1. 船舶辅机功率参数

船的耗油量只能估算=主机耗油量+辅机耗油量+锅炉耗油量大致是这样，不知道有没有记错：主机和辅机的主机耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主机燃油消耗率P 主机额定功率Z 主机台数T ）

续航力辅机耗油量(柴油发电机组)=G*P*K*TG 辅机燃油消耗率P 辅机额定功率K 根据电站负荷计算书来定,一般选为0.75~0.

9锅炉好像是一个占主机消耗量的很小的比例。

2. 船舶主机功率对照表

MCR：68490（93119）at104rpm表示该船舶主机的最大持续输出功率68490千瓦，也等于93119马力，1千瓦=1.36马力，最大转速104转。应该是低速2冲程的大型主机。

3. 船舶辅机介绍

是船上用的吗，你发帖的分类错了哈

首先要分清楚主机和辅机。

主机是在船舶主推进动力系统中提供的动力的原动机。也就是主柴油机、主锅炉、主燃气轮机等。除了上述的所有设备都称为辅机,包括发电机、泵、分油机、甲板机械、舵机、液压设备等等很多。。

只不过船上说的辅机其实是写成副机的。也就是特制发电原动机。

发电用的辅机应该称为发电原动机。一般为柴油机带动,也有别的其他动力设备。

主机是船上的主推进动力装置,就是提供船舶前进能量的,辅机是指除主机外的船上其他机械设备。发电机组在船上叫付机,它也应该算辅机的范畴。

同机型的柴油机在不同的船上可以做主机带螺旋桨,也可以带发电机组作付机。它们的主要区别在调速器上,主机上用的一般是极限调速器,防止飞车。当然也有装全制式调速器的。

付机上用的是定速调速器,因为带发电机要求转速一定要恒定,转速波动过大,发出的电压和频率就要波动,尤其是频率。

作为主机是带动推进装置和一些轴带设备,和辅机的主要区别是辅机不直接参与船舶的推进系统。

主机一般功率大用来驱动螺旋桨,辅机用来拖地发电、空压机、锚机等附属设备。 船用辅机一般都是柴油机功率比主机较小。

4. 船舶主机额定功率

先说结论，交流船舶电力系统的规定频率，一般沿用各国陆地上的频率标准，我国采用50赫兹。按照国际海洋工法的规定，凡是远洋船舶电力系统的规定频率，都必须按照船级锁话归国的频率标准设定。

美国的交流船舶电力系统的额定功率是60赫兹。

5. 船舶辅机功率参数表

常柴CZ380T 22马力 1.38L ：

国二 柴油发动机

发动机参数

发动机型号 CZ380T

发动机品牌 常柴

发动机系列 75-80系列

发动机厂商 常柴股份有限公司

适配范围 适用于20-50轮托，低速货车，船用主辅机，小型工程机械等

进气形式 自然吸气

汽缸数 3

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 1.375L

排放标准 国二/欧二

最大输出功率 16.2kW

额定转速 2600rpm

最大马力 22马力

最大扭矩 68.5N.m

最大扭矩转速 1950rpm

发动机净重 175kg

发动机尺寸 579×530×670mm

缸径x行程 80x90mm。

注：（不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四/国五车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准）。

6. 船舶辅机功率参数有哪些

1启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。

2调频，将频率调到略高于电网频率。

（这是保证待并机并电之后不是逆功率）

3并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）

4调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。

7. 船舶辅机型号

有以下几点主意事项:

1、核对燃油型号，数量。确定加注舱室，加油速度，联系信号，应急停止措施。

2、制定溢油，失火，污染等应急计划。

3、加油过程中，检查排气口排气情况。加注管线渗漏情况，还要手工量油。

4、国内还要加油前后去加油船量油。国外通常看流量表就可以了。

8. 船舶主机输出功率

船舶倒车功率一般为额定功率的75%

9. 船舶机器功率

转速=额定转速*根号三次方下的功率百分比。

举个例子: 主机额定功率 5675kw 额定转速:146r/min 求75%MCR 是的转速n。 n=146*3√ 0.75 n=132.6r/min 功率是主机自带的。功率大不大,跟转速没关系,一个船是5000吨。主机很小。转速和4W吨的货轮差不多。因为螺旋桨很大不可能转很快。还有就是速度。风速和逆流还是顺流都要考虑,关系式写出的只是理想状态。