1. 船舶停车冲程概念是什么1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进气门开启,排气门关闭。活塞移动过程中,气缸内容积逐渐增大,形成真空度,于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。 由于进气系统存在进气阻力,进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力,约为0.075MPa~0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热,气体温度升高到370K~440K。 (2) 压缩行程。进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭,可燃混合气被压缩,至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀混合,压缩终了时,气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa,温度约为600K~800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末,火花塞产生电火花点燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬间压力可达3MPa~5MPa,瞬时温度可达2200K~2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时,排气门打开,进气门关闭,曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下,被排出气缸,至活塞到达上止点时,排气门关闭,排气结束。因排气系统存在排气阻力,排气冲程终了时,气缸内压力略高于大气压力 2. 对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素有停多使用抛锚来达到。 锚在浅海或沿海使用效果最好,因为靠锚来停船,并不完全靠锚自身的重量(不然起锚时怎么把锚绞出泥),而且靠锚与海底泥之间的抓力来固定船舶。 在大洋上突然停车,多数采用螺旋桨反向转向来达到。大型船舶的主机多数为大型低速二冲程可倒转式柴油机。正确操作的时候,船舶倒车对主机损害不大。但紧急时如果从前进奖态直接打到倒车,则对主机会造成损害。 如果在大洋中间想把船舶定住,一般来讲,是没有太好办法的。 风平浪静的时候,你就让船自己飘吧,反正大洋里面你怎么跑也就那块地。 如果海况不好,必须保证主机在可用状态下,也就是说,主机必须处于运转状态。所以,这个时候就告诉车、舵来固定位置了。 3. 船舶冲程定义1、二冲程汽油机油混合比例一般应控制在20-25:1为最佳,如果需要长时间或超负荷运行时,混合比例应做适当调整,汽机油的混合比例控制在16-20:1为佳。 2、二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。 相比较而言,二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻,制造维修方便 二冲程发动机的结构相对比较简单,主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成,在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔;气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比,没有复杂的配气机构和润滑系统,冷却系统一般都采用风冷,结构上大为简化。 二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四冲程内燃机中,常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机工作循环的不同之处主要在于换气过程。 两冲程发动机同样也分为汽油机和柴油机,它们的结构和工作原理略有差别。 4. 停车冲程与排水量船速的关系气缸直径D=87.5mm,行程S=92mm. 单个气缸工作容积Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃烧室容积为Vc,那么气缸总容积为Va=Vs+Vc 压缩比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃烧室容积Vc=Vs/(e-1)=0.078L。 船舶冲程是指在航船只停泊时,从开始停船或倒船起,直到船只完全停止(即相对于水流,船只处于静止状态),在此时间段内船只在原有速度的惯性下继续移动的距离,称为船舶冲程。 5. 船舶停车冲程的估算公式三菱重工近日推出其两冲程船用柴油UEC-LSE系列主机中的 UEC45LSE 主机模块,并将由三菱重工授权许可的Akasaka柴油机公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工厂完成生产。 这款汽缸口径为450mm的主机是在原有UEC52LA基础上推出的。三菱重工将该主机定位为主要装备全球3-4万吨小灵便型散货轮。研发设计时,三菱重工与其在日本授权许可船厂紧密合作,充分运用其高精确度分析工具,使用三维CAD辅助技术设计进行气缸内燃烧、模拟、主轴承分析等。UEC45LSE 主机在继续增强原有UE型主机可靠性的基础上,更加注重经济性和环保性,顺应航海市场发展趋势。 6. 