的经济发展区。

多点联动：中心镇、特色镇作为城乡统筹发展的重要节点，通过示范效应带动整体发展。

城乡综合交通规划

加强对外交通衔接，依托国家铁路和公路干线交通系统，形成便捷的对外交通体系；对内加密路网，强调中心城区对周边乡镇的交通辐射，完善城乡公交线网，鼓励发展绿色交通，形成外通内达、层级分明、绿色低碳的综合交通体系。

铁路：保留现状陇海铁路及其在车站镇的场站，进一步完善其客运和货运功能。预留郑商永城际铁路线位，并在中心城区东部设置城际站点。预留邢商永铁路线位，并在沱浍河和南外环路交汇处设货运场站1处。

水运规划：沱浍河按照4级航道建设，通航能力达到500吨级船舶。规划在南外环和长寿大道附近设置货运码头1处；在天龙湖景区附近，南御道和西环路处设置游览观光码头1处。

高速公路：保留连霍高速公路，由双向四车道拓宽为双向六车道，建议在S319处、现状高速公路服务区东侧各新增1处高速出入口。预留永夏高速公路及北延线线位，南接永登高速，北连规划商砀高速，并在S513处设置高速公路出入口。

国省干道：预留国道343线位，形成“五横六纵”的省道网络，五横为：S207、S513、S316、S317、S320，六纵为：S206、S319、S516、S202、合纵路、夏车路。

夏邑县城乡总体规划（2017—2030）

空间拓展方向

东向拓展：行政中心向东迁移，整治运河环境，对接永夏高速北延线出入口、夏邑至高铁站快速通道等大交通格局发展态势，促进城市东向拓展。

西向延展：整治天龙湖景区，以生态为核心吸引力，并增加连霍高速在S326段出入口，带动城市西向延展。

南部完善：以现状产业集聚区为基础，重点进行空间体系、路网结构、产业配套等的完善。

北部优化：结合现状省道，对该区域空间结构进行适度优化，不鼓励大规模拓展。

整体空间结构

中心城区整体形成“一城织四区，一核引两带，三轴筑三心”的空间结构。

一城织四区：老城生活区、新城生活区、产业集聚区、康体休闲区实行差异化发展战略，合力组成夏邑县中心城区。

一核引两带：以天龙湖景区为城市生态核心，沿毛河、御道河两侧打造城市生态景观带。

三轴筑三心：沿县府路打造城市空间拓展轴，沿滨河大道构建商业商务集聚轴，东部新区规划公共服务集聚轴；保留老城现状商业商务服务中心，天龙湖景区区域打造康体休闲中心，东部新城区构建综合公共服务中心。

夏邑县城乡总体规划（2010—2030）

规划期限

近期2015年，中心城区人口规模30万人，用地规模33.71平方公里，人均112平方米；

中期2020年，中心城区人口规模40万人，用地规模44平方公里，人均110平方米；

远期2030年，中心城区人口规模62万人，用地规模66.66平方公里，人均108平方米。

城市性质

豫东农副产品生产加工基地，商丘市域副中心，以纺织和装备制造业为主的工贸城市。

城市发展方向

南跨、东拓、西延、北优，即以南向为城市发展的主导方向，东向为辅助方向，并在保护西向良好的自然环境的同时，约束城市向北发展。

总体布局结构

“一带”：沿人工运河生态景观带；

“三轴”：县府路三产特色服务发展轴、孔祖大道文化旅游发展轴和长寿大道产业综合发展轴；

“两心”：综合商业中心、行政文化中心；

“一区”：中心商务区。

8. 中国船舶集团有限公司战略目标

广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶集团公司属下大型国有企业，位于广州东南部的长洲岛，与闻名于世的黄埔军校仅有一墙之隔。

可建造潜艇、各类战斗舰艇、军辅船，各类货船、工作船、工程船、公务船、出口渔业捕捞加工船，450客位各类铝质高速船，近海工程项目、钢构工程、大型港口机械等。公司坚持“军品为主，民品兴业”的发展战略和“质量第一、用户至上、可靠顶用、精益求精、诚信服务”的质量方针，锐意进取，奋力开拓，为海军装备现代化建设和实现中国船舶工业集团公司“五三一”目标不断创造新业绩！

9. 中国船舶集团战略目标

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

10. 中国船舶集团战略规划部副主任

726研究所，即中国船舶集团第七二六研究所，是国防军工重点科研事业单位。

七二六所致力于水下信息技术体系研究，主要从事水声探测与对抗、舰船消防等专业技术研究和装备研制生产，水下工程及救援装备、智能制造、智能建筑等产业领域研发及技术服务。

七二六所总部位于上海市闵行区金都路5200号，拥有国防科技重点实验室、消防试验研究中心和湖上试验中心。人才体系完备，拥有一批享受国务院特殊津贴专家、百千万人才、国防511人才、上海市领军人才等高级人才，设有水声硕士、博士生培养点和博士后科研工作站。

七二六所多年来完成多种型号装备研制生产任务，为国防装备现代化建设作出了重要贡献。荣获国家和省部级奖项，被评为上海市文明单位，荣获“2021年全国工人先锋号”及中华全国妇女联合会授予“巾帼文明岗”称号。

七二六所以服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展为己任，传承军工严谨求实和海纳百川的精神，秉承“创新超越、人才至上、团结合作、拼搏进取、诚信尽责、高质发展”核心价值观，围绕高质量发展战略目标而努力奋斗。

11. 中国船舶集团发展战略

中国船舶工业集团有限公司（中船集团公司，China state shipbuilding corporation ，简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，是中国十大军工集团之一。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。由于中船集团公司主营中国长江以南，所以俗称“南船”。2017年12月，中国船舶工业集团公司变更为中国船舶工业集团有限公司。 2019年4月12日，中国船舶工业集团有限公司与华润集团签订战略合作协议：双方将充分发挥在各自领域的优势，围绕医疗养老产业、地产改造产业、产城融合领域、浮式液化天然气（LNG）接收站项目、节能环保产业、医疗装备应用产业及邮轮业务等开展全方位、多领域的战略合作