1. 长江水运信息网手机版

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道。近年来，上海、武汉、重庆三大航运中心瞄准自身短板，不断提升软硬实力，促进交通基础设施互联互通，推进多式联运工程建设，推进专业化、规模化和现代化建设，大力发展现代航运服务业，有效引领长江水运发展，推动长江经济带产业转型升级和高质量发展

2. 中国长江水运网

2022年内河运输会迊来春天。

受疫情和长江环境保护的影响，近几年内河航运都比较低迷，部分船主由于种种原因先后退航运市场，市场货量少和高油价更加推深了运输市场的不景气，但是近期数据显示造船厂接单量明显增加，大宗货物供应量也节节上升，估计上述数据传导之下，半年内船舶货物量会明显增加，运价也会受l供销比会出现明显上升，内河转港吞吐量的增加，也会给内河运输市场带来好转。

3. 长江水运公司

中远集装箱运输

中日国际轮渡

上海长江轮船

中海发展

中海集装箱运输

上海振华船运

宝刚运输

天海海运

上海航道物流

远洋运输

4. 长江水运网实时水情

新华社重庆8月17日电（记者柯高阳）近期，流经重庆主城区的长江和嘉陵江的水位明显降低，一些本来淹没在水中的滩涂裸露出来。相关视频在网上引发关注，有网友惊呼：“嘉陵江都被晒干了！”水文专家解释，这种“汛期反枯”的罕见现象是上游来水减少、连晴高温少雨天气所致，嘉陵江目前并未干涸。

记者17日在重庆嘉陵江千厮门大桥旁看到，江中有大片滩涂露出水面，市民可徒步走到江心的桥墩下。一些周边居民感叹，“这么低的水位最近十几年来都很少见”。

“七、八月份是重庆的主汛期，但是今年的情况非常特殊，进入主汛期后水位反而持续退落，出现较为罕见的‘汛期反枯’现象。”长江上游水文水资源勘测局水情预报室副主任熊金和告诉记者，实时水情数据显示，当前长江寸滩站和嘉陵江北碚站的水位相比去年同期要低3米左右，接近历史同期最低。

水文专家分析，“汛期反枯”的主要原因是受长江流域降雨量偏少和上游来水量锐减的影响。自今年7月以来，重庆市出现特重等级区域高温天气过程，全市平均降水量较常年显著偏少5成，大江大河上游来水量较往年同期偏少4至5成。预计九、十月份旱情缓解，三峡大坝蓄水抬升水位后，裸露的江滩将重新被淹没。

针对水位下降是否影响航道通行的疑问，长江重庆航道局工作人员告诉记者，重庆地处山区，嘉陵江河道深浅不一，水位下降使得航道变窄，但目前仍维持继续通航。航道部门已加大航道探测和观测力度，根据实际情况及时调整现场航标，全力保障航道安全畅通。

5. 长江 水运

长江的径流量季节变化特点：流量季节变化大，夏季是汛期，冬季是枯水期。原因是长江流域属于亚热带季风气候，降水夏季多冬季少。

长江的径流量年际变化特点：长江的径流量年际变化较大。原因是地处季风气候区，季风不稳定，降水的年际变化大。

长江流域水资源总量9616亿m，其中地表水资源9513亿m，地下水资源2463亿m3，重复水量2360亿m。由于流域入口众多，入均占有水量为2760m，仅为世界入均占有量的1/4。长江水资源特征，主要反映在河川径流的时空分布上，流域地表水资源量占水资源总量的99%；在地表水资源中，河川径流量又占96%以上。汛期的河川径流量一般占全年径流量的70%～75%。径流地区分布也很不均匀，单位面积产水，以金沙江和汉江水系为最少，鄱阳湖和洞庭湖水系为最大；按行政区，青海、河南最小，湖南最大。

6. 长江水运网货运信息

长江航务管理工作会上获悉，2020年，长江航运实现干线货物通过量30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，再创历史新高。长江干线货物通过量较“十二五”末增长40%，长江干线万吨级泊位600个、亿吨大港15个，较“十二五”末分别增加98个、3个，有力支撑了长江经济带发展。

7. 长江船运信息网

长江比伏尔加河航运价值大。它全长6387公里，年径流量为9600亿立方米，流域面积约180万平方公里。

长江流域也属于我国主要的人口分布区，沿江有很多大城市。据统计，长江流域内，可以通航的河流达到了3600条，占全国内河通航里程的70%，运网密度，综合密度，经济相关密度，都在全国平均水平以上。

这些数据，都显示出了长江水系航运网的巨大优势，以及在全国内河航道中的重要地位和作用。而且长江是全流域位于我国的河流。

所以说，在这四条位于一国境内的世界大河之中，长江的航运价值最高。

8. 长江水运物流

第一，有长江天然水道，在加铁路公路航空等运输方式齐全，交织成网，交通便捷

第二，长三角地区经济发达，物流运输量大，市场广阔