1. 洋务最大的造船厂

开展洋务运动有以下五点原因：

1，太平天国运动和外国侵略冲击了清王朝的统治;

2，洋务派主张“师夷长技以自强”，维护清王朝统治 ;

3，顽固派因循守旧，盲目排斥一切外洋事物;

4，总理衙门设立后，以慈禧为首的满清统治者．暂时支持了后实力且受外国侵略者赏识的洋务派;

5，工业革命的扩张，“中外和好”局面的形成为洋务运动的开展提供了可能。

洋务运动，又称自强运动，是指1861年(咸丰十年底开始)至1894年，清朝政府内的洋务派在全国各地掀起的“师夷之长技以自强”的改良运动。

经过两次鸦片战争后，清政府的统治阶级对如何解决一系列的内忧外患分裂称为“洋务派”与“守旧派”，洋务派主张利用取官办、官督商办、官商合办等方式发展新型工业，增强国力，以维护清政府的封建统治，对中国迈入现代化也奠定了一定基础。

不过在不触动腐朽的封建制度的前提下，洋务派试图利用西方资本主义的某些长处来维护封建专制统治，这种手段和基础的矛盾，使洋务运动注定是不可能成功的。

同时，洋务运动处处受到顽固派的阻挠和破坏，从而加大了洋务运动开展的阻力。 洋务派本身的阶级局限性，决定了他们既是近代工业的创办者和经营者，也是其摧残者和破坏者，其封建衙门和官僚式的体制，必定导致洋务企业的失败。

2. 洋务运动兴办的国内最大造船厂

百年造船厂有如下几家，1上海江南造船厂，建厂在清末期洋务运动李鸿章主建的当时较现代的造船厂，广州黄埔造船厂，建厂是在第一次鸦片战争结束后，由英国人柯拜与当地地方官僚资本共同建立了黄埔造船厂，主要是生产中小型船舶，到目前还有一个柯拜船坞遗址，福建马尾造船厂，也是清末洋务运动时建立的现代船厂，主要是是为福建海军服务。

3. 洋务运动造船厂

在洋务运动兴起的同时，洋务派就设立了近似近代学校的同文馆和上海广方言馆、粤同文馆。

随后又有江南机器制造局附设的上海机器学堂（1861），福建马尾造船厂附设的福建船政学堂（1866），天津的电报学堂（1879），上海的电报学堂（1866）等。同文馆于1866年又增设天算馆，培养天文、算学、化学、测绘等专门人才。湖广总督张之洞在湖北还办了两个书院，即以后的“两湖总师范”，开设学科除中国经史外，还设有理化、财政、军事学等课程；聘外国教习。其它，如武昌普通中学堂、方言学堂、农业学堂、女子师范学堂等林立于武昌。此外，洋务派又在全国各地兴办了一批新式学堂。1880年建立的北洋水师学堂、1885年建立的天津武备学堂、1886年建立的广州陆师学堂、1890年建立的南京水师学堂、1893年建立的湖北自强学堂就是其中的代表。据统计，从1862年设京师同文馆到1895年盛宣怀在天津创办中西学堂，洋务派共创办近代学堂22所。

4. 洋务派最大的造船厂

应该是江南机器制造总局，有李鸿章创办。

江南机器制造总局简称江南制造局或江南制造总局，又称作上海机器局，是清朝洋务运动中成立的近代军事工业生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。江南机器制造总局早期厂房也是近代最早的新式工厂之一。为江南造船厂的前身，同时也是近代中国最大的军火工厂。

2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。

5. 洋务派创办的国内最大的造船厂

      洋务派最早创立的军事学堂是福建船政学堂。福建船政学堂创办于1866年，是中国第一所近代海军学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地。学堂由左宗棠奏请创办，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂。

6. 洋务运动创办的最大的造船厂

中国的造船厂有：

1、中华造船厂：中华造船厂，前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。1953年1月实行公私合营，改名公私合营中华造船厂股份有限公司；1953-1956年6月，先后有14家私营小厂并入，1960年又有2家公私合营小厂并入；1966年11月更名为东方红造船厂，1973年1月重新定名中华造船厂。

2、上海船厂：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

3、上海外高桥造船厂：上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。

4、江南造船厂：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

5、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。

7. 洋务运动时期 当时国内最大的造船厂

安庆内军械所

1861年，曾国藩在安庆创设的制造近代武器的军事工业，也是洋务派创办的仿制西式武器的第一个军事工业。主要制造子弹、火药、炸炮等。“内”，表示这个军械所属于安庆军内的设置。1864年，湘军攻陷南京后，该厂由安庆迁到南京，改名为金陵机械制造局。

江南制造总局

又称江南制造局，1865年由李鸿章在上海创办。1867年，由虹口迁至高昌庙，经过不断扩充成为清政府最大的军事工业。该厂技术和机械设备主要依靠外国，除制造枪炮弹药外，也制造机器和修造轮船。1905年造船部分独立，称“江南船坞”，兵工厂部分人称制造局。后分别改称“江南造船所”和“上海兵工厂”。

福州船政局

福州船政局，是清政府经营的设备最齐全的新式造船厂。1866年由左宗棠在福州马尾创办。聘用外国人担任技师。主要由铁场、船场和学堂三部分组成，1884年马尾海战中遭到严重破坏。后虽经恢复但大不如前，辛亥革命后，改称海军造船所。

汉阳铁厂

1889年春，两广总督张之洞筹划在广州建立炼铁厂，同年他调任湖广总督，筹办的炼铁厂也随迁汉阳，1890年在大别山下动工兴建，1893年汉阳铁厂基本完工，共有六个大厂，四个小厂，炼铁炉两座。1894年投产，开始均为官办，从筹办起至1895年，共用经费五百八十余万两。中日甲午战争后，清政府因无力筹措经费，于1896年改为“官督商办”。辛亥革命前夕，汉阳铁厂工人约三千人，每年出钢七万吨。抗日战争时期，汉阳铁厂部分设备被国民党政府迁往重庆成立大渡口钢铁厂。解放后收归人民所有。

轮船招商局

简称“招商局”。中国最早设立的轮船航运企业。1872年(清同治十一年)李鸿章招商筹办。1873年1月成立。总局设上海，分局设烟台、汉口、天津、福州、广州、香港以及横滨、神户、吕宋、新加坡等地。1885年(光绪十一年)改为官督商办。1909年(宣统元年)归邮传部管辖。1912年改为商办，更名商办招商局轮船公司，后又改称商办招商轮船有限公司。1932年国民党政府收归国营，更名国营招商局，归属交通部。抗日战争期间，总局先迁香港，后移重庆。战后迁回上海。1947年共有船460艘，33万余吨。1948年成立招商局轮船股份有限公司。1951年改称中国人民轮船总公司，香港仍沿旧称。1985年成立招商局(集团)有限公司。

天津机器制造局

1872年，李鸿章在上海开办的轮船招商局，是中国第一家近代轮船公司，也是洋务派兴办的第一个民用企业。它成立时买轮船3艘，到1877年收买了美国旗昌轮船公司，拥有轮船30多艘，形成一支实力较强的商船队。

8. 洋务运动最大船厂

1866年曾国藩没有创办什么企业，但在1868年，曾国藩创办了江南制造总局江南机器制造总局简称江南制造局或江南制造总局，又称作上海机器局，是清朝洋务运动中成立的近代军事工业生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。江南机器制造总局早期厂房也是近代最早的新式工厂之一。为江南造船厂的前身，同时也是近代中国最大的军火工厂。。