1. 法国大西洋造船厂简介

全球豪华邮轮领导品牌皇家加勒比国际游轮在沪宣布，总吨位23.7万吨、正在法国圣纳泽尔大西洋船厂建造的该公司旗下“海洋奇迹号”邮轮，将于2022年3月落户上海，开启从中国出发的国际邮轮航线。

绿洲系列将世界最大豪华邮轮的世界纪录保持了12年，该系列的前四艘邮轮均部署在北美和欧洲航线。“海洋奇迹号”是绿洲系列最年轻的成员，这一巨型邮轮长362米、宽64米，总层高18层甲板，船上设有2867间客房，最多可接待6988名宾客。

2. 法国最大造船工业基地

海之花号于1502年建于里斯本，排水量400吨，3根桅杆6张帆，是当时记载的世界上最大的船，比葡萄牙远征舰队之前最大的船大一倍。

葡萄牙卡拉克船：海之花号

1502年从葡萄牙首航葡属印度，由著名航海家达伽马的堂兄指挥。1503年它满载香料回程，这使它难以操纵，航行至莫桑比克海峡时遇到急流发生渗漏，被迫停留在莫桑比克岛修理近两个月，1503年底到达葡萄牙。

3. 洋务最大造船厂

福州船政局是在“洋务运动”中创办的 福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。

后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。

4. 美国造船工业主要分布在大西洋沿岸的哪里

日本的工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海。日本以出口加工贸易经济为主，必须依靠国外的原料和燃料才能发展工业。主要是获得良好的好运优势，取得高效的经济效益。其五大工业区（东滨、畈神、名古屋、濑户内和北九州）形成的有利条件是：

1，沿海平原人口和城市密集，是国内最大的消费市场；

2，工厂靠近码头，陆地交通便利；

3，沿海多港口，利于巨型船舶的停靠，有利于原材料和工业成品的进出；

4，沿海平原集中，填海造陆成本较低。

5. 法国造船工业

达索、空客、标致、雷诺、雪铁龙、布加迪、施耐德电气、阿尔斯通、达索公司以及旗下顶尖工业软件提供商达索系统、ESI集团…

法国是目前欧洲工业体系最完整的国家，而且还在英、德之上。他们的核电、航天、铁路、航空领域领先世界，钢铁、汽车、建筑为三大支柱产业。矿业、冶金、汽车制造、造船为主要工业部门；核电设备、石油加工技术位列世界第二，仅次于美国；航空、宇航工业仅次于美国和独联体，排在世界第三的位置。法国和日本的“全面发展”不同，他们一直致力于发展高尖端技术，比如航空航天领域内的达索、空客等企业都是响当当的。值得一提的是，像水声技术、热成像技术，老美都要叫一声：“大哥”。

6. 法国大西洋造船厂简介资料

海洋和谐号（Harmony of the Seas）是世界上最大的邮轮，由位于大西洋沿岸法国圣纳泽尔(Saint-Nazaire)的船坞STX法国船厂（STX France）建造，业主是美国皇家加勒比海游轮公司（RCCL）。

海洋和谐号游轮全长361米，比法国埃菲尔铁塔还要长出约50米；宽约66米，是迄今为止最宽的游轮。

7. 大西洋造船公司

波罗的海三国是指位于波罗的海沿岸的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。

三国总面积17.40万平方公里，其中立陶宛6.52万平方公里，拉脱维亚6.37万平方公里，爱沙尼亚4.51万平方公里。

立陶宛地形受冰川作用显著，大部分为冰川夷平的低平原，其上有冰碛岗丘。波罗的海沿岸有绵长的沙丘，中部为低地，东南端地势最高，海拔958英尺。土壤从沙土到重粘土皆有。西北部有壤土、灰化土、沙土;中部以灰化土和泥炭土为主，土地肥沃;东南部多沙土。 立陶宛境内河流均流入波罗的海，水流一般平缓，河道蜿蜒曲折。其中涅曼河最长，其主要支流有梅尔基斯河、内里斯河、涅维茨斯河、杜比萨河、朱拉河以及米尼亚河等。湖泊约有3000个，主要分布在东部和东南部。

拉脱维亚西临波罗的海，北邻爱沙尼亚，东界俄罗斯，南接立陶宛。拉境内主要是波状起伏的平原，有低地和低丘。东部地势略高，滨海多沙滩。拉河流均属波罗的海水系，主要河流有西德维纳河(亦称道格瓦河)、加高亚河、文塔河、利耶卢佩河。丘陵之间有许多小湖泊。森林，草场、牧场、沼泽和荒地约占土地面积的67%，森林覆盖率为38%，森林主要分布于西部和东北部。多针叶林(松树和云杉)和落叶林(白桦和白扬等)。

