1. 西班牙海船

看了前面的两章，就深深的被接下来未知的故事所吸引了，有点像以前看那多的《纸婴》的感觉，对于那些神秘的事物很好奇。“鬼船”一次深深的提起了我的兴趣，很想继续看下去，看卫斯理和船长去海上发生了什么。

在海上出现和遇见的事物的场景也描写得很惊心动魄，有点身历其境的感觉，在浓雾袅绕的海面上出现海水拍打船舷的声音，在浓雾中突然出现的几百年前西班牙的三艘海船，这些无不让人为之一振。

前面在海面上出现的神秘现象让人惊魂甫定，吊足了人胃口，后面两个伙伴在水下不知道经历了什么事情而一直瞒着自己和回去之后各自两种不同死亡的结局也给人留下了深深的悬念。让人对海底发生的事情猜测不已。

卫斯理为了想对海底未知的世界一探究竟，独自一人潜入海中见到了船舱中的神秘怪人。这着实让大家捏了一把汗，海底沉船的船舱中竟然有个人在里面用锤子钉木箱，卫斯理进去之后那人就猛烈的敲击他对他发起了攻击。于是不得不迅速的回到海上。

神经极度紧张的状态下手忙脚乱的开着海上直升机回到了大陆。随后也昏迷与前两人一样出现的神经失常疯掉了的状况。后来在与白素哥哥的争执中不慎摔倒在地意外的撞击之下竟然恢复了记忆。而且力道是那么的适当，刚好达到了在不摔死人的状况下同时也激活了失去的记忆，这不得不说是机缘巧合。

而后无意间接触到了西班牙狄加度家族的后裔，随后与之前往狄加度家族几百年前修建的古堡。在没有人居住的古堡中他们发现了一个秘密通道，下午之后竟然发现了三具铁制的棺材，打开一看里面竟然是两条人鱼，于是种种神秘的猜测出现在了眼前。

难道这个世界上真的有所谓的人鱼？那这么说是不是狄加度的祖先是不是真的还在世上，如果还在世上的话这就以为着海地出现的那个怪人现在已经活了几百年之久了，这是一件多么可怕和难以置信的事情。一个人的寿命怎么可以这么长，这简直就是不死人啊。

关于悬念，这是其中之一，还有一个疑问就是三百年前狄加度祖先监制的那三首西班牙帆船，为什么建造的时候所有部门的劳工不能相互之间交谈和说话，为什么全部的劳工都是分开作业的？而且这三艘帆船的模型现在也没有找到。这三艘帆船的内部构造到底是什么样的至今都是未解的谜底。经过几百年的时间，这三艘船是真的沉到了海底还是一直都是在海上神出鬼没航行的？狄加度祖先是不是生前和人鱼接触了之后获得了在海上长期生活的技

2. 西班牙海军帆船

拉丁式帆船为一款盛行在15世纪的三桅帆船，当时的葡萄牙和西班牙航海家普遍采用它来进行海上探险。这款船是在当时葡萄牙政府的管理下开发，而留下来的文献亦没有详细记述开发的经过及明确的时期。

3. 西班牙大船

　　说起世界上第一个海上探险者，许多人会想到中国的徐福，为秦始皇东渡寻找长生不老药。可果冻今天要说的人，比徐福东渡还要早好几百年。他是人类历史上有明确记载的第一个远航者。

　　迦太基位于非洲内地和海洋之间，拥有比罗马还古老的历史，他最为鼎盛的时期，拥有过百万人口，在当时世界是绝对的繁华大城市。迦太基人的贸易分布极广，他们会把象牙、黄金、奴隶、宝石等卖向地中海各地。他们甚至在西班牙开采铜矿。他们活跃于大西洋，沿着葡萄牙、法兰西海岸航行，四处航行贸易。

　　大约公元前520年，一个名叫汉诺的人做了一次远航，《汉诺历险记》详细的记录了这次航行的经过。汉诺带着他的60搜大船，数千人，沿非洲海岸南行，从直布罗陀海峡到利比里亚边境。这次航行，至今被认为是世界上最著名的一次远航，也是目前为止发现的最早远航。当时汉诺的主要任务是在摩洛哥海岸建立、巩固迦太基的驿站。之后向南前行，在里欧—德—欧罗设置一个据点，最后经过塞内加尔河、冈比亚河，最后登上某个岛屿。据说这个岛处于热带深林之中，白天十分寂静，但到了晚上会传来阵阵笛声，接着四周想起锣声，灌木着火，最后汉诺一行被吓得慌忙离开此岛。再后来，船航行到一个岛上，岛上都是野蛮，浑身长毛的男人和女人，汉诺一行称他们为“大猩猩”。他们捉了几个回去 但由于这些野人性格暴躁，无法呆在船上，最后把这些野人的皮存放在了朱诺庙里。

　　迦太基人还有一次神秘的航海，过去一直被人怀疑，但现在已经有考古学方面的支持了。这次航海是古希腊作家希罗多德叙述的。他说，埃及第二十六王朝尼科法老曾派几名迦太基人绕非洲航行一周。他们从苏伊士湾出发，向南，经过地中海，最后又回到了尼罗河三角洲，一共用时三年。

