1. 救生艇吊艇索长度要求

　　1、钻孔时应记录地层变化情况，核实地层分界面、滑动面高程及设计长度，置于稳定岩层中的锚固段长度应符合设计要求。

　　2、预应力钢绞线锚索编制工艺应符合设计要求。

　　3、编索前应按设计要求对预应力钢绞线进行除锈、调直等处理。

　　4、锚索施工前应按工作锚索的3%作锚固试验，且不少于3根，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺参数。

　　5、注浆锚固应采用普通硅酸盐水泥，若设计有要求时按设计办理。

　　6、锚索张拉施工工艺应符合设计要求。张拉用设备、仪表应按检定周期送计量测试部门检定，且应配套检定、配套使用，当使用过程中张拉设备出现异常现象或设备检修后，均应重新进行检定。

　　7、锚索张拉应在其锚固段砂浆强度达到设计规定强度以后进行。锚索张拉时应逐级加力，并对加力值及锚索伸长值做好记录。

　　8、锚索张拉前应按设计要求安装测力计，并按设计要求进行观测，同时应做好测力计的保护工作。

　　9、锁定及注浆工艺应符合设计要求。

　　10、锁定及注浆前应具有经监理工程师检查签证的预应力张拉记录、检查证。

　　11、预应力锚索所用的砂、石料、水泥、粉煤灰、矿物掺和料、外加剂等材料的品种、规格、质量应符规定。

　　12、预应力锚索、锚具、锚塞(夹片)、垫板的品种、规格、质量应符合设计要求和国家现行《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224)、《预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85)的有关规定。

　　13、锚索孔的布置形式及间距应符合设计要求。

　　14、每束锚索的规格、组合形式应符合设计要求。每束锚索其锚固段应按设计要求用一系列紧箍环和扩张环制成波浪状，其自由段应有防护外套。切断钢绞线及锚索时，应采用切割机或砂轮锯，且应有可靠的对锚索降温的措施。严禁用电弧烧割。

　　15、钢绞线按设计要求编成锚索后，应按设计要求作好防锈处理。

　　16、垫块及封闭混凝土强度等级应符合设计要求。

　　17、注浆体强度等级应符合设计要求。

　　18、锚孔注浆应采用孔底注浆法，注浆压力应符合设计要求，并应二次补浆，确保注浆密实。

　　19、锚具、锚塞(夹片)、垫板安装位置应符合设计要求。

　　20、锚索预应力张拉应分级加力，其最终拉力应满足设计要求。锚索张拉应在锚固段砂浆强度达到设计规定的强度以后方能进行。

　　21、锚索张拉实际伸长值与计算伸长值之差不得超过±6﹪。

　　22、锚索张拉时，滑(断)丝总数不得超过钢丝总数的5‰，且1束内滑(断)丝不超过1根。

　　23、锚索张拉完成7d后，应对其拉力和外观进行复查，复查合格后方能切除多余的锚索，进行最后的锚固作业。

　　24、锚索张拉端锁定后，其回缩量及锚塞(夹片)外露量应符合设计要求。

　　25、锚具最终锁定时，锚索回缩量及锚塞(夹片)外露量应符合规定。

　　26、注浆用水泥砂浆强度等级应符合设计要求。

2. 救生艇钢丝绳一般多长

拔掉。施放前，拆下绞艇机帆布罩，拆去救生艇电瓶充电电源线，确认无任何影响放艇操作的障碍。

检查、配齐艇内属具及备品，储油是否充足，试验应急照明，发动艇机正反转及转舵试验，吊艇机械进行运转试验，制动器是否完好，每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩等检查无损，艇底塞完好，备好两根艄缆。在港内放艇，是否已报港口当局的同意；在海上航行时，主机是否已停车且无余速。

3. 救生艇首尾缆绳长度

电缆长度cable ['keɪb(ə)l] n. 缆绳；电缆；海底电报length [leŋθ]n. 长度，长；时间的长短；（语）音长

4. 救生艇的要求

1、火箭降落伞火焰信号，300GT以上的货船配备不少于12支；救生艇筏上还要配备4支；

2、手持火焰信号，救生艇筏上配备6支；

3、漂浮烟雾信号，救生艇筏上配备2支。

5. 救生艇的长度

不需要办手续。

冲锋舟大于5米的才需要办理船证。 本条例下列用语的含义是： （一）“船舶”系指各类机动、非机动船舶以及其他水上移动装置，但是船舶上装备的救生艇筏和长度小于5米的艇筏除外。 （二）“渔业船舶”系指从事渔业生产的船舶以及属于水产系统为渔业生产服务的船舶。 （三）“公务船舶”系指用于政府行政管理目的的船舶。

