1. 铺缆船水手的工作

船舶离码头时船首，船尾各有2到3名水手，船首有大付水手长，船尾有二付还有木匠进行离码头作业，首尾工作性质差不多就以船首举例操纵缆机工作流程。首先指挥者是大付，当大付接收到船长命令后首先解掉首缆(头缆)，说明一下船首有4座，有的6座缆车，平时缆绳就缠在缆车上用刹车来制动，当大付下命令钥头缆时水手长指派水手打开缆机刹车，合上隔合器送下缆绳到水面，当码头工人解掉缆绳后採纵缆车收回头缆，以次大付下命收回其它首缆，倒缆，大船一般带12根缆，首6根，尾6根有的带16根前后各8根，船尾在二付指挥下木匠及水手操纵缆机收回缆绳

2. 铺缆船工作原理

系泊浮筒，是指设在水上的供系船用的密封钢质浮体。由浮筒、锚链、锚碇3部分组成。浮筒通过锚链、锚碇固定在水面上，浮筒上有供船舶系缆用的系船环和钢质卸扣，由专用的系缆艇协助船舶进行系缆作业。在单浮筒系泊情况下，船舶受风、流作用将围绕浮筒漂移。为此，在港内多用双浮筒系泊，即首、尾缆各系一个浮筒，船舶即可稳定在水面位置上。

特性：

1、该浮体抗冲击抗风浪，结构紧凑合理，安装简单，性能优异，作为水上排泥管线的漂浮材料成为当今输排泥沙客户的可以选择产品。

2、韧性好，抗环境应力开裂性强，适合于海上及湖泊的施工。

3、较高承载力，重量轻，耐磨性强，便于安装和搬运，运输转移成本低，筒体平稳、耐久。

4、耐腐蚀，耐气候性强，寿命长，是钢浮筒寿命的3倍。抗腐、防冻、抗氧化、抗紫外线的强化材质，不受海水、化学品、药剂、油渍及水生物的侵蚀。

3. 工程船的水手辛苦吗

远洋水手工作为8小时工作制（靠离码头及其他特殊情况除外），即白班和晚班各4个小时，很少会出现加班的情况。实事求是来讲，水手的工作种类相对繁杂，但工作强度并不算高，根本谈不上不算累。当然，这也和航运公司及船舶管理人员有关，通常来讲，正规的航运公司，普通的值班水手和机工劳动强度越低，而一些沿海的小型船舶或多股东、管事的船上，水手工作时间和劳动强度都会增加，所以水手工作是否累，主要取决管理人员及公司！

4. 驳船水手做什么工作

周锐，男，祖籍广东潮阳。周锐是目前国内最优秀的童话作家之一。自80年代中期，他已经出版了近80本书。在上海读到初中，先后去云南和苏北务农6年。1974年被推荐至南京河运学校学习轮机专业，毕业后在长江油轮上当轮机工。此时开始向刊物投稿。写过诗歌、小说、散文等，1979年起逐步转向儿童文学。1987年调回上海，在上海钢铁一厂的运输船队当驳船水手。1989年偶然争取到市领导的支持，调入上海人民美术出版社任编辑。

5. 船员水手工作

普通人当海员的条件是：

1、18至35周岁；

2、初中及以上文化程度；

3、身体健康，符合海员的基本条件；

4、需要有水手证、海员证、海员服务簿和健康证。海员的工作职责是：

1、领导全体船员贯彻国家的方针政策、法令法规和公司下达的各项指示和规定；

2、保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海与运货；

3、严守国际公约和地区性规定，承担应尽的国际义务；

4、遇到应急情况时，稳妥处理各项事务。

6. 铺管船水手主要负责什么

《中华人民共和国职业分类大典》，1999年5月正式颁布。分类大典将我国职业归为8个大类，66个中类，413个小类，1838个细类(职业)，是我国当前最权威、最全面的职业名称与职业分类的工具书。

