1. 造船厂涂装工

涂料中的有机溶剂对人都是有害的，国家对于涂装作业环境有害物质的含量是有标准的，船体涂装，其空气流通性较好，但施工量很大，此消彼长，还是有害。

2. 造船厂涂装车间工艺流程

底漆是指直接涂到物体表面作为面漆坚实基础的涂料。要求在物面上附着牢固，以增加上层涂料的附着力，提高面漆的装饰性。

比较常见的底漆分类有：

1、新型富锌底漆：使用于造船厂水下金属表面涂装及化工防腐金属打底。

2、磷化底漆：用于精华素底材的涂底漆。

3、新型金属防腐底漆：该漆干燥快、附着力强、力学性能好，其耐油性、防锈性和防腐蚀性好。主要用于各种汽车车身、车厢及零部件底层涂覆。

4、新型金属底漆：用于金属表面的打底。

5、新型木器封闭底漆：适用于木器封闭底漆、装饰和建筑涂料。

6、铁红醇酸树脂底漆：用于涂在有较均匀锈层的钢铁表面。

7、橡胶醇酸底漆：刷涂或喷涂于已处理过的金属表面。

8、氨基醇酸二道底漆：用于中间层涂料。适用于已涂有底漆和已打磨平滑的腻子层上，以填平腻子层的砂孔和纹倒。

9、锌黄聚氨酯底漆：适用于铁路、桥梁和各色金属设备的底层涂饰。

10、丙烯酸/环氧树脂底漆：具有良好的耐盐雾性、耐湿热性及良好的力学性能，对金属表面有较好的附着力，可作优良的防锈底漆。

11、新型沥青船底漆：适用于船舶的水下部分打底，也可作铝粉沥青船底漆和沥青防污漆之间的隔离层。

12.新型聚酚氧预涂底漆：应用于机械车辆、设备、造船等行业。

13.环氧脂各色底漆：适用于涂覆轻金属表面。1.铁红阴极电泳底漆：本漆漆膜有良好的附着力和耐腐蚀性能，比阳极电泳底漆更为优越，适用于金属制件的底漆，特别宜于作钢铁制品的底漆。

3. 船厂喷漆工

船舶涂料滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高,在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。

刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时,刷涂能排挤水分,从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。

无空气喷涂法是用高压将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高,也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。

喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。由于受设备的限制，此法一般仅在船厂内使用。

4. 造船厂油漆工

还在招的。

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5. 大船集团涂装公司

船只涂装换成蓝色的，熄灯，这样可以在白天晚上最大程度地伪装自己，同时桅杆顶上留一个人观测，昨天我们三人小船就这样偷袭一艘四人大船，贴到很近的距离对方才发现我们，已经来不及了，我直接开船拦腰撞上去，同时，炮手往他们甲板上丢燃烧弹，趁他们手忙脚乱用大炮炸，不到一分钟对方就沉了。

6. 船厂刷漆工

1939年6月1日，号称当时世界最先进的英国皇家海军T级潜艇“西提斯”号前往利物浦湾开始其处女航，以便进行最后潜航试验。当时参加试验的人员共有103人，除63名艇员以外，还有8名实习人员和32名造船厂的技术人员。

“西提斯”号驶出利物浦港1个小时后，由于压舱物过轻，首次下潜失败。艇长弗雷德里克·伍兹上尉于是下令打开鱼雷发射管的内层盖子，以便海水部分涌入，增加潜艇的重量。让他万万没有料到的是，此时鱼雷发射管外层的盖子其实早已被打开，数以百吨计的海水顿时以迅雷不及掩耳之势涌入潜艇的第一、第二间隔舱。重量激增的潜艇随即一头朝下，迅速沉入海底！

原来，早在“西提斯”号出海前数周，一名造船厂油漆工在给鱼雷发射管刷漆时，不慎让一滴油漆渗漏，粘住了一个用于防止事故发生的安全测试阀门。结果，艇长伍兹在不知情的情况下，同时打开了鱼雷发射管的里外双层盖子，导致一场灾难降临。