4. 西班牙的船

15世纪，西洋帆船开始向远洋发展，为了使帆船适应海上长距离运输的要求，迫切需要改进其帆装。由于远洋海船载重量较大，故一开始树桅较多，最多时达4根桅杆，还加一根首部斜杠帆。帆装经历了把横帆和三角纵帆融成一体的改造过程。经过近300年，西洋帆船变成一类称之为全装备帆船的统一模式。原先的西洋战船都是桨帆船，以使桨动力为主，可是后来由于火炮技术的发展，船上装上了大量侧炮。到了17世纪末，海战战术有了彻底的变革，以往海战中的舰队横列出击改成了纵列出击，由近程冷兵器抛掷战过渡到远程炮战。大型带帆战船也相应经历着高上层建筑到低上层建筑过渡的变革历程。

通过数百年，远洋船海上的经验归结为一条，海上帆船既要利用风力，又要防止帆船水上面积过大风力对船体的肆虐。如何利用这一对矛盾，趋利避害，这就是帆船设计的艺术，于是一类飞剪式帆船脱颖而出。这类新颖的帆装设计使其能在任何风向下前进，航速高达20多节，达到世界帆船设计的顶峰。长期的远洋航海实践证明，性能优良的远洋帆船，为了保证其长期在海上航行的安全，预防海上的突发事件，远洋帆船不宜过大，不应超过千吨，一般以500－800吨最为适合。

卡拉克船(Carrack）——卡拉克船是欧洲自公元1300-1525年的主要船种，原为货船，后用作战船，一般认为它是由热那亚柯克船演变而来，由1桅发展到4桅，由很高的首尾楼演变为首尾楼变小，乃至消失。1501年弦侧炮门的发明允许较大的炮座可以坐落在主甲板上，卡拉克船开始成为有几层炮甲板的大型帆船，致使最大的卡拉克船可以达到2000吨。虽然后期卡拉克船仅参加了几次主要海战，但对战船的发展却起了很大的作用。它是船舶发展中由单桅船发展到全装备3桅船以及由弓弩为主的战船发展到真正的炮船的重要转折点。

盖伦船（Galleons）——“盖伦”船作为西班牙宝船而负盛名，当时它常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界之间。西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主要海船船型——拿屋船（与卡拉克船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这两类船型的一些优良特色糅合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。它一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。它一般标准长度为46-55米，排水量300-1000吨，有几层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。它适合运载货物通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是当时世界最大的船。 16世纪中叶，英国造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合于远距离炮战，改善之操作性，他们把首部上层建筑降低，移到船体之内，甚至置于首柱之内。此类船的标准长度50米，排水量500-600吨。这类新型盖伦船的快速性、操作性明显优于西班牙“盖伦”船，由于它在英国伊丽莎白女王时期创制，又称“女王船”。

5. 西班牙帆船战舰

就普通帆船来讲，常见帆船，大约30-60英尺左右。100%风力并且风向海况合适的情况下，30尺大概7海里左右，60尺大概10海里左右，每少10尺大概最高速度低1海里左右。每低10%风力大概要低0.5海里。

在顺风的条件下最快的能够达到14节，不过这都是在顺风条件下才能达到的速度。历史上最快的帆船是由美国人在1845年制造的名为飞剪船的帆船它的理想航速能够达到12-14海里每小时。以上说的多是一般情况下的速度现在帆船的航速最高时速能够达到46.52海里。

6. 西班牙战船

有一次非常成功的合作！但也是中国军事史上的不光彩一幕。这就是1575年的林加延湾战役。

1574年（万历二年）11月，明朝海盗林凤率战船62艘、武装人员5000人发动了围攻马尼拉的战役，给西班牙占领军以沉重打击。这是中国民间英雄联合东亚各民族，一起联合反击西方殖民者在东方的扩张。数百名中国、日本、琉球、安南等族英雄组成敢死队，一度冲破了马尼拉要塞的围墙，与西班牙守军展开巷战，但在火力打击下几乎全部战死。

与此同时，菲律宾当地土著动员还上万人的力量在外围展开声援，但也遭到了镇压。

林凤攻打马尼拉失败，不得不转战林加延湾一带，在当地联合土著居民，建立自己的根据地并发展生产。菲律宾很多当地人民前来归附，影响扩展到了菲律宾大片地区。

此时，西班牙公然勾结明朝官军（潮洲镇），双方一起出动大批战船包围了林加延湾。这可以说是明朝水师在中期以后少见的一次海外作战。

林凤等人在明西联军围攻下苦战了四个月，最终不得不放弃在菲律宾建立的根据地，转回中国沿海，最终在官军围剿下失败。林凤在最后一战中，率领残余战船驶向茫茫大洋，不知所终……

林凤的斗争，可以说是西班牙殖民菲律宾过程中遭遇的最大一次危机。此后，西班牙对华人一度非常防范和压制，乃至于发生了1603年的马尼拉大屠杀，殉难华人达两万五千人。而与此同时的万历朝廷，却根本毫不在乎。

林凤（音译为李马奔）在菲律宾历史上影响很大，菲律宾前总统马科斯都声称自己是林凤后代。

7. 西班牙海盗船

我也想找这款游戏。

鼠标控制的 我记得长时间不给水手发福利水手会自己偷船逃跑。大概7.8年前玩的了，不知道LZ说的是不是一款游戏。

8. 西班牙船公司

第1波先是1艘2级的炮艇（另外一艘被海星号摧毁掉）；第2波是3艘2级的炮艇。 . 剧情：最近有多艘西班牙船出现在这片美好的海域中，他们就像瘟疫1样疯狂 如需这