6. 救生艇艇首缆要求

paint

他是动词没有副词形式，只能用副词来修饰

n. 油漆；涂料；花马；杂色马；涂颜料；涂脂抹粉；化妆；三秒区；绘图功能

painting

n. 绘画；绘画艺术；画

unpainted

adj. 未涂色的；未上油漆的

paintable

adj. 适于绘画的

paintless

adj. 无油漆的

repaint

v. 重新油漆

painter

n. 画家；油漆匠；艇首缆；系艇索

painterly

adj. 画家的；艺术的；美术的；以颜色、笔法和质感的品质（而不是线条）为特征的

painted

adj. 着色的；描画的；刷上油漆的

painty

adj. 颜料的; 用涂料沾污的; 涂过颜料的; 着色过度的

7. 救生艇吊艇钢丝长度

1：如果你说的密度是钢丝绳的重量，那么6*7结构钢丝绳的千米重量计算方式：

直径*直径*3.51 即为理论千米重量

2：如果你说的密度是有效总断面积，那么

6*7类常见的配丝标准就是直径÷9.3，得出结果≈3.22这是外层丝的直径，

按照规定中心丝为外层丝直径的1.1倍，为≈3.55，

钢丝绳产品生产许可证检验项目及判定标准中规定，中心丝未加粗会影响钢丝绳产品的质量评分标准，

有了钢丝直径，我们计算的时候就简单多了

8. 救生艇长度规定是多少米

一，船名标志标写大小：

（1）对于总吨大于等于200但小于500的船舶，字体尺寸应不小于180mm*120mm，即字高应不小于180mm、字宽不小于120mm、笔画粗不小于18mm、文字的间隔不小于12mm。 阿拉伯数字的字高和间距与汉字一致，字宽不小于90mm。具体应与船舶尺度大小相协调。 汉语拼音位于对应汉字正下方，与汉字之间行距不小于30mm，汉语拼音字母的字高不小于90 mm，字宽不小于45mm、文字的间隔不小于6mm。具体应与船舶尺度及汉字大小相协调。

（2）对于总吨大于等于500但小于3000的船舶，字体尺寸应不小于300mm*300mm，即字高不小于300mm、字宽不小于300mm、笔画粗不小于25mm、文字的间隔不小于20mm。 阿拉伯数字字高和间距与汉字一致，字宽不小于150mm。具体应与船舶尺度大小相协调。 汉语拼音位于对应汉字正下方，与汉字之间行距不小于50mm，汉语拼音字母的字高不小于150 mm，字宽不小于75mm、文字的间隔不小于10mm。具体应与船舶尺度及汉字大小相协调。

（3）对于总吨大于等于3000的船舶，字体尺寸应不小于600mm*600mm，即字高不小于600mm、字宽不小于600mm、笔画粗不小于40mm、文字的间隔不小于40mm。 阿拉伯数字字高和间距与汉字一致，字宽不小于300mm。具体应与船舶尺度大小相协调。 汉语拼音位于对应汉字正下方，与汉字之间行距不小于100mm，汉语拼音字母的字高不小于300 mm，字宽不小于150mm、文字的间隔不小于20mm。具体应与船舶尺度及汉字大小相协调。

二，标明位置

（1）总吨小于500的船舶

汉字的字高应不小于180mm、字宽不小于120mm、间隔不小于12mm、笔画粗细不小于18mm；

阿拉伯数字的字高应不小于180mm、字宽不小于90mm、间隔不小于12mm、笔画粗细不小于18mm；

汉语拼音位于对应汉字的正下方，与汉字之间行距不小于30mm，字母的字高不小于90 mm、字宽不小于45mm、间隔不小于6mm。

（2）总吨大于等于500的船舶

汉字的字高不小于300mm、字宽不小于300mm、间隔不小于20mm、笔画粗细不小于25mm；

阿拉伯数字的字高不小于300mm、字宽不小于150mm、间隔不小于20mm、笔画粗细不小于25mm；

汉语拼音位于对应汉字的正下方，与汉字之间的行距不小于50mm，拼音字母的字高不小于150 mm，字宽不小于75mm、间隔不小于10mm、笔画粗细不小于25mm。

9. 救生艇的吊艇架

以下是我自己打字的，不是复制，有不通的地方多多见谅（本人做救生艇的）

全封闭救生艇在我理解当中只有两种形式：

1，普通全封闭救生艇，此救生艇不包含洒水系统、空气系统，多用于客轮、散货船等等

2，耐火型全封闭救生艇，此救生艇有洒水系统、空气系统，多用于油轮、石油平台等易燃货轮，

假如有三种形式的话还有一种就是全封闭自由降落式救生艇，此类救生艇可以迅速离开母船，艇架也与此前两种救生艇形式不一样

10. 救助艇吊艇索的两端应在间隔不超过

救生艇释放步骤

1

）解开所有的绑扎縄和救生艇罩。

2

）旋紧艇底塞，起动艇机。

3)

系上艇首缆和尾缆。

4

）拔出救生艇架下的保险插销。

5

）抬起手闸杆，使艇下滑至登艇甲板。

6

）登上救生艇（防艇人员，至少二人）

。

7

）解开定位索，调整首尾缆。

8

）抬起手闸杆，使艇放至水面，松开救生艇吊钩。

9

）剩下的艇员通过救生软梯登上救生艇。

10

）合上螺旋桨，解掉首尾缆，迅速将救生艇驶离