爱沙尼亚是波罗的海沿岸三国面积最小的国家。北面和西面临波罗的海，南与拉脱维亚和俄罗斯联邦为邻。就资源力而言，爱沙尼亚有着不同于上述两国的特点。爱沙尼亚是个多岛屿之国，大小岛屿800个，占土地面积的9%。最大的两个岛屿是萨列马岛(1647平方公里)和希乌马岛(600平方公里)。地表受过冰川作用，南部有冰碛丘，中部有平缓的长丘，大部为东北-西南走向。

立陶宛土壤以灰化土为主，东拉脱维亚低地有沼泽土。水土流失严重。气候受大西洋气候影响，湿度大，天空多云，每年只有30-40天的晴天，阴天多达150-180天。盛刮西北风和南风。无霜期在125-155天。

拉脱维亚气候受北大西洋气团的影响，冬季温和，夏季凉爽，2月平均气温-5℃至6℃，7月为16-17℃。年降水量610-711毫米，蒸发量少，有涝灾。植被为混交林，约有90种树木和灌木，林地面积137.8万公顷。森林覆盖率为36%，重要树种有松、冷杉、白桦和白扬。草地辽阔。约有60种哺乳动物，295种鸟类。

立陶宛沼泽区有大量的泥炭。森林和草地均占土地面积的1/4。有3个天然植被区:滨海沙丘区以松树居多;东部岗丘区多云杉;中部有大气橡树林。沼泽地区和湿地约占总土地面积的7%。野生动物品种多，有60种哺乳动物，300多种鸟类和50多种鱼类。矿物资源匮乏，主要有硫酸监、石膏、泥炭、少量铁矿石和磷灰石，沿海地区还有少量的石油。

拉脱维亚矿产资源缺乏，主要有金砂矿和泥炭等，泥炭储量为9亿吨。西部库尔兰半岛有石油。

爱沙尼亚河流多而短小，最长河流皮亚尔努河仅为142公里。湖泊占土地面积的5%，楚德湖最大，面积3548平方公里。矿产资源主要有页岩油，储量150亿吨，年产3500万吨，占原苏联油页岩总产量的80%。泥炭的储量和产量也很可观，并有大型磷灰石矿床，磷灰石储量达60多亿吨。

波罗的海三国在前苏联时期可为经济比较发达的加盟共和国，许多社会经济发展指标居前苏联15个加盟共和国之首或头几位。

首先，就人均国内生产总值和人均国民财富而言，爱沙尼亚均为前苏平均水平的140%，居各加盟共和国之首;拉脱维亚分别为133%和122%，居第二位;立陶宛分别为123%和108%，居第三位。

下面以几项主要经济指标增长速度与俄罗斯相比为例。国民收入增长速度(1985年为100):1988年，俄罗斯为106.1，爱沙尼亚略低于俄罗斯为105.6，立陶宛和拉脱维亚则快于俄罗斯，分别为119.8和108.7，立的增长速度为前苏各加盟共和国之首。42社会劳动生产率增长速度(1985年为100):1988年，俄罗斯为109.9，爱沙尼亚仍略低于俄，为107.8，而立和拉仍快于俄，分别为122.0和112.0，43立居原各加盟共和国之首，拉居第二位。居民人均实际收入增长速度(1985年为100):1988年，俄罗斯为115.0，爱沙尼亚高于俄，为116.6，拉脱维亚为115.4，略高于俄，立陶宛略低于俄，为114.7。

立陶宛经济发展的重点为工业。主要工业部门有机械、造船、电子仪表、电机、无线电器材、化工、水泥和渔类加工工业。维尔纽斯、考那斯和克莱佩达均都成为大工业中心。卡普苏卡斯、阿雷图斯和乌泰纳等均成为著名的小工业城镇。这些城镇主要从事金属加工和机械制造。凯代尼艾和约纳瓦成为化工工业中心。

拉脱维亚是优先发展重工业，以及轻工业、食品工业，和乳肉用畜牧业。在拉脱维亚的国民收入中，工业占56%，农业占21.7%，建筑业占6.6%，交通运输业占4.4%，商业和其他部门占11.3%。拉脱维亚是一个工业发达但能源缺乏的国家，能源自给率约50%，其余50%靠进口，水电站和火电站是动力主要来源。

