1. 船舶带缆作业

1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场

2. 船舶带缆图解

船用十二股缆绳琵琶头插法

量好琵琶头的大小和下笔位置,并做上记号,然后散开绳股分成四股,搓向一致的1、2组放在左侧一边搓向一致的3、4组放在另一边,把1、2组压在被插绳与1、2组插向一致的绳股上同时穿出,再3、4组压在被插绳与3、4组插向一致的绳股上同时穿出,也就是搓向一致的插接与插向一致的被插接绳子同孔穿出,这样就完成了起头。

反琵琶头转180度将第一组插接绳子沿其下面的被插接绳向前插一股,再现将第3组插接绳沿其下面的被插接绳向前插一股,第2、4组接上述方法同样重复一次,这时,一花插完,照上述方法接着插第二花,最少插接四花,完成后,用扎绳头节或胶布将绳头缠紧,剪齐即可。

3. 船舶带缆作业指导书

1，简单的说：在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。

2，详细的讲：要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受力大；在涨潮卸货的时候，船体上升的幅度会很快，需要适当松出各个缆绳。

所以当值水手的责任担负这船舶的靠泊安全，尤其是在流速较大的港口，一旦发生缆绳断裂船舶碰撞的行为都会给船舶、船东造成重大损失，因此要不断总结经验、加强巡视，根据实际情况调整缆绳受力情况。

4. 船舶带缆作业注意事项

一水看舱主要是配合驾驶员观察装卸货的情况和船舶前后左右吃水平衡状态，特别要注意装载危险品和冷箱的时候注意转载位置和箱子状态，是否发现箱子破损或机器故障等，在看舱期间还要注意前后系缆吃力受力状态。

杂货船或者油轮的步骤都类似，主要是安全第一

5. 船舶带缆作业有哪些安全注意事项

没有强制规定，应该根据实际情况在符合安全的前提下，计算后确定缆风绳的固定方式。一般需要考虑风力、风向、构件形状尺寸、支承条件、构件本身的刚度强度等情况，决定使用缆风绳的数量、直径、固定位置等等。

当然，如果有相关经验，不是每一次都需要详细计算。例如你说的11米高钢柱，如果底部是铰接支承（较少较小的地脚螺栓）肯定需要缆风绳。如果是底部固定端支承（较多的地脚螺栓和底板加劲板）并且垫块支撑到位、螺栓紧固到位、钢柱本身刚度较好时，可以短时间不用缆风绳。如果是杯口承插式的，在杯口固定可靠的情况下，风力较小时短时间内可以不用缆风绳，如果独立柱过夜，最好还是加上缆风绳。

6. 船舶带缆作业有哪些注意事项

船舶上的不只有海军官兵，还有一些并不受人欢迎的乘客，诸如老鼠。实际上，自古以来，老鼠就是大中型水面舰船的主要成员了，这也是舰猫出现的原因之一：老鼠太多，水手们不得不养猫来对付老鼠，但总的来说，效果并不怎么样，除了老鼠的繁殖速度太快之外，在枯燥的海上生活中，舰猫也扮演了调节水手心里的宠物角色，水手们省下自己的口粮喂给猫主子，导致舰猫捕鼠的积极性大幅下降，很多时候甚至干脆就是渎职，出现了猫鼠共存的非正常“和谐”场面。

言归正传，现代战舰上的老鼠究竟是怎么上去的？答案很简单，即便是核动力战舰，也要定期靠泊补给维护，码头上的老鼠就是沿着缆绳或者锚链爬上去的。尽管码头管理部门严禁向海上倾倒任何垃圾，尤其是厨余垃圾，但事实上，码头依然有大量废弃食物，而这些废弃食物不仅仅吸引了海鸥和海鱼，还养活了大量的老鼠。

即便是在古代，老鼠也属于在舰船上绝对不受欢迎的乘客，除了啃咬食物之外

7. 船舶带缆作业要求

缆风绳选择的基本原则：所有缆风绳一律按主缆风绳选取。进行缆风绳选择时，以主缆风绳的工作拉力与初拉力之和为依据。

缆风绳的初拉力是指桅杆在没有工作时缆风绳预先拉紧的力。初拉力取工作拉力的15%－20%，或按操作惯例取某一数值，通常为3~5t。 缆风绳又称拖拉绳或缆绳。连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索，用以保持桅杆的直立和稳定。 缆风绳的设置要求 1、直立单桅杆顶部缆风绳的设置宜为6-8根，对倾斜吊装的桅杆应加设后背主缆风绳，后背主缆风绳的设置数量不应少于2根。

2、缆风绳与地面的夹角宜为30°，最大不宜超过45°。

3、直立桅杆各相邻缆风绳之间的水平夹角不得大于60°。

4、缆风绳应设置防止滑车受力后产生扭转的设施。

5、需要移动的桅杆应设置备用缆风绳。