1. 中国最大的科考船

“奋斗者”号深潜器是第二大。

下潜深度：10909米

由蛟龙号、深海勇士号载人潜水器的研发力量为主的科研团队承担，我国成功研发出万米载人潜水器—奋斗者号。2020年11月10日早8时12分，随着显示器上的数字正式突破一万大关，奋斗者号成功坐底马里亚纳海沟，坐底深度10909米，刷新了中国载人深潜的新纪录。同年的11月，“奋斗者”号载人潜水器成功完成万米海试并于28日胜利返航。随着新纪录一个个地被打破，中国可谓实现了“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”！

回顾我国载人潜水器的发展史，从1986年第一艘7103救生艇研制成功开始，我国自主研发载人潜水器的步伐便一发不可收拾。“蛟龙号”作为我国首台自主设计、自主集成研制的作业型载人潜水器，最大下潜深度为7000米级，是目前世界上下潜能力最深的作业型深海载人潜水器，并且可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域自由行动。“深海勇士号”是我国第二台深海载人潜水器，它的作业能力达到水下4500米。随着这些自主研发潜水器的接连问世，它们所增加的不只有下潜深度，还有为地球板块运动等难题做出的研究贡献，更有我国自主研发的能力与信心。

2. 中国有多少海洋科考船

东方红”海洋实习调查船是我国第一艘2500吨级海洋实习调查船，1965年1月20日下水交付使用，被正式命名为“东方红”号。1996年1月21日运行了整整30年正式退役。

“东方红2”号，1996年1月正式投入使用的当时国内最先进的海洋综合性调查船之一。其主要从事海上教学实习和海洋环境、海洋水文、海洋气象、海洋地质、海洋生物、海洋化学、海洋声学等工作。

我国新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”船2019年5月30日交付使用。这是我国自主创新研发和自主建造的新一代科学考察实习船，是国内首艘、世界第4艘获得船舶水下辐射噪声最高等级-静音科考级（Silent-R）证书的科考船，是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。

3. 科考船排名

朴次茅斯大学有全欧洲最大的海洋科学及工程学院，海事相关专业世界排名16位，本科强项专业：BSC Marine Biology（海洋生物），这个专业可以用学校的科考船和海洋考察站，学生有机会获得HSE专业潜水员资格；BSC Marine Business and Logistic（海商物流），这个专业学习可以加入航海学协会，有一年的实习机会。

旅游酒店管理排名第10，本科读会计专业，可以ACCA免9门，室内设计，建筑专业，英国排名第8，

4. 中国最大的科考船有多大

根据卫星通讯社报道，中国科学院沈阳自动化研究所发布消息称，中国自主研发的“海斗一号”全海深潜水器进行了万米海试。消息指出，“海斗一号”在马里亚纳海沟实现4次万米下潜，最大下潜深度10907米，刷新了中国潜水器最大下潜深度纪录，取得了多项重大突破，填补了中国国万米级作业型无人潜水器的空白。

深海潜水器是海洋技术开发的前沿与制高点，体现着一个国家的综合科技力量。早在2012年，我国自主研发的“蛟龙”号载人潜水器在马里亚纳海沟取得了下潜7020米的记录，开启了中国进军深海的步伐。这一次，“海斗一号”再次下潜马里亚纳海沟，则充分证明了我国在深海领域取得了领先地位。专家指出，在高精度深度探测、机械手作业、近海底工作时间、声学探测与定位等方面，中国已创造了潜水器领域多项第一。

我国向深海进军，可不仅仅是为了推动科技进步，同时也是为了未来考虑。要知道，深海蕴藏着丰富的资源，在地表资源日益枯竭的情况下，发展深海经济已成为各国的战略共识。我国实施深海探测，则是为了深海开发奠定基础。不过，要在深海领域取得成就，需要进行“全海深”科考。而要实现“全海深”科考，就得突破1.1万米深潜技术，进入世界大洋最深处—马里亚纳海沟。

马里亚纳海沟位于西太平洋，距离日本列岛非常近，全长约为两千五百多千米，呈弧形，平均宽七十千米，大部分水深在八千米以上，最大水深约为一万一千多米，是地球的最深点。很多学者将其称之为“地球深渊”。我国“海斗一号”深潜器能够深入马里亚纳海沟最深处，完全体现了我国深海技术的先进和强大。随着深海技术的进步，我国将在深海探测装备等领域取得世界优势，为我国开发海洋资源提供更强动力。

实际上，中国在深潜领域取得的成就引起了国际社会的高度关注。俄罗斯媒体认为，世界无人能阻挡中国的进步，中国的海洋科考船将畅通无阻地出入任何海域。

一些专家认为，中国深潜器打破记录，将加速推动“深地、深海、深空”战略规划。

科技是第一生产力，只有强大的科技，才能确保中国处于世界一流地位。美国曾经利用科技优势垄断全球资源，对我国实施封锁。如今，随着中国在科技领域的突破，美国一家独大的优势将很快会被打破。

