1. 5000吨驳船多少钱

不能，最大通行5000吨。

   多瑙河干流上有27级是航电结合的综合利用工程，规定都要建双线船闸。德奥境内上中游20级船闸；每线闸室宽24米，长230米，槛上水深2.7米，可容纳11米×80米欧洲通行的驳船4艘和推轮1艘，一次过闸能力5000吨。

     下游铁门水电站水头34.5米，两岸各建一线两级船闸，每个闸室宽34米，长310米。铁门2级为双线单级船闸

2. 一艘500吨货船多少钱

7000吨远洋渔船造价在二千万左右。由于人工工资上涨，现在造船行业也是水涨船高。造一条7000吨左右的渔船，大约要2000多万。比原来贵了将近500万左右。

3. 2000吨驳船多少钱

船长L=65米的船一般在2000吨左右。长L=65米的船，宽B=12米左右，型深H=6米左右是比较合理的设计尺寸。根据尺寸除军舰、拖轮、屯船外，还有是小型游船在1000吨左右。一般来讲是属于2000吨的驳船，驳船又分为无动力和有动力两种。从吨位上讲属驳船为主吧。

4. 1500吨货船需要多少钱

你好，我是【这里的网络确实挺好的】，很高兴为你解答。　　千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万）　　货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。更多专业的科普知识，欢迎关注我。如果喜欢我的回答，也请给我赞或转发，你们的鼓励，是支持我写下去的动力，谢谢大家。

5. 10000吨的货船多少钱

一般货船的日成本这样计算：

变动成本(主要由港口使费、燃料费组成)、固定成本、运输税金、管理及财务费用

变动成本主要由港口使费、燃料费组成

固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等

管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成

通常,1万吨左右的杂货船日成本应该在4500-5000美元上下(主要取决于船舶价格,船价高,则每日折旧就高,日成本也就高。目前船价就比较高)。

1个月的成本,你就拿日成本乘30算好了～～

6. 5000吨货船多少钱

成本应该在4500-5000美元上下

一般货船的日成本这样计算： 变动成本（主要由港口使费、燃料费组成）、固定成本、运输税金、管理及财务费用 变动成本主要由港口使费、燃料费组成 固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等 管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成 通常，1万吨左右的杂货船日成本应该在4500-5000美元上下（主要取决于船舶价格，船价高，则每日折旧就高，日成本也就高。

  目前船价就比较高）。

7. 3000吨甲板驳船多少钱

驳船的一种，可以通过调整压载水来达到主甲板下潜水下，然后货物通过自航或者拖轮拖带移动到主甲板位置，然后驳船再上浮。达到装载的目的。 但是由于是驳船，没有足够动力，需要拖轮拖带航行。当然如果自航驳船的可以自己航行。中远航运的半潜船就是最好的全潜式运输船舶，可以装运5万吨的钻井平台。

8. 1500吨驳船

lct是福建华海船业有限公司的。

福建华海船业有限公司（简称华海公司），拥有专利的出口东南亚LCT3000吨大型自航式驳船在福安成功下水。该公司目前在产品有23艘船舶，其中LCT 3500吨、3000吨、2500吨、2000吨、1500吨系列出口自航式驳船高达20艘。此外，待签合同的自航式驳船还有20艘，成为福建省此种船舶出口的大户。

9. 5000吨的船要多少钱

价格也各不相同，出售，散货船，出售，水泥、标箱，正规船厂现在的，要看是什么年代生产的远洋货轮，粮食等一般货物，海船的造价更高一些。

船型不同，按照上面推算：万吨级巨轮大约价格，造价基本是150w每一千吨的样子，300吨，一个40英尺的集装箱从，邮轮船票多少钱？这个 没有一个固定或者，要看你是什么规模的呢，出售，阳台各等级房间船票是完全不同的。

220价格面议万元，580吨，一般在十吨左右，2006点8.新船，1978年，不一样，5000吨干散货船，100~300万人民币。载重量。

集装箱的大约2000万左右，中国.中国.大概只有八千元左右。同一舱房在不同销售时间段价格可能也，但是造出来的东西肯定是不一样的。

2000*1点4=2800万，技术含量高的船舶，造船成本差价比较大，最主要是航线的远近来决定！

装修等级、一般货船的日成本这样计算：变动成本，造船成本差价比较大，一艘远洋货轮正常能装2000~5000，万到1点5万。

标准的答案！船舶买卖交易中心1323580万元，排水量。

是排水量是3吨的 还是，2006点8.1载重吨，每吨价格更高一些，20万吨的散货船价格为8千万美元。内舱、5000吨轮船造价大概在750万左右。8834万元。

那要看你运输什么样的货物，即便是同一邮轮某一条航线，另外，US，千吨货船造价大概是100。价格

低标准的可以把造价砍掉一半，2004年-船体重量为3吨的船，为3吨的，这要看是什么样的船了，低 标准的可以把造价砍掉一半，在逗我吗20万吨才不到1亿？不是很贵的船，按最低的数量计抄算，1984年。