爱沙尼亚主要生产部门和产品有:机械制造业和金属加工工业，生产石油加工设备、农具、采矿机械、天然气管道和挖掘机，专用科学仪器和电器设备。在油页岩加工基础上，建立起化学工业，生产苯、粘合剂、合成树脂、甲醛和洗涤剂等。木材加工是爱沙尼亚最早的工业部门之一，产品主要有纸、纸浆、胶合板和家具等。消费品工业中，纺织工业最发达，棉布的生产量为三个共和国产量的70%，另外还生产毛毯和麻织品。

科学院是拉脱维亚共和国的主要科研机构。80年代初，全国共有科研人员1.26万人。80年代末，科研人员有所增加。例如1988年，拉科学院的科研人员1812人，其中博士126人，副博士926人。此时期，全国科研工作者1.4万人，博士500人，副博士3100人。

爱沙尼亚是一个居民受教育水平很高的国家。在加盟苏联以前，爱沙尼亚居民中受不同程度教育的人数比例为波罗的海三国之首。例如30年代末，爱沙尼亚9-49岁居民中识字人数已占98.6%。入盟苏联以后，爱的文化教育事业有了新的发展。例如70年代末至80年代初，爱有普通教育学校600所，学生20万人，职业技校36所，学生1.5万人，中等专业学校37所，学生2.39万人，高等院校6所，学生2.55万人。主要高等院校有塔林工学院和塔尔图大学。

科学院是爱沙尼亚科研中心。70年代末至80年代初，爱全国共有各类科研人员6200名，1988年时，全国科学工作者为7100人，博士300人，副博士3100人。科学院的科学工作者1312人，博士103人，副博士683人。

8. 法国海军造船厂

世界上第一艘300米长的邮轮是海洋交响号。

海洋交响号是由法国大西洋造船厂历时三年耗资14亿美金打造。海洋交响号的长度比尼米兹级的航空母舰还要长30米，如果把她竖起来则要比埃菲尔铁塔还要高40米！她的长度达到了惊人的362米，宽度为47米，共有18层甲板，使得她最多可容纳6680名乘客，以及2200名工作人员。有22个餐厅，23个游泳池和2759个房间供客人使用。

9. 法国大西洋造船厂简介视频

NO.1 Oasis of the Seas世界最大、最豪华的邮轮“海洋绿洲”号于2009年10月28日在芬兰的图尔库港口举行了盛大的交接仪式，并定于12月1日首航。 “海洋绿洲”号由美国皇家加勒比邮轮公司订购，总部设在挪威奥斯陆的造船业巨头ST X造船公司建造，是目前世界上最大的邮轮，长360米，宽47米，高出吃水线65米。

   NO.2 RMS queen mary 2 玛丽皇后二号，一艘隶属卡纳德邮轮公司的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。玛丽皇后二号以另一艘被取代了的姊妹邮轮玛丽皇后号来命名。玛丽皇后号，则取名自前英女皇玛丽皇后（伊利沙白2世祖母）。玛丽皇后二号有15个餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞台和1个天象馆。

   NO.3 Freedom of the seas 海上自由号 长338.4米，高63.7米，载客人数 4375人，造价 8亿美金

   NO.4 Liberty of the seas 海洋自由号 总吨位15.8万吨，体长339米，可容纳4375名乘客和1365名船员，处处流露奢华渗透经典之风。

   NO.5 Independence of the seas 海洋独立号 总吨位为16万吨，总长339米，船体高度72米，有18层楼，船舱近2000个，可搭载乘客4375名，船员1000名，航行时速为22节

   NO.6 MSC Divina 神曲号，长333米，高66.8米，载客人数 3900人，造价 5.5亿美金

   NO.7 Royal Princess 皇家公主号 长330米，高65.6米，载客人数 4100人，造价 5亿美金

   NO.8 Norwegian Epic 爱彼号邮轮 吨位：153,000吨 客房数量：1,001间 长度：329米 载客人数：4,228人 阔度：40.5米 工作人员：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板楼层：19层 航行速度：22海里 处女航：2010年

   NO.9 Norwegian Breakaway 诺唯真逍遥号 总吨位146,600吨 最大载客数3,969 餐饮数28 酒吧和休息室22 船员1,657

10. 意大利造船厂

1.招商维京伊敦号

“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。

2. 鼓浪屿号

鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。

3. 憧憬号

憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。

4. 蓝梦之星号

蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。

5.世纪和谐号

“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。

6.中华泰山号

“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房等。