保镖 保姆 保安 船夫（水手） 裁缝 CEO

程式设计师 出纳 演奏家DJ导游电工 飞行员 管家

顾问 鼓手 工程师 公务员 画家 红衣主教

化学家 海员 经纪人 建筑师 建筑工人 教练

记者 剧作家 教育家 教授 经理

空中交通管制员 考古学家 会计

科学家 刽子手 炼丹家 律师 领事

麻醉学家 面包师 美容师 木匠 秘书

马车夫 牧师 农民 泥瓦匠 牛仔

潜水员 企业家 漆匠 生物学家 书商 摄影师

司机 诗人 天文学家 天体物理学家 铁匠

推销员 探险家 舞女 驯兽师 细菌学家

小丑 演员 银行家 运动员

养蜂人 艺术家 太空人 验尸官

骨科医生 渔夫 园丁

占星家 证券经纪人 指挥家 指导员

装订员 工作家 音乐家 sales

作曲家 舞台指导 杀手

舞蹈家设计师 [室内 / 时装 / 珠宝设计…] 演员电话接听员

助理 主任 行政人员 生物学家

化学家 / 化验员物理学家 地理学家 人类学家

心理学家 实验室技术员 项目经理 土目工程师

土目测量师 工料测量师屋宇/保养测量师 机械工程师

建筑师 核数员 记者 电脑工程师

电脑程式/系统分析员 图书馆理员 资料研究/分析员网页编写/设计员

翻译员 产业测量师 人事主任 土地测量师

五金技术员 土木/结构/土力工程师 幼稚园/小学/中学/大学/书院/教师

生产管理员 地盘总管/监安全指导员 安全主任 统筹员

中医师推拿师 护理员 空气调节技术员

保险顾问 客户服务主任 品质测验/评估/控制/调查员

建筑技术员 绘图员 时装样板统筹员

正稿员 监工资料 搜集员 统计分析员

摄影师 联络员 营业主任 营业代表

护士 助护

打字/资料输入员 地盘文员 收银员

仓务文员 秘书 专门技能文员 接待员

票务文员/联络人船务文员

会计/簿记文员跟单/采购文员 电子资料处理员 储物室/货仓主任

电话接线生 银行柜台员 中式厨师 日式厨师布草房工人

西式厨师快餐店厨师

侍应房务员心理医生 菜式厨师社区/福利机构工作者 孩童照顾员

美容师 砧板师傅茶水工人 救生员理发员 甜品师傅粥面师傅

诊所助理传呼员 厨房帮工厨师(其他) 楼面部长调酒员/水吧

导游/领队烧味师傅 点心师傅 医院服务员 面包/蛋糕师傅

护老院服务员 店务员 园丁 禽畜饲养员

农场技工 养鱼/捕鱼工人

一般维修/保养技工 木工(混凝土木模板)(钉板)

木工(护土) 水喉工

平水员 (墨斗) 平水员助理 (墨斗助理)

打桩工 石工

全件制技工 (成衣) 成衣修补技工

竹棚技工 (搭棚) 冷凝/空气调节技工

技工 批汤技工

汽车技工 汽车喷漆工

汽车机械工 车衣指导员

车身修理工 放样/唛架员

放样/唛架组管理员 金属工

金属棚架技工 金属模板装嵌工

金属焊接工(非持有执照) 金属焊接工(持有执照)

屋宇设备技工 建造机械技工

挑缝工/织补工 架空电线铺设员

玻璃工 砌砖技工(泥水)

穿综工 修布工

消防设备技工 纺织机械技工

纸样设计员 配色员

针织衣物技工/样办织造技工 针织机械技工

混凝土工人 (落石屎) 混凝土修补工

细木工 组长/指导工

喉管装配技工 普通焊接工

植字/哂图员 渠工

无线电/电视技工 窗框工

结构钢材焊接技工 裁剪工

云石工 碎石工

装修工人 装饰陈列员

试验工 电工/电器打磨装配技工

电梯电器技工 电梯机械技工

预应力(拉力)工 幕墙工

漆写技工 制衣机械工

喷漆工 敷喉技工

样板制造技工 潜水员

铺瓦工(泥水) 铺地板工

铺轨工 鞋匠

机械技工 机器打磨装配技工

烧焊工人 钢架结构安装工

钢筋屈扎工 隧道工

霓虹招牌安装工 髹漆技工 (油漆)

薄片金属构造技工 沥青工 (其他建造)

沥青工(道路建造) 灌浆工

司机 平车车工

印刷工人 印花机值车工

印花机责任工 吊机手/天秤手

多技能车位 自动化建筑设备技工

前处理机值车工 染色机责任工

风动钻机手 (风炮工) 原料调配员

梳棉机值车工(棉纺) 海面建造机械操作工

海员 特种衣车车工

纺纱机落纱工 航海事务员

针织机值机员 针织机织工

啤机操作工 接轴工

斜坡修葺工 粗纱机值车工

裁床工人 炼漂机责任工/烧毛

装配员 喷射混凝土工

捻线机值车工 整理机值车工

整经机值车工 机械设备操作工 (非建造业)

机械设备操作工(打桩) 机械设备操作工(地盘升降及其它机械)

机械设备操作工(推土机械) 机械设备操作工(隧道)

