一般不会，有防范措施的。

如果拦阻索出现了问题，那么对舰载机和飞行员来说都是极为致命的，甚至有时也对航母甲板的工作人员造成严重伤害。在2003年的时候就曾在美国的华盛顿号航母上出现了惊魂一幕。当时华盛顿号航母的一条拦阻索在一架F-18战斗机着舰时被拉断。不仅导致这架倒霉的F-18战斗机直直冲出了甲板拥抱深海，而且这根断了的拦阻索还曾大闹航母的甲板，以秋风扫落叶之势横扫了舰尾的整个飞行甲板，导致了7名在附近执行任务的地勤人员受伤。

当时航母上的摄像机还记录下了附近的一个地勤在这个玩命关头惊险一跃，躲过了这根拦阻索，使得这个地勤意外走红。不幸中的万幸，这个事故没有造成任何人员死亡（两个飞行员都及时地弹射跳伞落到海面上获救）。而就在去年，俄罗斯海军的唯一一艘航母库兹涅佐夫号组成一个战斗群远赴叙利亚参战（秀肌肉）时，曾在短短两星期之内就发生了两次拦阻索被拉断，造成了2架舰载机坠海的重大财产损失，也使俄罗斯在国际上丢了大脸，所以回国后这艘俄罗斯唯一一艘航母很快就进厂大修。

此外，可以这个拦阻索，不知道有没有人会产生这样的疑问，航母上有多道拦阻索，飞机降落时如果尾钩勾住了前边的拦阻索，会不会再被后边的拦阻索？其实答案当然是否定的啦，因为我们的舰载机要进入降落航线时飞行员首先会把尾钩放下来，使尾钩大概与机身成70度角左右，之后飞行员通过舰上人员和设备的指引，调整好飞机的高度和俯仰姿态，对准着舰甲板中心线。

驾驶飞机从甲板上方一定的高度经过， 当长度一米左右的尾钩一旦勾住任何一道拦阻索后，尾钩就会受到拦阻索的拉力而拉起向上翘，这时尾钩就会远离甲板，接近与机身平衡的角度，这时尾钩就会超过了剩余拦阻索的高度了，没有再保持在能勾住拦阻索的状态。所以也就不会存在勾到多根拦阻索的情况了。飞行员在勾到拦阻索后就压低飞机接触到飞行甲板，通过拦阻索把飞机速度降低到零，然后就是一次较为成功的着舰了。