1. 一搜轮船从上游往下游

船从下游进入上游：1， 打开下游闸门，关闭上游闸门，使闸室内的水位与下游水位一致，船进入闸室。2，关闭下游闸门，打开上游闸门，使闸室内的水位与上游水位一致，船进入上游。 其实，这和船从上游到下游是相反的。要是不懂，可以看看视频，动画演示更好理解。

2. 轮船从下游到上游

据新闻报道

长江下游可以行使2万吨级的船舶

长江中游可以行使5000到10000吨级的船舶

长江上游可以行使0到5000吨级

3. 轮船的下面

轮船底下是红色的.轮船在吃水线下面的这部分船壳，是一直浸泡在海里，容易受海水腐蚀。同时海里生长的凿船贝、海葵等贝壳和虫子附着在船底下 不但使船壳受损、增加船的重量也会影响航速。

所以在船底涂上含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，以至于轮船底部呈现红色。

4. 一艘轮船的搜索

1、船的吨位有很多概念，排水量、总吨、净吨、载重吨都是吨。衡量装载量的应该是载重吨。

2、二楼的说法有一定问题。7万6散货船是指其排水量，如果是沪东型的载重吨一般是排水量乘70%。也就是5万吨多一点。而且7万6的散货船不大可能用来装铁矿石，装铁矿石一般都是矿砂船排水量都在20万以上。不过矿砂船是浮力舱容富裕型船，能装10万吨铁矿石就很好了。

至于价格就要看矿石的种类了。

另外，铁矿石肯定不可以用集装箱装的，集装箱中货物的重量是有规定的。一般在14T重箱的收费标准会很高，用集装箱来装很不划算的。

5. 一艘船从下游到上游

河流演变具有一定的规律.从地质年代讲,每条河流都将经历生长、发育和衰亡的演变过程.以黄河为例：据考证,在距今6000万至240万年间,目前黄河流域所在区域发生了剧烈的地壳运动,板块下沉者成为湖、上升者成为山,之后的地壳运动又把一个个独立的湖联接成内陆河,然后进一步演变形成今天的黄河.三是河流具有进化能力.随着气候和地壳的不断变化、人类对河流干预不断增强,地球上每条河流都将继续发生不同程度的变化,包括水沙条件的变化,以及与水沙条件相适应的河床形态调整.四是河流具有对外界刺激的强烈反应能力.河流的水循环规律取决于大气环流机制和地球下垫面状态,二者的任何改变都将深刻影响河流水文循环的路径和过程.

6. 一艘轮船从上游

题目：一艘船在静水中的速度为每小时15千米,它从上游甲地开往下游乙地需要8小时,已知水速为每小时3千米,那么,该船从乙地返回甲地需要多少小时? 解：顺水速度为每小时：15+3=18千米 逆流速度为每小时：15-3=12千米 往返速度比为18：12=3：

2 往返路程一样,所用时间与速度成反比,为2：3 所以返回时需要： 8×3÷2=12小时 如果没学到比例,用下面的方法计算： 顺流速度为每小时：15+3=18千米 逆流速度为每小时：15-3=12千米 甲乙距离为：18×8=144千米 返回需要：144÷12=12小时 答：该船从乙地返回甲地需要12小时。

7. 轮船由下游经过船闸驶往上游

根据我们的设计，从上游引航道至下游引航道，轮船过一次三峡船闸，需要３个多小时，上下的时间都一样。三峡双线五级船闸是“单行道”，原则上靠北边的船闸往下走，靠南边的船闸往上走。如果北边的船闸坏了，南边的船闸也是单向行驶，每４至６小时换一次方向。如果过往船只很多，过船闸的时间一般是间隔一个小时左右。假若船只较少，就需要根据具体情况，是否需要适当等候，等到一定数量的船只再过。

8. 底下轮船游

车子要停在厦门岛再坐渡船去鼓浪屿。

若是停车在轮渡码头地下停车场，白天每1小时5元，1小时以后每半小时加收3元；夜间每小时5元，1小时以后每小时加收3元；最高收费110元；

若是停在东渡的国际邮轮中心地下停车场，白天1小时3.5元，1小时以后每小时加收4.2元；夜间每小时2.8元，连续停放24小时35元。

9. 船怎么从下游到上游

因为水中氧气不足，所以鱼就会往上游寻找更多的氧气。我们可以把鱼从水里捞出来，给它们换新鲜的水。平时，我们可以在水中放一些植物来制造氧气。或者当我们换水的时候，我们应该尽可能少的存水，以便鱼儿能够呼吸更多的新鲜空气。

10. 一艘轮船从下游

1.一艘轮船从上游到下游，顺水比逆水快20千米每小时。