4人打开舱门奇迹生还

整整3个半小时之后，远在朴次茅斯港的英国海军潜艇司令部才接到“西提斯”号的求救电报。于是，一场代号为“潜艇粉碎行动”的营救行动在I.A.麦辛泰尔上校的指挥下展开。然而，即使是最近的船只也远在出事地点数百英里之外著名的事故“英国西提斯事件”

据悉，“西提斯”号上的氧气原本只够维持53名艇员呼吸，可是当时参加测试的实际人数多达103人，超出正常核载人数几乎一倍。雪上加霜的是，当时的空调性能低劣，艇上众多较为年长的艇员，由于二氧化碳中毒，纷纷感到恶心和眩晕。当时2名艇员自告奋勇地试图关上鱼雷发射管盖子，但是均宣告失败。

夜幕降临后，艇员们将艇上60吨饮用水和燃油倾倒掉，以便让下沉的艇身部分上浮。为了最大限度地减少氧气消耗，艇上所有人员皆保持睡眠状态，静候营救到来。13个小时过去了，艇内二氧化碳浓度上升到了危险程度。为了不坐以待毙，艇长伍兹、司炉德里克·阿诺德和另外2名男子冒险打开舱门上浮，最终奇迹生还。然而，当他们的4名同伴在企图以同样方式逃生时，全部命丧海底。

99名艇员命丧“海底棺材”

在艇上，其他艇员将一根管子连接上一台发动机后，总算将舱内积水泵了出去，潜艇随即浮出水面。此时，前来营救的英国皇家海军“黄铜”号救生船用一根缆绳将遇险的“西提斯”号潜艇系住，准备将后者拖回利物浦港。然而由于不堪巨大的拉力，缆绳突然断裂，潜艇再次下沉。

英国皇家海军派出多条轮船彻夜搜索，仍无功而返。直到6月2日，他们才在潜航区域找到艇尾露出海面的“西提斯”号。艇上99人葬身海底，其中大多因二氧化碳中毒窒息而死。整整4个月后，沉没的“西提斯”号连同艇内的遇难者遗体才被打捞上来。随后的尸检报告表明，遇难者在潜艇失事后整整挣扎了17个小时，直至生命最后一刻。“西提斯”号因此被英国媒体指责为“海底棺材”。

后来，人们发明了一种新装置用于防止鱼雷发射管外层盖子被意外打开，为了纪念这一事故，该装置被命名为“西提斯栓

7. 造船厂涂装工累吗

集装箱的油漆工非常的累，他们需要补齐。当然也是有时有会儿的，但干起来也非常的辛苦和劳累。

    1、上海中集集装箱集团工资待遇怎么样，我去那学喷漆，上班时间几小时？中介说能拿4000以上，上班8到1

不要想了，集装箱这个行业上班时间最少都是十二个小时，多的都十三四个小时，不过工资可以拿到五千以上。我在这种厂上了两年多班，很累

8. 船厂涂装工是做什么的

一个通过船厂介绍，一个是通过船厂通过中介，或者是船厂公告信息网络。告诉你吧！

这份工作除了高空及舷外作业，带有一定危险性，更加危险性大的是，油漆作业工作时候，由于油漆气味产生一定化学反应，产生毒气，对身体健康造成一定影响，长期从事这份工作，会有一定职业的后遗症。建议：最好换一份其他工作。

9. 造船厂装配工

不好比，总的来说两者技术能力强的话待遇都高，特别是电焊，烧的好的一天两三百就有可能。

装配工如果是师傅的话也蛮高了，相对来说电焊要比装配辛苦。

装配看你是搞管子还是设备了，搞管子装配的要比搞设备辛苦。不好比，总的来说两者技术能力强的话待遇都高，特别是电焊，烧的好的一天两三百就有可能。

装配工如果是师傅的话也蛮高了，相对来说电焊要比装配辛苦。

装配看你是搞管子还是设备了，搞管子装配的要比搞设备辛苦。

10. 造船厂油漆

我一个朋友在上海浦东沪东造船厂做厂医的，我帮你问过她了，她说沪东船厂喷漆工算技工的，工资和他们厂医差不多的，一个月4000多的到手工资，季度奖金、年终奖金还不算，年收入到手在6万以上没有问题的。社保公积金福利都有（6万以上是扣去这些自己交的部分福利外到手的）。待遇不差的。打听的都告诉你了，码字不容易，望采纳我的回答。