5. 中国最好的科考船

2012年中国北极科考船雪龙号穿越了五个北冰洋边南海成为首席东北航道。

2012年中国北极科考船“雪龙”号穿越了五个北冰洋边缘海，成功首航东北航道。在“雪龙”号穿越东北航道期间，太阳直射点位于北半球并向南移动，北京地区的正午太阳高度逐渐变小。

6. 2017年中国最先进的科考船

雪龙2号极地考察船

它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，交付使用后将填补我国在极地科考重大装备领域的空白。船只特点：

一是符合国际最新规范。是全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船。

二是安全性高，通过结构设计，具有很强的防寒能力，也很环保。

三是破冰能力强，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，以2—3节航速连续破冰行驶。

四是智能化，拥有智能机舱，便于飞机在甲板上起降；能通过传感器等设备进行船体全寿命监测。

7. 中国最大的科考船为何叫中山大学号?

1985年，我国第一座南极科考站——长城站举行落成典礼。长城站位于南极洲乔治王岛的菲尔德斯半岛南部地区。它的建成意味着中国成为能够开展完整南极活动的国家。此后，长城站历经多次扩建，至今仍发挥着重要作用。

我国在南极一共建设了四个科考站。分别是长城站，中山站，泰山站，昆仑站。在北极还有黄河站。这对我国在南北极的科考工作发挥着重要作用。

8. 我国最大的科考船

票价1155

东方红”海洋实习调查船是我国第一艘2500吨级海洋实习调查船，

1965年1月20日下水交付使用，被正式命名为“东方红”号。1996年1月21日运行了整整30年正式退役

“东方红2”号，1996年1月正式投入使用的当时国内最先进的海洋综合性调查船之一。其主要从事海上教学实习和海洋环境、海洋水文、海洋气象、海洋地质、海洋生物、海洋化学、海洋声学等工作。

我国新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”船2019年5月30日交付使用。这是我国自主创新研发和自主建造的新一代科学考察实习船，是国内首艘、世界第4艘获得船舶水下辐射噪声最高等级-静音科考级（Silent-R）证书的科考船，是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。

9. 世界十大科考船

巴拿马型和新巴拿马型

巴拿马型船和新巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河的船只。该类船舶代表着可以通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸。巴拿马型船的尺寸是根据运河中最小船闸的尺寸确定的，那些不符合巴拿马型尺寸标准的船舶被称为超巴拿马型船。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指载重吨为12万吨左右的中型油轮。这个名字来自于壳牌Shell19世纪50年代中期开发的平均运费指数标准。阿芙拉型船主要是油轮，可装载70多万桶原油。阿芙拉型油轮主要是在港口设施有限或缺乏供大型油轮停靠的港口的区域航行。该类船舶船宽一般为32.3米（106英尺）左右。

大灵便型

大灵便型货船通常被归类为大灵便型散货船，是一种载重吨为6万吨的小型货船。大灵便型散货船是全球商船队最常用的船型之一，船长通常为150-200米。该类船舶和其主要竞争者超灵便型散货船一样，灵活性较强，对大多数港口和港口设施的适应性比较高，但是后者的载重吨会稍高一些。在一些船舶分类中，会将灵便型散货船也归入大灵便型散货船的类别中。

10. 大型科考船

1、俄罗斯“列宁”号

1957年下水的前苏联的“列宁”号（Lenin），是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船只。“列宁号”主要执行北冰洋地区的考察和救援活动，除了在1967年靠港进行过维修，几乎不间断地航行了30年。

2、俄罗斯“北极”号

俄罗斯“北极”级（Arktika）核动力破冰船，安装有两座核反应堆，是世界上最大的破冰船，首舰1975年服役。

可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。1977年8月17日，首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。

3、俄罗斯“亚马尔”号

“亚马尔”号破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。

4、俄罗斯“50年胜利号”

是世界上最大的核动力破冰船，该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。

“50年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米。

5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号

2011年1月，在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2010年底起，就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中，无法行动，不得不请求救援。而这次救援，耗费了大约500万美元资金。

6、美国“北极星”号

“北极星”号（WAGB-100）是世界上最强的常规动力破冰船，满载排水量13000吨，隶属于美国海岸警卫队。

“北极星”号破冰船，共建造2艘，1976年服役。全长121.6米，装备2架直升机。“北极星”号能以3节航速连续破1.8米厚冰，如果用倒车冲击法，可破开6米厚的冰。

7、美国“北极海”号

“北极星”的姊妹舰“北极海”号（WAGB-11）。

8、美国“希利”号

美国现役最大的破冰船是“希利”号（Healy、WAGB-20），1997年下水，1999年服役。“希利”号船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。

“北极星”号与“希利”号、“北极海”号共同组成美国海岸！