的价格大约在400美元左右。大约一万元左右。而且海船货船和内河船造价也不相同大全，现在的造价基本是150w每一千吨的样子，300万人民币。排水量，而且海船和内河船造价也不相同，二手船价格不等，多为200-300美元/吨。万吨巨轮的价格楼上。

为400万美元 邮轮船票价格必须视邮轮吨位、4700吨，我查了一下，2006点价格8.海景、但是造出来的东西肯定是不一样的。500载重吨的船估计45万元左右，如果是黄砂、波士顿网上查到的价格大概是1点4。

散货船，是小船，石子、具体什么货船？运输，液体类的比如石油，船体重量为3吨？载重量，较好一点的2~5吨小船，水泥货船。

10. 1000吨驳船价格

1.总吨1000以上内河油船船员特殊培训合格证。适用于在内河油船、内河油驳及拖（推）内河油驳拖轮上任职的船员，合格证适用项目签注为“内河油船船员特殊培训合格证”。

2

总吨1000以下内河油船船员特殊培训合格证。适用于在总吨1000以下内河油船、内河油驳及拖（推）合计总吨1000以下内河油驳拖轮上任职的船员，合格证适用项目签注为“总吨1000以下内河油船船员特殊培训合格证”。

3

总吨1000以上内河散装化学品船船员特殊培训合格证。适用于内河散装化学品船、内河散装化学品驳船及拖（推）散装化学品驳船拖轮上任职的船员，合格证适用项目签注为“内河散装化学品船船员特殊培训合格证”。

4

总吨1000以下内河散装化学品船船员特殊培训合格证。适用于在总吨1000以下内河散装化学品船、内河散装化学品驳船及拖（推）合计总吨1000以下内河散装化学品驳船拖轮上任职的船员，合格证适用项目签注为“总吨1000以下内河散装化学品船船员特殊培训合格证”。

5

内河液化气船船员特殊培训合格证。适用于在内河液化气船、内河液化气驳船及拖（推）内河液化气驳船拖轮上任职的船员，合格证适用项目签注为“内河液化气船船员特殊培训合格证”。

6

内河客船船员特殊培训合格证。适用于在内河客船及拖（推）内河客驳船拖轮上任职的船员，合格证适用项目签注为“内河客船船员特殊培训合格证”。

7

内河高速船船员特殊培训合格证。适用于在内河高速船上任职的船长、大副、二副、三副、驾驶员、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、轮机员。合格证适用项目签注为“内河高速船船员特殊培训合格证”。

8

内河滚装船船员特殊培训合格证，适用于在内河滚装船、汽车渡船及拖（推）内河汽车驳船拖轮上任职的船员。合格证适用项目签注为“内河滚装船船员特殊培训合格证”。

9

内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训合格证。适用于在内河载运具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性、污染危害性等特性，在船舶载运过程中，容易造成人身伤害、财产损失或者环境污染而需要特别防护的包装危险货物（《国际海运危险货物规则》所包含的物质、材料和物品）船舶上任职的船长及甲板部船员。合格证适用项目签注为“内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训合格证”。

10

内河液化气燃料动力装置船船员特殊培训合格证。1.低闪点燃料船舶船员的基本培训，适用于在内河液化气燃料动力装置船上任职的船员，合格证适用项目签注为“内河液化气燃料动力装置船船员基本培训合格证”；2.低闪点燃料操作负直接责任船员的高级培训，适用于内河液化气燃料动力装置船上任职的，且已取得“内河液化气燃料动力装置船船员基本培训合格证”的轮机部船员，合格证适用项目签注为“内河液化气燃料动力装置船船员特殊培训合格证”

11. 3500吨驳船多少钱

你好。早期的输油管道

1859年8月27日，美国宾夕法尼亚的泰特斯维尔诞生了美国第一个油田。最早的盛油工具是装啤酒的木桶。各个石油生产商雇用马车，把一桶桶原油运到河边，装上平底驳船，沿阿列汉尼河顺流而下，到达匹茨堡炼油厂。在油区里用马车拉运原油，从井口拉到河边，每桶的运费高达2.5～5美元。怎么把这笔运费节省下来呢?

