1. 船舶公司黑名单

现在有越来越多的类似网站和公众号都在做相关的一些查询，像工商信息、债务信息、黑名单、涉诉信息、判决书等，比如说启信宝、朗动、企查查可以查工商信息，老赖查询和企查查可以查黑名单，无讼、OPENLAW可以查诉讼文书，还有一个搜赖网，搜赖网集合了所有这些数据，可以做到一站式，并且还多了个功能：查财产！至于数据从哪里来的，都是那几个途径：工商信息就是工商局、老赖信息债务信息基本上来自最高院公布的执行信息和失信被执行人、裁判文书就是最高院和各级法院公开的，至于搜赖网的财产数据它现在个人财产数据免费，我查一下自己乍一看很惊奇：怎么会有我的财产数据？？实际上就是把网上看到的零散财产数据做了个汇总：因为现在土地要求招拍挂、还有很多政务公开信息，比如工程的招投标、飞机船舶、知识产权、矿产等等。搜赖网就是做了个汇总，其他几家也都是，就是把碎片化的信息整合提供更方便的查询方式获取流量。以后还会出来更多家的，对社会的诚信建设是大有好处的！

2. 船舶黑名单影响船舶的买卖吗

1、严格落实依港管船和渔船进出港报告制度，压实渔港所有人和经营人管理主体责任，发现涉嫌违法渔船、涉渔“三无”船舶，必须第一时间向区海洋发展局报告。

惩戒措施：对不落实渔港主体责任，依法追究责任，对渔港采取停产整顿、列入黑名单、停止项目扶持和降低信用等级等措施；情节严重的，对渔港所属企业按照上述措施进行严厉惩戒，整顿不合格的不准予继续开展渔港经营活动。

2、压实监管责任和属地责任，渔港必须派驻执法力量，渔港、自然港湾监管均责任到人。

惩戒措施：对各级各部门不落实监管责任，导致渔船发生水上生产安全事故、涉外违规事件、为涉渔“三无”船舶和伏休期间为违法违规船舶提供港口服务的，对相关失职、失责和徇私枉法人员依纪依法严厉追责。

3、落实渔港渔船监控措施。所有渔港、自然港湾和渔船集中停泊点，均要配备视频监控等设施，并与公安等部门互联互通。

3. 船舶黑名单查询系统

外部是差不到协查或黑名单船舶的，只有海事局内部的系统才能看见！

4. 船舶公司黑名单怎么处理

被列入“黑名单”的船舶要在规定的时间内主动申请海事部门对其进行安全评估，在连续两次安检合格后方可申请脱离“黑名单”，不整改过不了安检就还是不行，会影响油补发放和船只买卖。

5. 船务公司黑名单

国内安检周期是6个月，如果这条船是黑名单船舶，那就是每港必查。

6. 船舶公司黑名单管理办法

一）深入推进生产安全事故隐患排查治理实效化。

1、各类企业健全完善隐患排查治理和建档监控常态化管理机制，定期组织开展隐患排查治理，确保整改措施、责任、资金、时间和预案“五落实”；重大隐患按规定及时向有关部门和职工代表大会报告，实现“自查、自改、自报”闭环管理。

2、建立与企业联网的隐患排查治理信息系统，依法依规开展常态化监督检查。

3、健全专家排查隐患制度，完善重大隐患治理第三方评估机制。

4、加强隐患排查治理工作领导，协调解决重大问题；对重大事故隐患明确有关部门跟踪督办，并向社会公布，必要时向区政府申请挂牌督办。

（二）深入推进安全生产执法监管实效化。

1、制定实施年度执法检查计划，对重点企业实现年度监督检查全覆盖；深入推行“双随机、一公开”，推进现场执法检查全过程信息化管理。

2、突出重点时段、重点领域、重点企业、重点部位、重点环节，开展多种形式的安全执法检查。

3、实行分级、分行业执法，确保每个企业有一个部门负责日常执法监管。

（三）深入推进安全生产法治建设实效化。

1、进一步落实安全生产“打非治违”工作责任制，严格落实“四个一律”、“黑名单”和“五个一批”等执法措施，依法严厉打击各类非法违法行为。

2、督促企业依法依规、诚实守信开展安全生产经营建设活动，彻底治理违章指挥、违章作业、违反劳动纪律等各类违规行为。

3、健全完善行政执法和刑事司法衔接制度，完善安全生产违法线索通报、案件移送与协查机制。

（四）深入推进安全生产基础能力建设实效化。

1、完善安全生产投入长效机制，依规设立安全生产专项资金，并列入年度财政预算；推行安全生产责任保险制度，督促企业落实安全生产费用提取管理使用制度；加强安全监管监察保障能力建设。

2、强化安全生产科技支撑能力，在危险化学品、民爆物品等高危行业领域推进“机械化换人、自动化减人”科技强安行动。

3、推进企业安全风险分级管控、事故隐患排查和安全质量达标“三位一体”的安全生产标准化体系建设；落实企业安全教育培训制度，确保高危行业企业主要负责人、安全管理人员和特种作业人员持证率达到100%。

4、建立城市安全发展体系，探索建立城乡统一的安全生产管理制度体系。

（五）深入推进重点行业领域专项治理实效化。

1、狠抓道路客运等安全治理和公路安全生命防护工程建设，改善公路交通安全基础设施，提升公路通行安全系数。

2、开展建筑施工安全专项治理行动；以易燃易爆单位、人员密集场所等为重点，推进电气火灾、高层建筑和电动自行车消防综合治理；开展特种设备安全专项治理行动。

3、深入推进油气管线、民爆物品、水上交通、渔业船舶、农业机械、旅游、电力及工商贸等重点行业领域专项治理。

三、推进安全生产风险管控“六项机制”制度化

（一）推进风险查找制度化建设

一是推进风险查找标准规范化；二是推动风险查找管理信息化；三是落实风险查找主体全员化。

（二）推进风险研判制度化建设

一是建立风险分级制。安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示；二是建立风险交办制；三是建立风险通报制；四是建立风险销号制。

（三）推进风险预警制度化建设

一是推进安全风险防控监测信息系统建设；二是推进监测信息系统的应用。依托安全生产信息化平台，强化安全风险管控以及数据应用，加强安全风险数据分析和互联共享。

（四）推进风险防范制度化建设

一是加强安全风险源头管控；二是强化重点区域安全风险管控；严格控制高风险区域人员密度。科学合理控制危险化学品、建筑施工、粉尘涉爆、涉氨制冷等高风险和劳动密集型作业场所操作人员数量。

（五）推进风险处置制度化建设

一是健全快速应急响应机制；二是加强应急保障能力建设；三是在安全风险高的重点岗位推广应急处置卡，提高员工应急处置和自救互救能力。

（六）推进风险责任制度化建设

一是落实领导责任和行业部门监管责任；二是落实企业主体责任；三是建立安全生产约谈制度；四是严格生产安全事故调查；五是建立安全生产重大事项通报制度；六是强化安全生产考核结果运用。