1. 广西5000吨级内河船

全长约133公里。

平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，全长约133公里，起点位于横县西津水库的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海。运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，主要在分水岭有6公里的河道是要新开挖的。整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮。运河总投资约600亿，建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里。

2. 广西第一条万吨船

第十名：山西，753.9万吨

第九名：福建，761.6万吨

第八名：四川，850.5万吨

第七名：河南，922万吨

第六名：新疆，1100.6万吨

第五名：河北，1524.6万吨

第四名：广西，1525.2万吨

第三名：广东，1581.0万吨

第二名：陕西，1714.0万吨

第一名：山东，1728.5万吨

3. 广西最大内河船

     平陆运河的优点：打破广西有海却无出海口的历史，结束绕行数百公里的广东境内的珠江口出海；发挥水运优势，大宗货物、长距离运输运量最大、最经济、最低能耗；大大缓解梧州长洲水利枢纽的通航压力，中国从东盟、中东、非洲进口的原材料可经运河直接进入西南腹地。

      缺点：项目建设耗资巨大；可能会导致珠江水系水量减少，影响西江中下游（如贵港、梧州）及广东省珠江沿线城市水资源利用和经济发展，分流部分广西内河港口的河运从北部湾出口；将对南宁、钦州两市的防洪能力造成影响，对自然环境产生影响。

4. 广西1200吨级内河船

目前，珠江黄金水道建设稳步推进，珠江水系航道通航里程达1.55万公里，三级及以上航道2016公里，3000吨级船舶可直达肇庆，2000吨级船舶直达广西南宁;全水系拥有生产性泊位2092个，港口年综合通过能力6.03亿吨;内河运输船舶15319艘，平均吨位超过1000吨。

5. 广西5000吨级内河船有多少艘

珠江水系长年通航里程达1200公里，水运量仅次于长江居全国第二位，其中西江干流常年通航里程为868公里，在广西境内内河航道以梧州为总汇。

珠江流域北靠五岭，南临南海，西部为云贵高原，中部丘陵、盆地相间，东南部三角洲冲积平原，地势西北高，东南低。全流域土地资源共66300万亩，其中耕地7200万亩，林地18900万亩，耕地率低于全国平均水平。

6. 广西5000吨级内河船从贵港运石仔到珠三角多少钱一吨

驾车路线：全程约1483.4公里

起点：昆明市

1.昆明市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶60米，左转

2) 行驶20米，右转进入吉安街

3) 沿吉安街行驶50米，右转进入和谐路

4) 沿和谐路行驶180米，右转进入朝云街

5) 沿朝云街行驶500米，左转进入春融东路

6) 沿春融东路行驶2.1公里，右转进入石龙路

7) 沿石龙路行驶7.1公里，稍向左转

8) 行驶280米，朝石林方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶340米，直行进入汕昆高速

3.沿汕昆高速行驶60.7公里，过石林大桥，朝曲靖/师宗/G78方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.1公里，直行进入汕昆高速

5.沿汕昆高速行驶21.5公里，直行进入西石一级

6.沿西石一级行驶770米，直行进入西石一级公路

7.沿西石一级公路行驶16.6公里，直行进入西石一级

8.沿西石一级行驶720米，直行进入杭瑞高速

9.沿杭瑞高速行驶100米，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶360米，直行进入汕昆高速

11.沿汕昆高速行驶50.7公里，直行进入汕昆高速

12.沿汕昆高速行驶10米，直行进入江召公路

13.沿江召公路行驶91.5公里，直行进入汕昆高速

14.沿汕昆高速行驶30米，直行进入汕昆高速

15.沿汕昆高速行驶303.9公里，朝河池/南宁/G78/G80方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶890米，直行进入广昆高速