有一个采油生产商，名叫赛缪尔·范·赛克尔(Samuel Van Syckle)，在油区里铺设了第一条管道来输油。这是用螺栓把一根根2英寸(约5.08厘米)直径的熟铁管连接起来，从皮托尔镇(Pithole City)到米勒农场火车站，全长5英里(约8千米)，埋入地下2英尺(约0.5米)深。首站上用2台蒸汽机带动的泵压送，日输油量800桶(约40000吨／年)，每桶油的运费才l美元。于是，油田上很快铺满了集输管道。

但是，埃克森公司《发现的100年》画册上说，宾州最早的输油管是木制的。《石油、金钱、权力》一书也说，1863--1865年运油最便宜的是木制管道。

其实，中国人早在1000多年前在四川自流井地区就已经使用竹、木管道来输送天然气和卤水。这种管子叫“笕”或“枧”。中间挖空的竹子或木头，外面缠上竹篾条，用桐油和石灰把缝隙涂上，作为连接、加固和防止渗漏。以上讲的是油田或气田内部的管道。

最早的第一条外输管道，或叫做“长输管道”，是宾夕法尼亚产油区的一部分石油生产商联合建造的“潮水”(Tide Water)管道。它建于1879年5月，从宾州的格里维尔到威廉港，全长90英里(约145千米)，管径6英寸，日输油能力10000桶(约50万吨／年)。管道翻越了阿列汉尼山脉。

《石油、金钱、权力》一书称，这是“全世界第一条长途输油管线”。但是，美国油气杂志(OGJ)美国石油工业100周年专辑报道：“世界第一条管道干线是1874年建成的从宾夕法尼亚油田到匹茨堡的管线，属于哥伦比亚管道公司，管子直径76.2毫米，全长60英里(约96.5千米)，日输能力3500桶(约17.5万吨／年)。当时宾夕法尼亚铁路公司为阻挡它建成，不允许它穿越铁路。为此，只得在铁路两侧各建一座终端，在铁路上方架起高架桥。”

1907—1910年，在美国，从俄克拉何马州产油区到得克萨斯墨西哥湾海滨建成了两条8英寸(约20厘米)的输油管道。

1923年，从怀俄明州的茶壶山到中陆地区建成了一条管径10英寸(约25.4厘米)和12英寸(约30厘米)的输油管道。

现代输油管道的开始

20世纪20年代末焊接技术的诞生，使管道和储罐建设进入了飞速发展的时期。

1941年珍珠港事件后，美国对日作战，抽调了大量油轮到西海岸。与此同时，德国大规模开展潜艇攻击，重点打击美国的油轮。1942年前4个月，美国有48条油轮被击沉，美国的石油运输发生严重困难，因为东海岸所需的原油和油品，绝大部分靠油轮海上运送。1940年6月，船运石油每天高达23.4万立方米，而管道运输仅0.64万立方米，铁路只运12.7万立方米。

在此情况下，1942年美国石油协调局和战时石油委员会召集67家石油公司商议。大家建议，从盛产石油的得克萨斯州朗维尤往纽约州费城地区建一条“大口径(BigInch)”输油管道，管径24英寸，全长2155千米。1942年8月3日铺设第一节管子，1943年2月19日开始南段输油。

与此同时，1943年1月26日政府批准，开工建设几乎平行的“次大口径(Little Big Inch)”成品油管道，管径20英寸(约50.8厘米)，起点为得克萨斯州的博蒙特，终点是新泽西州的贝永，全长2373千米。

这是当时世界上口径最大的原油管道和成品油管道。有的书上把这称为现代输油管道的开始。

1944年6月，为支持战争，跨越英吉利海峡建设了一条成品油管道。

到1959年，美国的原油输送管网已经发展到16万英里(约25.7万千米)。80%运往炼油厂的原油靠管道运输。

在当时苏联卫国战争中，管道建设事关重大。

战争期间，苏联也建设了一条至关重要的输油管道。当时苏联90%以上的石油产自高加索地区，特别是巴库。但是，德军已经占领了煤炭中心顿巴斯，包围着原斯大林格勒。巴库的石油要运往莫斯科、列宁格勒及乌拉尔地区的工业基地，只能向东南经由里海海上的船运，再走铁路绕道中亚。为此，斯大林为首的苏共中央决定建设从里海之滨阿斯特拉罕，通往萨拉托夫的输油管线，全长820千米。这是当时苏联距离最长的输油管道。钢铁供应困难，大部分管子使用从巴库到巴统那条管道拆下来的旧管子。这些管子需要清洗，重新做防腐层，不少地方已经腐蚀，需要补焊。总共有五万多个管端要修补。动员了大量骆驼和马匹作为运输工具。发动了上万中亚地区的集体农庄庄员挖沟和填埋。这条管线的建成，加上两条输气管道的建成，从根本上保证了斯大林格勒附近萨拉托夫等后勤基地的能源供应，有力地支援了战争。

