“赔偿”可以分为赔偿额等于实际损害的补偿性赔偿、大于实际损害的惩罚性赔偿和小于实际损害的象征性赔偿三类。 补偿就是赔偿实际损害,一般以金钱形式,而抵偿,则一般指以自己所有的实物进行抵押赔偿

这是什么直升机？越南战争，来个简介

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中起重机”和“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。
CH-54直升机机身怪异，仿佛被切掉了一大块。这种直升机专门为起重设计，它的螺旋桨直径达21.9米，驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。
S-64是在S-60试验机的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼，动力、装置改装两台普拉特．惠特尼公司的JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机，截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架。

二战时期，战列舰上的飞机如何起飞？

美国人的二战时候的航母一直是甲板上和开放式机库里都有液压弹射器，而且做过大量的试验。不过实战中发现其实对舰队航母（比如埃塞克斯级）用处都不大，尤其是机库里面的弹射器。其他国家情况类似。主要是二战时候的舰载机其实都不算大，起飞距离不长，加上舰队航母逆风航行的甲板风，直接从飞行甲板上起飞就够了。二战时期弹射器不是必须配备的设备，舰队航母只有美国的装备，其余的一般装备在护航商船有火箭弹射，喷气弹射；战列舰和护航航母装备液压弹射。主力的舰队航母大多不选择弹射器是因为弹射器的起飞速度太低，只适合出动小批量飞机，唯一的好处是不影响甲板上有打击波次飞机的情况下出动最大起飞重量的侦察机，侦察机不用编队。二战期间的航母出动需要编队出发，以日本赤诚号为例，甲板上排列的飞机战斗机在第一排，有140米的距离，加30节以上的甲板风就可以了，飞机层层排列到180米距离大约可以有16架，接下来是俯冲轰炸机的队列，一直排到230米，大约可以排12-18架，最后是最重的鱼雷机，也差不多是12-16架的样子。140，180，230是起飞各种飞机的 距离限，出动飞机的数量可以调整，增加减少的受这个距离的限制，螺旋桨时代飞机前方工作是很危险的，飞机移动和挂弹射器都不是很容易操作，同样数量的飞机用弹射器起飞一个打击波次几乎无法编队。美国整个二战中所有航母，包括哪些几乎必须使用弹射器的上百艘护航航母，总起飞架次中使用弹射器的不超过40%。

战舰上的飞机有两种,一种是一般意义上的侦察机,早期可以在火炮上搭建一个小平台,靠二三十米的滑跑起飞。后来到二战期间都变成使用弹射器。