1. 集装箱船的集装箱架子图片flirens是特种集装箱。 特种集装箱是指为适应特种货物运输的需要,而在集装箱的结构和设备方面进行了特殊设计和装备的集装箱。 特种集装箱的种类 因所适用的货物种类不同,而有许多种类,其主要有以下几种: ①开(敞)顶集装箱(Open Top Container)。 这是一种没有箱顶或顶部敞开的集装箱,装卸货物时需使用起重机将重货从顶部装入箱内或卸出。将货物装入后,再用防水篷布遮盖顶部,以防货物受损。这种集装箱适于装载玻璃板、钢铁制品、胶合板、机械设备等超高货物,利用侧壁可以固定的重货,以及难以从箱门进行装卸而必须由箱顶进行装卸作业的货物。 ②框(板)架集装箱(Flat Rack Container)。 这是一种没有箱顶和箱壁、箱端壁也可卸下,只留箱底和四角柱来承受货载的集装箱。如果将四角柱拆下,也可作平台集装箱使用。这种集装箱主要用于不适用于装入杂货集装箱或开顶集装箱内的长大件、超重件、轻泡货、重型机械、钢材、钢管、裸装设备等,会产生集中负荷的重货、超尺度货物、不怕风雨袭击的货物,需要从箱顶或箱侧面装载的货物,以及需要在箱内固定的货物。 ③散装集装箱(Solid Bulk Container)。 这是用以装载大豆、大米、麦芽、面粉、饲料以及水泥、树脂、硼砂、化工原料等散装粉粒状货物的集装箱。使用这种集装箱可以节约数量可观的包装费用,并提高装卸效率。 2. 集装箱船内部图片一艘船的造价竟然高达9.68亿人民币,差不多能造两架波音737客机。 集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。它的运货能力既可以按照吨位来计算,也可以按照它所装载的20英尺标准箱(TEU)或40英尺标准箱(FEU)的箱子数量来表示。 江苏扬子江船业集团公司旗下的江苏扬子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集装箱船,船舶总长399.90米,型宽61.30米,型深33.50米,总箱数达24232箱,是24000TEU级别集装箱船。 3. 集装箱船的集装箱架子图片大全国际集装箱运输基础知识 一. 国际集装箱的定义 集装箱:所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,半途更换车、船时,无须将货物从箱内掏出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 二. 集装箱运输的优胜性 1. 进步装卸效率,加速车船周转,降低货运本钱; 2. 便利货物运输,简化货运手续,加快货运速度,缩短货运时间; 3. 进步货运质量,减少货损货差; 4. 节省货物的包装用料、减少运杂费; 5. 减少营运用度,降低运输本钱 三. 集装箱分类(按用途分) 1. 普通集装箱,又称干货集装箱(dry container)也是最常用的集装箱,并保持密封,它适于装载各种干杂货物,这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%; 2. 冷冻集装箱(reefer container)分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必需依赖集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷,用于装载冷冻货物和特种化工品等。 3. 开顶集装箱(open top container)这种集装箱没有箱顶,可用起重机从箱顶上面装卸货物,装运时用防水布笼盖顶部,其水密要乞降干货箱一样。适合于装载体积高大的物体,如玻璃板、钢制品、机械等,为了使货物在运输中不发生移动,一般在箱内底板两侧各埋入几个索环,用于穿过绳子捆绑箱内货物。 4. 框架集装箱(flat rack container)这种集装箱没有箱顶和箱壁,箱端壁也可卸下,只留存箱底和四角柱来承受货载,以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲口,以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。 5. 牲口集装箱(pen container)这种箱子侧面采用金属网,透风前提良好,而且便于喂食。是专为装运牛、马等流动物而制造的特殊集装箱。 6. 罐式集装箱(tank container)又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个密封液罐,上下有进出口管,适于装载酒类、油类、化学品等液体货物。 7. 平台集装箱(platform container)外形类似铁路平板车,相宜装超重超长货物,长度可达6米以上,宽4米以上,高4.5米左右,重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起来,装80公吨的货,用这种箱子装运汽车极为利便。 8. 透风集装箱(ventilated container)箱壁有透风孔,内壁涂塑料层,相宜装新鲜蔬菜和生果等怕热怕闷的货物。 9. 