船舶的冲程是什么意思二冲程柴油机基本是大型船用柴油机,其工作原理与四冲程柴油机基本版相同,都是由换气过程权和压缩膨胀过程两部分组成,只不过是在两个冲程里完成:进气压缩冲程,做功排气冲程。上死点前压缩、上死点后燃烧膨胀做功。分横流扫气和直流扫气两种结构。横流扫气是在气缸中部设有扫气口,活塞下行做功直到缸套上排气扫气口打开,开始排气,再下行至进气扫气口打开开始进气,活塞下行到下死点再返回到扫气口均关闭时开始压缩,上死点前达到高压状态后喷油燃烧,再次做功。直流扫气机型在缸盖上设有排气门,缸套中部设有进气扫气口,进入的空气随活塞上行时压缩,可以有少量从排气门排出,使换气充分。 二冲程柴油机与汽油机不同,没有曲轴箱预压缩扫气,而是采用涡轮或罗茨压气机供气。 7. 船停车后的停船距离(冲程)是指1、自主减速航行 船舶的降速分为自然降速和自主降速。船舶在浅水区航行时,会发生船舶吃水增加、纵 倾增大、阻力增大,造成降速,即自然降速,而船舶驾驶人员自行采取降速措施来降低船舶 的航速,则称作自主降速 船舶减速航行不仅可以减少阻力,而且还可节省燃料保护机器。船舶在浅水区航行,船 速越高,下沉量越大,可能导致吸底或损坏螺旋桨事故:而降低航速,可防止船舶发生较大 的下沉,从而有利航行安全。 2、利用船舶测深仪不断测深 在浅水区航行时,利用测深仪探深,使船舶尽可能行驶于最适宜的航路,保持一定的富 余水深,进而确保航行安全。船舶驾驶员应密切注意本船的位置,使船舶行使于安全水 深航路的中心或附近,避免偏离航道,随时调整船舶航速,保障航行安全 3、忌用自动舵 在浅水中,船舶舵力下降,舵效应变差,此时切勿使用自动舵,倘若正在使用,必须立 即改为人工舵:为了减小船舶在浅水区航行使舵效差的不利因素影响,应注意用舵中要提前 做好转舵的准备,用完后要及早将舵回正,为下一次使用提供方便,并且在操舵过程中使用 舵角时应稍大一些。 4、提前备车备锚 当驾驶人员发现船舶已在浅水区航行时,应立即向船长报告,及时告知机舱备车。因为 船舶备车后,其主机的输出功率约为50%~60%的最大连续输出功率,便于主机换车等变化, 从而实现船舶操纵。这样船舶就可以更好地在船舶较多、交通条件复杂的浅水区航行,面对 一些特殊的情形时及时采取应变措施。此外,为防止因舵效降低等原因可能出现船舶操纵失 控等险情,还应事先告知有关人员备锚,以便必要时使用 5、正确对待浅水效应对停船冲程的作用 在浅水区航行,船舶所受阻力增加,停船性能会有所提高。遇紧急停船时,浅水效应的 影响将更加明显。虽然船舶在浅水中,停船性能有所提高,但驾驶员不可麻痹大意,不能把 浅水效应对减小停船冲程的作用预计过高,以防盲目依靠效应对停船冲程的作用,以免事故 发生。 6、船舶会遇时提前减速避让 浅水区航道浅窄多弯、水流情况复杂、两船相距较近还会产生船吸效应等,都会给船舶 航行及会让带来较大困难,因此,尽可能避免在浅水区航道内会遇和追越,并不断观察后方 船舶是否有追越本船的意图,及早察觉,及时通过甚高频(VHF)电话与他船取得联系,说 明情况或者至少鸣汽笛5短声来警告他船,使船舶安全航行。在航行过程中与他船会遇时, 要立即减速,并向右调整位置,在安全航行的前提下,适当地增大两船会遇时的横向水平距 离,从而减小船间作用。 8. 何谓船舶的停车冲程1、一艘八万吨级的船舶,假如它的主推进柴油机为直列5缸,2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM,透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM,每个气缸直径0.58米,活塞行程为2.416米,就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416,结果是638L,5个缸总排量就是3190L。 9. 船舶停车是什么意思白线泊位为收费车位、黄线泊位为专用车位、蓝线泊位为免费车位。 1、颜色为白色的泊位,表示此停车位为收费停车位,多位于人行道及退缩线上,适用于交投公司停车收费管理; 2、颜色为黄色的泊位,表示此停车位为专属停车位,适用于承租的车位或有关单位申请设置的,供办公、方便群众车辆停放的车位; 3、颜色为蓝色的泊位,表示此停车位为免费停车位,适用于政府部门办公场地周边规划的泊位。道路交通标线的标划区分如下:1、白色虚线 划于路段中时,用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线;划于路口时,用以引导车辆行进。2、白色实线 划于路段中时,用以分隔同向行驶的机动车和非机动车,或指示车行道的边缘;设于路口时,可用作导向车道线或停止线。3、黄色虚线 划于路段中时,用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时,用以禁止车辆长时在路边停放。 4、黄色实线 划于路段中时,用以分隔对向行驶的交通流;划于路侧或缘石上时,用以禁止车辆长时或临时在路边停放。 10. 船舶停车冲程概念是什么意思答:四冲程好。 最简单的鉴别方法就是四冲程有气门,两冲程发动机没有气门。四冲程发动机曲轴旋转两圈做功一次,也就是曲轴旋转720度做功一次。两冲程发动机是曲轴旋转一圈做功一次,也就是曲轴旋转360度做功一次。 四冲程发动机优点是省油,稳定性好,缺点就是结构复杂,维修也麻烦。 两冲程发动机优点是结构简单,马力大,缺点是相对于四冲程发动机要费油。 |
中海集运自有船舶(中海集运) |
2023-03-20
|
查看详情 >> |
船舶DSC是什么意思(航海dsc全称) |
2023-03-17
|
查看详情 >> |
船舶求职网(船员求职船舶招聘网) |
2023-02-27
|
查看详情 >> |