中国一直有一个“航母梦”，但是却到了2012年中国完成了对以2000万购自乌克兰的“瓦良号”航母的改造之后，中国才算拥有了自己的第一艘航母——“辽宁号”。

实际上，中国的“航母梦”始于近代。

1928年，时任国民政府海军署署长的陈绍宽便已经提出了用2000万元建造一艘飞机母舰的建议，只是没得到蒋的同意。

可是到了1929年，他听到蒋说要为海军建造60万吨的军舰之后，便再一次提出了自己的构想，这60万吨可以划出一部分用于建造3艘飞机母舰，只可惜仍然没得到蒋的同意。

此后，陈绍宽也从来没有停止过他建造航母的“野心”，始终在致力于让国民政府批准他的计划，只是屡屡受挫。

不过，陈绍宽显然不是第一个拥有并且迫切实现“航母梦”的人，张作霖才算得上是近代中国的“航母梦”第一人，并且他还付诸于行动。

张作霖乃是一代豪雄，从一介胡匪打拼到一国“舵手”，能力不可谓不强，手段不可谓不厉害，眼光不可谓不长远。

是的，张作霖的眼光确实看得很远，当所有人仍然在埋头发展陆军的时候，他却投入了更多的财力、人力和物力用于建设海军和空军。

张作霖之所以舍得投入这么多钱，正是因为他已经看到了海、空军的重要性，一国之军队，绝不能只有陆军，海、陆、空三军缺一不可。所以，他在加强陆军建设的同时，又拿出钱来去建设海军和空军。

1922年，张作霖让沈鸿烈出面组建了东三省保安司令部特设航警处，第二年便让沈鸿烈花高价钱从烟台政记轮船公司收购了“祥利号”运输舰，这艘舰船曾服役于德国海军，虽然已经退役，可是对于当时的奉张而言仍然很有价值。

既然要发展海军，又怎能没有军舰？

所以，张作霖又拿出了钱让人将祥利号运输舰改造成战斗舰，1924年完成改造之后的祥利好被更名为“镇海号”。

这艘“镇海号”的诞生，只是奉系海军发展的一个开始。

张作霖为了进一步扩充海军的实力，让海军成为一支能够用于作战的军队，他决定建立一支能让海、空联合作战的军队——海军航空兵。

海军航空兵的建立，是促使张作霖打造一艘“航母”的决定性因素。

1924年12月，张作霖向法国购买了8架“施来克”水上飞机，后于1926年3月成立了水面飞机队，可是飞机队的飞机停在哪儿？所以，张作霖再次下令让人将镇海号改造成为水上飞机母舰，也就是人们所说张作霖手上的“航母”。

但是，镇海号虽然被改造成了飞机母舰，可说到底仍然算不上航母。

1922年2月，美、英、法、意、日五国曾签署了所谓的“五国公约”，公约规定美、英、法、意、日各国不得建造排水量超过27000吨的航母。

然而，镇海号飞机母舰的排水量却只有2708年，这也就是说美、英等国手里排水量最小的航母便可能是镇海号的10倍了。

镇海号飞机母舰最为捉襟见肘的是，它并不具备飞行甲板和弹射装置，所以放在母舰上的水上飞机想要起飞，首先得让镇海号停船抛锚，然后再用起重机将水上飞机吊到海面上起飞，和真正的航母一比，几乎只是一件玩具。

可即便如此，镇海号的出现仍然让中国的“航母梦”踏出了最为艰难的第一步，从这一点来看，张作霖的眼界仍然值得称赞。

那么，张作霖的这艘“航母”——镇海号水上飞机母舰去了哪呢？

镇海号飞机母舰虽然没办法和列强们的航母相比，可是和国内那些并不看重海军的军阀相比，却也有着不小的优势。

1927年3月，张作霖曾让沈鸿烈开着镇海号飞机母舰悄然南下去了上海，突袭了已经投向国民革命军的舰队，抢到了一艘炮舰作为战利品，取得了很不错的成绩。

所以，镇海号在列强的航母面前是“玩具”，可在国内的军阀面前却也算得上是一个利器。

1928年6月，张作霖丧命于“皇姑屯事件”后，张学良接手了奉系，但是张学良的能力显然撑不起奉系的场面，所以只能向蒋低头，宣布易知，奉系的海军自然从此成为了国民革命军的一部分。

当然了，东北海军的主力舰也仍然还是镇海号。

只不过，1937年日本发动了全面侵华战争之后，因为东北海军根本打不过日本海军，所以时任青岛海陆军总指挥的沈鸿烈为了加固青岛的还防线，他只能选择了一个最笨，却也是最快产生作用的办法——将东北海军的舰船凿沉，用舰船来堵塞港口，阻滞日军的进攻速度，为友军争取宝贵的时间。

所以，镇海号飞机母舰便在这种情况下被凿沉了，虽然从此成为历史，可它却也为抗战事业奉献出了最后的价值。

镇海号，虽沉犹存。

镇海号是一艘了不起的军舰，张作霖是一个了不起的人物。