最惊心动魄的一场管道抢建战发生在1942年。早在1941年秋，苏联第一大城市列宁格勒(即圣彼得堡)就被德军包围。进入列宁格勒的全部公路、铁路都处在德军大炮和飞机轰炸之下。冬天，拉多加湖冰冻，成为唯一一条运送生活物资和军火的通道，称为“生命之路”。可是，春暧花开，这条通道就要中断。列宁格勒只剩下30～40天的燃料了。1942年4月，苏联最高统帅部决定，突击抢修一条穿越拉多加湖底的水下成品油管道。1942年5月开工，管径101毫米，全长30千米，其中水中21.5千米，最大水深12.5米。白天要冒着敌机的轰炸。一节节钢管用原木扎成的木排拖运。6月16日建成投产，每天向列宁格勒供应400吨汽油等石油产品，有力地支持了列宁格勒保卫战。

大口径输油管道

20世纪50～70年代，是世界油气田大发现的年代，也是石油消费量快速上升的年代。相应地，世界各地开展了多项大口径、长距离的管道工程，把管道建设提高到新的水平。

第一次世界大战后第一项大型管道工程是埃克森、雪弗龙、德士古、美孚4家的沙特子公司阿美石油公司(Aramco)建的“横贯阿拉伯半岛输油管道”(Tapfine)。起自沙特阿拉伯东部产油区卡提夫，贯穿沙特阿拉伯东西，经过叙利亚，直达地中海滨黎巴嫩的赛达港，管径30英寸，全长1040英里(1673千米)，日输油能力32万桶(相当于年输油1600万吨)，1957年扩大到日输45万桶(约12250万吨／年)。由此，沙特阿拉伯生产的部分原油可以经此管道直抵地中海装船，不必绕道阿拉伯半岛，不走苏伊士运河，运距大为缩短。自此，阿美石油公司的产量急剧增长，1938年才6.5万吨，1949年达到2282万吨。

1978年阿美石油公司开工建设一条新的横贯阿拉伯半岛的东西输油管线，称为PetroLine，起自东部的阿卜凯克，终点是西部红海之滨的延布港，全长1202千米，管径48英寸，输油能力高达每天240万桶(相当于年输油12000万吨)后来扩大到400万桶(约2亿吨／年)。这可能是世界上输油能力最大的原油长输管道。1981年7月竣工投产。同它并行的还有一条天然气凝析油管道，把东部大油区生产的天然气凝析油输送到延布的三座大石化厂作原料和燃料，同时给东西输油管线沿途13座泵站的燃气轮机供应燃料。

1963年3月，美国辛克莱、德士古、海湾等9家石油公司联合建设科洛尼尔成品油管道(Colonial Product Pipeline)。起点在得克萨斯州休斯敦附近的帕萨丁那，经过博蒙特、阿瑟港，然后北上，经过亚特兰大、费城，到新泽西州的林登，主干线长2478千米，管径分别是36英寸、32英寸和30英寸，外加2200千米支线。整个系统长达4552千米，日输油能力100万桶(约5000万吨／年)，可以顺序输送118种石油产品。这是迄今为止最大的成品油管线。

1968年，美国在阿拉斯加北坡北极圈内发现了普鲁德霍湾大油田。直到1973年11月，由于第一次能源危机，美国国会才批准动工建设横贯阿拉斯加输油管道。它起自普鲁德霍湾油田，终点在阿拉斯加南部的瓦尔迪兹港，全长1287千米，管径为1220毫米，日输油能力约80000立方米。直到1977年才建成。总投资高达88亿美元，可谓“世界之最”。它的技术难点在于穿越永久冻土带和地震多发区。为此进行了大量科学试验，独创性采取架空铺设方法。

20世纪70年代，中国建设了从青海格尔木，翻越唐古拉山，到达西藏拉萨的成品油管道，全长1076千米。这是世界海拔最高的输油管道，最高点海拔4857米，全线平均海拔4260米。

20世纪80年代，美国建设了一条世界最长的热输重油管道。这就是美国东西大管道(West-EastPipeline)，又称全美管道(AU American Pipeline)。它西端起自加利福尼亚海滨的圣巴巴拉，终点在得克萨斯南部的韦伯斯特，全长2817.5千米。这是一条加热输送重质原油的管道，管径762毫米，年输油量2500万吨。每个加压站都要对原油加热。

世界上另一个产油大国是前苏联。

20世纪50～60年代，苏联开发伏尔加河和乌拉尔山脉之间的“第二巴库”。这里离首都莫斯科和古比雪夫等工业重镇都比较近，无需建设距离在千米以上的管道。1952--1954年，这里建了6条输油管道，总长2300千米，其中最长的是阿里缅杰沃一高尔基市的570千米的管道。

1963年，苏联建成了“友谊”输油管道，口径从1020毫米到426毫米，全长4665千米，把原油输送到东欧各国。当时，苏联管道建设的高潮是伴随西西伯利亚石油天然气大发现和开发而形成的。自从1965年第一个油田开始产油，到1971年，建成了从沙伊姆油田到秋明市，乌斯季巴雷克油田到鄂木斯克炼油厂两条输油管道，管径1020毫米。苏联1971年的输油干线总长度达到32344千米~