这也没有什么惹不惹的，虽然说三副没有权利领导水手长，但在船上工作各部门应该互相配合，保证船舶的航行最安全。因为三副和水头吵架我也经常碰到过，真的没有必要。

船舶主动力系统的能源介质指的是什么

动装:保证船正常航行/作业/及船员/旅客正常工作生活必需的机械设备的综合体.组成:推进装置/辅助装置/船舶系统/甲板机械/自动化设备 柴油机优:经济性高,耗油率低;重量轻;机动性好,操作简单,启动方便,正倒车迅速;功率范围广.缺点:尺和重按功率比例增长快;振噪大;中/高机运动部件磨损厉害;低稳定性差;过载能力差. 汽轮机优点:单机功率大;转速稳定,无周期性扰动力,振动噪声小;工作可靠性可使用劣质燃料油.缺点:总重量大,尺寸大;燃油消耗率高;机动性差,备车时间长. 汽轮机推进装置主要采用的是汽轮机+减速齿轮箱+定距桨的形式；少数采用汽轮机电力传动形式. 燃气轮机优点:单位功率重量尺寸小;启动加速性能好;振动噪声小.缺点:主机无反转性;必须借助启动机械启动;叶片材料昂贵,工作可靠性较差,寿命短;进排气管道尺寸大,舱内布置困难. 联合动力:重尺小;操纵方便,备车迅速;巡到全工况加速快;多机组并车可靠;管检费低.缺:配备不同燃料/相应管路/贮存设备;主减速器小齿轮数多,结构复杂;在减速器周围布置有难度. 技术指标:整套动力装置技术装备总指标.功率(船有功/主输功/相对功:每吨排水量所需的主有功)质量(主单重/动装单重/主相对重量/动力装置相对重量)尺寸(面积饱和度/容积饱和度).
经济指标:燃料在动装中的热能转换率.有动装总效
(推装热效/柴发电机组热效/燃油辅锅热效)柴燃油消耗率
(单位时间柴油机额功消耗燃油)
船主日耗量/船日耗量(主机/副机/辅助锅炉)
船每海里燃料消耗率/船经航(船营运时能取得某种经济效果的航速,节能航速:每小时燃油消耗量最低时的静水航速/最低营运费用航速:船舶每航行
1海里固定费用及航行费用最低时的航速/最大盈利航速:每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速)
性能指标:代表动力装置在接受命令,执行任务中的服从性/坚固性和对外界条件/工作人员的依赖性.它包括可靠性/机动性/续航力/振动和噪声控制/船舶自动化程度等.
续航力:船舶不需要到基地或港口去补充任何物质所能航行的最大距离或最长时间.与动力装置的经济性/每海里燃料消耗及其它物质的贮备等有关.与用途/航区有关.