17.沿广昆高速行驶174.4公里，在坛洛/G324出口，稍向右转进入坛洛互通

18.沿坛洛互通行驶720米，直行

19.行驶390米，朝金陵方向，右转进入福昆线

20.沿福昆线行驶23.9公里，右转进入大学西路

21.沿大学西路行驶1.0公里，朝百色/河池/桂林方向，稍向右转进入石埠南互通

22.沿石埠南互通行驶330米，直行进入南宁绕城高速

23.沿南宁绕城高速行驶2.4公里，朝南宁北/安吉/河池/柳州方向，稍向右转进入石埠北互通

24.沿石埠北互通行驶540米，直行进入南宁绕城高速

25.沿南宁绕城高速行驶14.6公里，朝南宁北/安吉方向，稍向右转进入安吉互通

26.沿安吉互通行驶1.7公里，直行进入南宁绕城高速

27.沿南宁绕城高速行驶18.1公里，朝柳州/梧州/广州/南宁东方向，稍向右转进入南宁东互通

28.沿南宁东互通行驶2.3公里，直行进入泉南高速

29.沿泉南高速行驶50.4公里，朝贵港/梧州/广州/玉林方向，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶680米，直行进入广昆高速

31.沿广昆高速行驶223.9公里，朝岑溪东/罗定/G65方向，稍向右转进入包茂高速

32.沿包茂高速行驶31.4公里，直行进入岑筋高速

33.沿岑筋高速行驶8.5公里，直行进入岑筋高速

34.沿岑筋高速行驶40米，直行进入深罗高速

35.沿深罗高速行驶37.9公里，朝云浮/S51方向，稍向右转上匝道

36.沿匝道行驶1.3公里，直行进入罗阳高速

37.沿罗阳高速行驶25.6公里，朝云安/广州/G80方向，稍向右转上匝道

38.沿匝道行驶1.1公里，直行进入广昆高速

39.沿广昆高速行驶120.8公里，朝白云机场/广州/广三高速/韶关方向，稍向左转进入横江互通

40.沿横江互通行驶1.2公里，直行进入广州绕城高速

41.沿广州绕城高速行驶5.6公里，朝南海/狮山/广州方向，稍向右转进入小塘互通

42.沿小塘互通行驶1.2公里，直行进入二广高速

43.沿二广高速行驶90米，直行进入广三高速

44.沿广三高速行驶20.7公里，朝广州/S15方向，稍向左转上匝道

45.沿匝道行驶1.2公里，直行进入广佛高速

46.沿广佛高速行驶6.8公里，直行上匝道

47.沿匝道行驶360米，过沙贝立交桥约590米后，直行进入广州环城高速

48.沿广州环城高速行驶20.9公里，朝大观路/深圳/G4/广深高速方向，稍向右转进入黄村立交

49.沿黄村立交行驶740米，过黄村立交桥约280米后，直行进入广深高速

50.沿广深高速行驶10.0公里，直行进入京港澳高速

51.沿京港澳高速行驶30.0公里，朝东莞市区方向，稍向右转进入东莞大道莞太立交桥

52.沿东莞大道莞太立交桥行驶3.0公里，过水濂山桥约1.0公里后，直行进入环莞快速路

53.沿环莞快速路行驶2.9公里，右前方转弯进入环城南路

54.沿环城南路行驶6.5公里，直行进入环城东路

55.沿环城东路行驶130米，在八一路/东莞市区/松山湖大道/东部快速干线出口，稍向左转进入环城南路辅路

56.沿环城南路辅路行驶170米，朝八一路/东莞市区/市中医院/G94方向，稍向右转进入同沙立交桥

57.沿同沙立交桥行驶290米，直行进入松山湖大道辅路

58.沿松山湖大道辅路行驶1.6公里，朝G94方向，稍向右转进入松山湖东部快速路立交

59.沿松山湖东部快速路立交行驶250米，右前方转弯进入东部快速干线

60.沿东部快速干线行驶160米，朝深圳/S20/G94/G9411方向，稍向左转进入松山湖东部快速立交桥

61.沿松山湖东部快速立交桥行驶800米，直行进入珠三角环线高速

62.沿珠三角环线高速行驶15.3公里，朝虎门/惠州/潮莞高速/潮州方向，稍向左转上匝道

63.沿匝道行驶1.4公里，直行进入潮莞高速

64.沿潮莞高速行驶41.8公里，朝惠州西/江西/河源/深圳方向，稍向右转进入镇隆互通一号桥

65.沿镇隆互通一号桥行驶2.2公里，稍向右转上匝道

66.惠州市内驾车方案

1) 沿匝道行驶370米，过交架桥，左前方转弯进入曙光路

2) 沿曙光路行驶3.2公里，左前方转弯进入甲子路

3) 沿甲子路行驶720米，到达终点

7. 广西5000吨级内河船造价

一、2020年广西3个海港、5个内河港口货物吞吐量排名:

1 钦州港13649 ， 增速14.4%

2 防城港 12182， 增速20.1%

3 贵港港 10552， 增速30.9%

4 梧州港 4417，增速54.7%

5 北海港 3736， 增速6.9%

6 来宾港 853，增速69.2%

7 南宁港 845，增速6.1%

8 柳州港 45，增速-1.7%

二、根据广西统计局网站数据显示:2020全年广西北部湾港口货物吞吐量29567万吨，同比增长15.6%，内河港口吞吐量17346万吨，同比增长40.5%，增长最快的是来宾港+69.2%、梧州港+54.7%，贵港港+30.9%和防城港+20.1，最慢的是柳州港。

从总量上看，港口货物吞吐量达到一亿吨的有三个，分别是钦州港、防城港和贵港港。达到一千万吨吞吐量的有北海港和梧州港，而南宁、来宾和柳州3个港口吞吐量较小发展潜力不是很大。

8. 广西5000吨级内河船有哪些

为充分发挥西江的黄金水道价值，广西壮族自治区党委、政府提出了打造西江黄金水道的总体目标和分阶段目标：将连接百色、崇左、来宾、南宁、贵港、梧州 6市的内河航道共1480公里全部改造成千吨级以上的高等级航道，形成以“一干线三通道”为主骨架，干支畅通、江海直达，设施较完善的内河航道网；以南宁、贵港、梧州3个主要港口为核心，以百色、来宾、柳州、崇左4个地区性重要港口为重要组成部分，其他港口为补充，形成布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。经过5年左右的建设，实现提升航道等级里程共1422公里，长洲枢纽船闸通过能力超过亿吨；新建码头泊位98个，新增吞吐能力7061万吨，总吞吐能力达亿吨以上。

9. 广西内河最大船厂

加班是难免的，赶工的时候当然要啦。工资要睇岗位，就算最基层的一线工人（这些不算船厂编制，就是劳务大军）都80-90一天，加班另算。

10. 广西内河货船

贵港港第一，广西位于华南地区，珠江流域中上游分别有西江，郁江，柳江，桂江等江河，沿江分别建有多个港口，其中以贵港港成为区内第一大港，也是华南地区第一，其次分别是梧州港，平南武林港，桂平港，柳州港，武宣港，来宾港，南宁港，百色港和横县港。

11. 广西内河最大的集装箱船

泰国

据了解，近几年以来泰国各类水果因物美价廉受到国内消费者的喜爱，榴莲、山竹、龙眼、椰青等当地特产通过广西凭祥口岸的水果冷链集装箱专列直达内陆。其中，泰国椰青的对华出口量更是出现了爆炸式增长。

国内进口食品数据显示，2013年首批泰国输华的椰青贸易总额仅为1000美元，而2016年就增长到8,145,000美元，15-16年间增长率高达1075%，2017年已达13,927,000美元，截止至2018年十月底数据已经高达25,591,000美元，17-18年预计增长率至少在82% 以上。

据浙江嘉兴市场水果进口商表示，目前嘉兴市场中泰国椰青主打久泰、罗梅拉、花果王三个牌子，价格在90---120元不等，其中久泰牌的泰国椰青走货量相对较好。但三个牌子的椰青口感有所不同，具体的走货量还要适当月情况而定。

据介绍，目前泰国椰青可实现全年供应，久泰牌的泰国椰青批发价根据等级分为115元/箱、118元/箱、120元/箱，主要供货给大型商超，日均可走货300---500件。

据进口商表示，泰国椰青最长的储存时间可达一个星期，但仍有部分买家对品质与价格较为挑剔。今后随着冷藏保鲜技术的不断提升，泰国椰青的保质期也有望继续增长。