1. 北极航道和传统航道运输距离

在环球海上航行中，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋，甚至需绕道非洲南部好望角，与这些航线相比，北极航道一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的经济利益。如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行29天，若经新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河需要22天，但如果同样的船舶采用北极航线，则仅需15天就可以到达。

此外，北极航道一旦开通，还可减轻马六甲海峡、苏伊士运河日益严重的拥堵，避开日益猖獗的索马里海盗的威胁。

江南社会学院陆俊元教授分析认为，北极航道开通不仅会直接改变原有的世界海洋运输格局，还将使北极地区的战略地位整体提升。新航线将带动沿线经济发展，催生一些新的居民点，促进现有港口、城市规模壮大，航线经过的国家在世界上的地缘政治影响力也将随之增强。

同时，新航线将分散一部分原有航道的贸易货物，降低原全球航运线的分量和地位，航线所在国的影响和地位也将受影响。地球中路战略地位下降，北极地区战略地位抬升，这种变化将导致世界重心向北方偏移，一定程度上改变世界格局。

2. 北极航道途径

北极航道从航线来讲是最短的航线，要比绕道苏伊士运河等传统航线短的多。

3. 北极航道西北航道

白令海峡 所谓西北航道(NorthwestPassage)是指由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道，这是大西洋和太平洋之间最短的航道。

4. 北极有航运吗

北极。

冰上丝绸之路是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。

“冰上丝绸之路”首先有助于北极地区经济的均衡发展。北极地区拥有丰富的自然资源，但由于自然条件恶劣，基础设施落后，开发运输成本较高，加之人口稀少，北极地区经济发展的潜力长期得不到充分发挥，而且发展不平衡。与此同时，鉴于北极脆弱的生态环境及其对全球的影响，如何在确保北极生态环境的前提下进行资源开发也是一项空前的挑战。

5. 北极 航道

我国不用北极航道是因为北冰洋结冰期长，一年结冰期在9个月以上，通航时间很短，一般能航行的只有二、三个月，而且还有浮冰、冰山，安全系数较低。

北极航道沿岸港口建设较少，缺少大型港口供船只停泊。基础设施配套不足，补给供应链不完善。

6. 北极航道港口

有利条件：

1. 全球气候变暖，特别是北冰洋海冰快速退缩，原本冰层厚的地方冰层变薄，使北极航道的开通成为可能。

2. 相比传统的航道，北极航道具有里程短、无海盗、无吨位限制等优势。

3. 从上世纪20年代起，前苏联沿北方海航道建造了一批港口，并且建立了迄今世界上最强的核动力破冰船队。

7. 北极新航道航运价值高

先说结论，北极西北航道最佳通航时间在夏末秋初的原因如下，北极西北航道位于北极圈内的北冰洋上，由于冬季和春季的气温较低，所以北极的北冰洋洋面上，大面积的风洞航行条件不佳，需要破冰船才能进行航运，航运的成本极高，不方便的。