保温集装箱(insulated container)箱内有隔热层,箱顶又有能调节角度的进出风口,可利用外界空气和风向来调节箱内温度,紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。相宜装运对温湿度敏感的货物。 10.散装货集装箱(solid bulk container)这种箱一般在顶部设有2~3个小舱口,以便装货。底部有升降架,可升高成40?的倾斜角,以便卸货。这种箱子相宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫,还可在箱内熏舱蒸洗。 4. 货船集装箱图片1.舱口,集装箱只有一个舱,不分舱, 2.甲板,集装箱船不单独做甲板 3. 装卸设备,集装箱船上普遍没有装卸设备 4. 速度, 集装箱船速度快 5. 航线,集装箱船固定航线 5. 集装箱船货舱内图片集装箱货轮的舱盖除了有压载能力外,各舱的舱盖必须是水密的,如在恶劣天气下航行,如货舱进水,船舶安全没有保障了。 6. 集装箱船图片大全图片1.集装箱船最大的特点是它所装的都是标准规格的集装箱,因此使得它的结构和一般的货船大不相同。它采用垂向直壁式结构,并且它的的货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大,舷边只留了很小宽度的甲板边板。而这样的开口明显对船的抗弯、抗扭和横向强度不利。为了弥补这些的不足,集装箱船在结构上通常采用下列加强措施: (1) 采用具有水密舷边舱的双舷侧; (2) 增加甲板板和舷侧板的厚度; (3) 加大两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁的尺寸。 由于货舱的开口大,为了保证强度,必须采用相应的加强措施。出于装卸方便的要求,从抗扭强度上考虑,最方便的就是在舷侧设内纵壁和抗扭箱;从稳性角度考虑,最方便的就是在舷侧设压载水舱。 2.集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板,其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外,舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱。舷边舱内一般设置平台甲板,对增加总纵强度和刚度都有帮助,同时,平台甲板还可用作人员通道。集装箱船舷侧多采用纵骨架式,有些船舶将上层平台甲板以下采用横骨架式,上层平台与甲板间采用箱形结构作为抗扭箱,以提高船舶的抗扭强度和总纵强度。 3.由于集装箱船甲板外飘、航速快,船体受到波浪的冲击力比较大,造成的冲荡应力也比较大,加上总纵合成应力也比较大,所以船体内结构所受的弯矩值也就大,所选取的构件尺寸也应较大。和一般货船比,所受应力较大,疲劳问题更严重,从而对上甲板的设计与施工,舱口围板的设计与施工都提出了较高的要求。 4.为了装更多的集装箱,集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶,这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升,舱口角隅处也会有明显的应力集中。而随着货舱开口的宽度增加,应力集中也越来越明显,在机舱前端壁为纵横构件的交汇处,应力集中达到了最大。一般的船舶货舱上甲板角隅采用抛物线形、椭圆形、圆弧形。临近机舱处的甲板角隅的应力集中最大,若设计成抛物线形等常规形式,则需要很大的圆弧半径,这要求集装箱与纵舱壁、横舱壁的间隙更大,也会影响到布置的合理性,所以通常在角隅处设计成负半径的结构形式。而舱口角隅的大小也将影响到集装箱的布置以及构件的布置。 5.为了获得更大的空间,装更多的集装箱,集装箱船的艏部线型往往外飘很严重,并且舷侧肋骨与外板夹角也很小(远远小于900)。而且集装箱船的航速很高,通常大于20kn,并且伴有较高冰区等级,这对船首的外板抨击加强也提出了很高的要求。有冰区加强的集装箱船在艏部的外板厚度增加较明显,并且肋骨尺寸也有较大的增加,另外在冰区加强的区域内设置了大量的防倾肘板。集装箱船的艏楼上通常设有档浪板或防浪罩。 7. 集装箱船舶图片4万马力左右。 30万吨油轮/货轮在4万马力左右。和10月日本造的Globtik Tokyo号和Globtik London号每艘37.8万吨,长378米,宽62米,船舷高35.9米,吃水28米,驱动机功率4.5万马力。 我国是有这种吨数的轮船的, 8. 集装箱运输船图片在4万吨左右因为在全空的状态耍只装1600个满载集装箱大约就重3万5千左右,在这种状态下,船是无法航行的,得还有24名多的人员耒驾驶它,待装三,五千吨的油料来来供主机使用驱动它,还得有润滑油,汽缸油来保障主机运转,还得备一些主,付机的备品备件以防为一,甲板部门待有十几根200米120mm粗的缆绳用它来靠码头还得有几吨的备用油漆耒保养船舶,20多人的吃用食品洳粮,油,菜,肉,蛋及生活用品锅碗勺盆等。 还得有固定这1600个箱子的绑扎物品及设备等等这些不一起眼方方面面等,最主要的是生命源泉淡水得百多吨吧,这些也是算做重量的 |
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