缝盘工 锅炉技工

织布工 织布帮工

铲车操作员 钻井工/钻孔工/岩土勘探工

大厦主管 包装工人

打小包机值车工 生产工人

地盘杂工 行李员

豆腐/黄豆加工工人

挖泥工 洗衣工

洗碟工 洗发工

派咭员 看更/警卫

家务助理 校工

病房事务员 起重工

送货工人 停车场管理员

推广员 清洁员

传菜员 补漏工

电梯控制员/操作员 实验室助理

整熨工 办公室助理。

7. 工程船水手干什么活

水手相对好一些。

低级船员没有什么前途。除非你以后下船继续培训三副或三管。

水手是在船甲板做事，扫仓，洗仓，保养，带揽等。机工整天闷在船肚子里面机舱里面，里面全是机器又热又吵。

机工是个技术活，协助船舶轮机员管理和维修江南体育网站是什么 ；工作时多待在机舱值班，工作的空间相对封闭一些。

水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。

8. 铺缆船工作怎么样

　　做机工的话，相对于甲板水手的话，除了值班环境恶劣点，平时工作要比他们轻松很多。毕竟在机舱值班嘛，有机器噪音及油气污染，不过，现在大部分船都有集控室，在里面值班，有空调及隔音设备，是很舒服的。另外，苦不苦，还要看这条船吨位大小，及新旧程度，以及设备好坏，设备好，没有突发事故的话，机工平时也就是值值航行班及辅机班，工作量比较少，一天8小时，蛮舒服的。不像甲板水手，要敲锈，刷漆，开关仓，带缆，冲洗甲板，搞卫生，总之，琐事很多，另外在甲板上，风吹日晒，夏天热，冬天冷，能在驾驶台上陪着驾驶员值个班，对他们来说都是一种奢侈，总的感觉，做水手应该比机工辛苦多了。　　另外，还有一点，尽量找大船，好船上，国内船就不要上了，机舱设备都烂的要命，有些船，甚至一个航次要吊很多次缸，不仅累的要死，工资也低，就一个好处，能学点技术。　　至于机工的主要工作，航行时陪轮机员值班，大部分时间呆在集控室，集控室有各种仪表，可以监视各设备的运转情况，到了一定时间，下机舱抄抄各种设备的参数，记一下辅机日志，没有自动排渣的分油机给排排渣，总共一班两次。现在船上设备大部分是自动控制，航行值班时需要人工操作的很少，其实，也没啥事，不过，隔一定时间，要下机舱巡逻一下，避免有突发事故发生。　　船靠港，或者下锚，机工一个人值辅机班，因为大部分设备已经停止运转，只开着发电机，值班更轻松。如果有轮机员做保养及维修，辅助一下。另外，平时要搞好自己卫生区的卫生，保持机舱清洁，再有其他工作，机工长会安排，自己不用操很多心的。　　做机工最重要一点，无论上哪条船，都要尽快熟悉机舱各设备的情况及一些基本操作，不要犯一些低级错误，要多看，多问，机灵点，勤快点，不过，每条船都大同小异，设备都差不多，稍微一熟悉就行。　　最后，欢迎你加入我们海员队伍，祝你工作愉快。

9. 水手在船上做的什么工作

水手分为一等水手和二等水手（简称一水和二水），他们都直接受水手长的领导。

船员岗位安全职责

7水手长

7.1水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。

7.2负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。

7.3按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。

7.4做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

7.5教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

7.6组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。

7.7管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。

7.8到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。

7.9进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。

7.10装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。

7.11装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。

7.12应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。

7.13做好开航准备工作：

7.13.1检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆；

7.13.2系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件；

7.13.3检查水手是否全部到船；

7.13.4组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；

7.13.5出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求；

7.13.6经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。

7.14做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。

7.15做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。

7.16负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。

7.17修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

7.18在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。

7.19调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。

9一水

9.1一水在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参加维修保养工作。

9.2值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等准备工作.

9.3航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不一致时，应以船长的口令为准。值班未掌舵时，除进行工作外，必须认真了望。

9.4按值班驾驶员指示正确转状态。

9.5负责驾驶台的整洁；负责信号旗、手锤、机械测深仪、拖曳式计程仪等的养护工作；按二副指示润滑操舵仪的传动装置和对舵杆轴承加油。

9.6根据需要执行抛锚、锚机操作，测量水舱和污水沟(井)等工作；按大副指示参加系泊带缆。

9.7不参加值班时，在水手长安排下，参加系泊带缆，起落吊杆，清舱洗舱，消防救生堵漏、了头；收放舷梯、安全网、引水梯和救生艇(筏)；做好敲锈油漆、拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布等维修保养工作。必要时，按大副或水手长的指派做其他工作。(如根据水手长安排轮流担负木匠工作之责)。

9.8在航行与系泊值班期间，按规定巡视检查船舶安全情况。

9.9按值班驾驶员的指示，接送引水员、代理及来船工作人员，并注意保障其安全。

9.10有责任指导和帮助二水进行工作和提高技艺。

9.11按公司有关规定做好调动时的交接工作。

10二水

10.1二水在水手长领导下进行工作；值班时听从值班驾驶员指挥。在工作中还应接受一水的指导。

10.2在水手长安排下，参加系泊带缆，收放舷梯安全网和引水梯，敲铲油漆，清洁和维修保养，上高舷外工作，起落吊杆和开关舱，看舱理货绑扎货物，拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了头，以及大副、水手长指派的其他工作。

10.3协助一水收放引水梯、计程仪并进行机械测深。

10.4除进出港口和过运河外，在确保安全的原则下，经船长同意后，可在一级水手指导下学习操舵。

10.5做好工作调动时的各项交接工作。

10. 工程船上的水手做什么工作

GMDSS操作员。

水手，航海中的一种工作人员，后来渐渐被船员一词替代。水手的主要工作是负责船上货物或人员的安全，服从船长的安排，从事船上的相关工作。

职责内容：

1、水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。

2 、负责编制水手航行、停泊及瞭头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加瞭头和操舵。

3 、按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。

4 、做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

5 、教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

6 、组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。